汽车界小米

“汽车界小米” 这一称呼主要指向两类主体：一是小米集团自身打造的小米汽车，其延续了小米 “高性价比 + 生态整合” 的核心策略；二是零跑汽车、哪吒汽车等新势力车企，它们通过极致性价比和技术自研，被行业类比为 “车圈小米”。以下从三个维度展开分析：

一、小米汽车：从手机到汽车的生态复制

1. 产品定位与市场策略

• 高性价比：SU7 标准版续航 700km，搭载高通骁龙 8295 芯片、Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，定价仅为同配置竞品的 70%。2025 年推出的 SU7 Ultra 售价 52.99 万元，采用碳纤维车身、赛道级半热熔轮胎等高端配置，被称为 “BBA 50 万级市场的颠覆者”。
• 生态互联：小米汽车深度整合 “人车家全生态”，通过澎湃 OS 系统实现手机、家居与汽车的无缝联动。例如，用户可通过手机远程控制家中空调，车辆启动后自动同步导航至目的地。
• 粉丝经济：小米 SU7 上市 27 分钟大定突破 5 万台，部分用户因 “米粉情怀” 选择支持，甚至出现 “加价提车” 现象。

2. 技术自研与成本控制

• 核心技术投入：2024 年研发投入超 150 亿元，重点布局 800V 碳化硅电驱、固态电池、L4 级自动驾驶等技术。其自研的 “小米超级电机 V6s” 最大功率达 350kW，效率提升至 97.5%。
• 供应链整合：与宁德时代、比亚迪等合作定制电池，自建工厂降低生产成本。2025 年小米汽车武汉工厂投产，年产能提升至 50 万辆，进一步摊薄单车成本。

3. 市场表现与挑战

• 销量数据：截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付超 32 万辆，连续 5 个月单月交付超 2 万辆，成为中高端纯电市场的爆款。
• 争议事件：2025 年 3 月发生的 SU7 爆燃事故导致 3 人遇难，引发公众对电池安全的质疑。尽管小米官方回应称事故原因为 “电动二轮车锂电池挤压起火”，但股价仍受冲击，单日跌幅超 5%。

二、零跑汽车：全域自研的 “平价理想”

1. 对标理想，主打性价比

• 产品定位：2024 年推出的 C10 和 C16 车型，定价 12.88 万 - 17 万元，对标理想 L6 和 L8。例如，C16 搭载激光雷达、高通 8295 芯片，售价仅为理想 L8 的 50%。
• 技术优势：零跑自研的凌芯 01 芯片算力达 4.2T，支持城市 NOA 功能；三电系统自研率超 90%，整车成本降低 30%。

2. 市场表现与战略规划

• 销量增长：2024 年零跑累计交付近 30 万辆，同比增长超 100%，成为新势力中增速最快的品牌。2025 年目标销量 50 万辆，计划推出 8 款新车，覆盖 35 万元以下市场。
• 争议点：尽管销量增长显著，零跑 2024 年毛利率仅 2.8%，亏损收窄至 22.1 亿元，盈利压力较大。

三、哪吒汽车：年轻人的 “高配置平替”

1. 价格与配置策略

• 爆款车型：2025 款哪吒 X 售价 8.98 万元起，续航 501km，标配 15.6 英寸中控屏、高通 8155 芯片，支持 23 项智能驾驶辅助功能，性价比远超同级燃油车。
• 生态布局：与小米合作开发 “哪吒智驾系统”，接入小米生态链产品，用户可通过小米手环解锁车辆。

2. 市场挑战

• 品牌认知：哪吒汽车在高端市场存在感较弱，2024 年 30 万元以上车型销量占比不足 5%。
• 质量争议：2024 年 11 月，多地出现哪吒 U 自动泊车故障，引发用户对品控的质疑。

四、行业影响与未来趋势

1. 对传统车企的冲击

2. 技术路线分化

• 小米：聚焦 800V 高压平台和固态电池，计划 2026 年量产续航 1000km 的车型。
• 零跑：深耕碳化硅电驱和 AI 芯片，目标 2025 年实现 L4 级自动驾驶商业化。
• 哪吒：布局增程式技术，2025 年推出首款增程 SUV，纯电续航 310km。

3. 用户需求变化

总结：谁才是真正的 “汽车界小米”？

• 小米汽车：凭借品牌影响力和生态整合能力，最接近 “汽车界小米” 的定义，但其高端化尝试（如 SU7 Ultra）与小米 “性价比” 标签存在矛盾。
• 零跑汽车：全域自研和极致性价比更贴近小米模式，但品牌溢价不足，盈利压力较大。
• 哪吒汽车：以低价高配吸引年轻用户，但技术积累和生态布局相对薄弱。