2025年3月26日，美国总统特朗普签署行政令，宣布对进口汽车及零部件加征25%关税，这一举措使韩国车企成为关税战的最大输家，现代股价也因此暴跌。具体原因如下：

• 对美出口占比高：美国是韩国汽车制造商的最大市场，2024年韩国对美汽车出口额达到347亿美元，占整体汽车出口的49.1%，汽车和汽车零部件出口占韩国出口总额的14%，韩国已成为美国进口汽车市场的第二大供应国，仅次于墨西哥。
• 本土生产比例低

车联网V2X标准统一对智能交通加速落地具有重要意义，主要体现在以下几个方面：

• 规范技术发展：以《LTE-V2X标准》为例，它系统性定义了LTE-V2X车载通信系统的技术框架、车规环境要求、定位授时要求、功能要求、通信性能要求及试验方法等内容。这为LTE-V2X车载产品开发、规模量产上车应用提供了统一的技术标尺，有助于规范智能网联汽车使用直连通信技术对外广播基本安全消息的功能，实现车与车、车与路的低时延高可靠的近程信息交互。

车路云一体化论坛的召开对智能交通新基建提速有着重要意义，以下是相关介绍：
论坛推动车路云一体化发展

• 2024车路云50人年度发展论坛：2024年10月10日在重庆举办，以“拥抱城市级商用新蓝海”为主题，荟聚国内外政产学研各界代表400余人。论坛上中国首个车路云一体化创新发展指数研究启动，由西部智联发起的“三商组织”正式成立。该论坛构建了专业、高端的产业交流平台，推动产学研跨界融合，助力重庆成为“车路云一体化”的创新引领地。

2025年3月27日，仰望U7正式上市，官方指导价为62.8万元起。其“四电技术”指的是电池、电机、电控和电悬架，具体如下：

• 电池：纯电版配备135.5千瓦时的刀片电池，CLTC工况续航里程720公里，最大充电功率为500千瓦，支持双枪快充；插混版匹配容量为52.4千瓦时的电池组，最大充电功率210千瓦，满电满油综合续航里程可达1000公里。
• 电机：应用易四方四电机技术，每个驱动电机最大功率240千瓦，综合输出功率960千瓦，峰值扭矩1584牛?米，零百加速仅需2.9秒，极速可达270公里/小时，动力强劲。

以下是一些地区氢燃料电池商用车示范运营启动及补贴政策落地的相关情况：
成都市

• 《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用政策申报指南》：
  • 扩大产销规模：对整车企业研发或导入氢燃料电池商用车车型（含二类底盘）并投产上市实现销售的，综合考虑车价、车型、产值和销量，给予单个车型最高5000万元的产销奖励。
  • 支持整车购置应用：通过“揭榜挂帅”方式公开遴选确定示范项目，对参与示范项目的氢燃料电池商用车，参照国家或省级有关奖补政策，按照1∶1比例给予购置奖励。

2025年3月26日，中部地区首座以汽车工业文化为主题的综合性博物馆——东风汽车博物馆在湖北十堰开馆，以下是关于该博物馆的详细介绍：
基本概况
依托原第二汽车制造厂历史厂区改造而成，总面积2.1万余平方米，共有上下2层，4个展区。博物馆由东风汽车和十堰市政企合作共建，（一期项目）占地面积约278亩，外观标志塔高度36.9米。
展览内容

• 展品数量：展出2000余件珍贵展品、逾万幅历史图片。
• 展览单元

当地时间2025年3月26日，美国总统特朗普宣布对所有进口汽车及关键汽车零部件征收25%的关税，相关措施于4月2日生效。这一举措被认为是“关税战”的再次重大升级，可能会对全球车企造成多方面的重大影响。具体如下：
成本上升

• 供应链受阻：汽车供应链全球化程度高，零部件在组装过程中多次跨越边境。加征关税将扰乱全球汽车供应链，使企业难以维持原有的供应体系，为获取零部件可能需付出更高成本。
• 生产成本增加

欧盟碳排放考核趋严，促使车企加速电动化转型，具体情况如下：
政策要求
欧盟自2025年起对新车二氧化碳排放设定了更为严苛的上限，规定新车每公里平均二氧化碳排放量需降至93.6克，相较于2024年规定的116克显著下调。2030-2034年，乘用车碳排放目标为49.5克/公里，货车为90.6克/公里。2035年起，欧盟乘用车和货车的碳排放目标是实现100%减排，即0克/公里。
惩罚机制
如果汽车制造商在某一年的平均二氧化碳排放量超过了特定的排放目标，则制造商必须为其在该年新注册的每辆车支付超标排放费，超标排放费为95欧元每克/公里，总罚款将等于每辆车的罚款乘以该车企总销量。

在特朗普宣布对所有进口汽车征收25%关税的政策冲击下，特斯拉股价逆势上涨，其本土优势主要体现在以下方面：

• 生产布局优势：特斯拉在美国本土生产所有在美销售的汽车，其德州超级工厂和其他美国生产基地使其大部分车辆的制造都在本土完成。据美国国家公路交通安全管理局2024年的文件显示，特斯拉使用的零部件中，60%至75%是在美国制造的，具体比例取决于车型，其余大部分零部件来自墨西哥。相比之下，包括现代、大众和通用汽车在内的全球主要竞争对手都有相当比例的车辆在海外生产，或依赖海外零部件供应，面临成本急剧上升的困境。

欧盟计划在2035年全面禁售燃油车，这一举措旨在应对气候危机，推动汽车产业向纯电动车转型，以实现欧盟2050年“碳中和”的目标。面对这一政策，车企正积极采取措施转型，同时该政策也对汽车行业产生了多方面的影响，具体如下：
车企的应对措施

• 调整生产策略：许多车企纷纷制定了停产燃油车的时间表。例如，奥迪宣布从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；大众表示将在2035年前停止在欧洲市场销售燃油车；沃尔沃表示，到2030年，其整个产品系列将实现全电动。