一、核心配置与性能
- 动力与续航
- 后驱标准长续航智驾版：搭载永磁后置单电机，最大功率 220kW（299 马力），峰值扭矩 400N・m，CLTC 续航 700km，零百加速 5.28 秒，最高时速 210km/h。
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：电池容量增至 94.3kWh，CLTC 续航提升至 830km，支持 15 分钟充电补能 350km，零百加速 5.7 秒。
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：双电机四驱系统，总功率 495kW（673 马力），峰值扭矩 838N・m，CLTC 续航 800km，零百加速 2.78 秒，最高时速 265km/h。
- 智能驾驶
- 硬件配置：全系标配英伟达 Orin-X 芯片（Pro 版单芯片 84TOPS，Max 版双芯片 508TOPS），11 颗高清摄像头、1 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达；Max 版额外配备禾赛 AT128 激光雷达。
- 功能覆盖：Pro 版支持高速领航辅助（NOA），Max 版新增城市领航辅助（含无保护左转、借道通行等）、端到端代客泊车（支持自动过闸机、ETC 环岛通行）。
- 智能座舱
- 系统：搭载小米澎湃 OS，支持手机无缝互联（无线 CarPlay、应用跨端流转）、语音助手（小爱同学大模型）、3K 中控屏及 HUD 抬头显示。
- 生态联动：可控制米家智能家居设备，支持远程车控、数字钥匙等。
- 设计与舒适性
- 外观：溜背式轿跑造型，风阻系数 0.195Cd，提供 9 种车身颜色（如海湾蓝、熔岩橙）及 4 种内饰配色。
- 空间：车身尺寸 4997×1963×1455mm，轴距 3000mm，后排腿部空间充裕，但头部因溜背设计略局促。
- 配置：标配 Nappa 真皮座椅（通风 / 加热）、全景天幕、256 色氛围灯；Max 版可选空气悬挂、电吸门、电动尾翼。
二、价格与市场表现
- 售价
- 后驱标准长续航智驾版：21.59 万元
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：24.59 万元
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：29.99 万元
- 限量创始版：32.99 万元（已停售）。
- 销量与交付
- 初期表现：2024 年 3 月上市后 27 分钟大定突破 5 万台，5 月交付量 8630 辆，因产能不足导致交付周期长达 7-8 个月。
- 2025 年数据：2025 年一季度销量 75,869 辆，位列新能源车型第五，3 月单月交付量突破 2.9 万辆，连续五个月交付超 2 万辆。
- 市场反馈
- 优点：外观设计、动力性能、智能驾驶（尤其自动泊车）、车机流畅度、生态联动。
- 争议点：刹车脚感偏硬、内饰塑料感较强、后排头部空间不足、初期交付延迟。
三、技术亮点与未来规划
- 三电技术
- 电池：宁德时代神行磷酸铁锂电池（Pro 版）及三元锂电池（Max 版），支持 480kW 超充（Ultra 版）。
- 电机：自研 V6/V6s 电机（最高转速 21,000rpm），2025 年计划推出 V8s 电机（27,200rpm）。
- 未来车型
- SU7 Ultra：2025 年 2 月上市，售价 52.99 万元，搭载三电机四驱系统（总功率 1548kW），零百加速 1.65 秒，CLTC 续航 630km，配备碳纤维套件及赛道化调校。
- 性能版：网传正在测试中，或搭载双电机 V8s，售价或达 60 万元，主打赛道性能。
四、竞品对比与市场定位
- 直接竞品：特斯拉 Model 3（23.19 万元起）、比亚迪汉 EV（20.98 万元起）、小鹏 P7i（20.99 万元起）。
- 差异化优势：小米生态联动、高性价比智驾硬件、澎湃 OS 系统。
- 市场定位：主打 “科技平权”，吸引追求智能化与性价比的中高端用户。
五、总结与建议
小米 SU7 凭借高续航、强性能及智能化配置，已成为新势力市场的重要玩家。若您关注智能生态整合与驾驶体验，SU7 是 20-30 万元区间的有力选择。建议优先考虑 Pro 版（续航与智驾均衡）或 Max 版（性能与城市领航），并关注 2025 年后续升级（如 V8s 电机、SU7 Ultra）。购车前可试驾体验刹车脚感与后排空间，权衡个性化需求。
