一、核心车型：SU7 系列与 SU7 Ultra 的技术跃升
小米 SU7 作为首款车型，自 2024 年 3 月上市以来已形成完整产品矩阵。其 2024 款车型包括后驱长续航智驾版（21.59 万）、后驱超长续航高阶智驾 Pro 版（24.59 万）和四驱超长续航高阶智驾 Max 版（29.99 万），覆盖主流中高端市场。2025 年 2 月推出的 SU7 Ultra 则定位性能旗舰，搭载三电机四驱系统，最大功率 1138kW，0-100km/h 加速仅 1.98 秒，CLTC 续航 630km，配备 800V 高压平台和 480kW 快充技术，5 分钟补能 200km，技术参数对标保时捷 Taycan。
设计上，SU7 Ultra 采用 5070mm 车身长度和 3000mm 轴距，风阻系数低至 0.195Cd，提供海湾蓝、熔岩橙等 10 种配色，并配备无框车门、电动扰流板和 21 英寸轮毂，兼具运动感与科技感。内饰方面，16.1 英寸 3K 中控屏与 56 英寸 HUD 抬头显示组成智能座舱，搭载高通骁龙 8295 芯片，支持小米澎湃 OS 系统，实现手机、家居与车辆的无缝互联。
二、技术突破：全栈自研与生态整合
小米汽车在电动化与智能化领域实现多项技术突破：
- 三电系统：SU7 Ultra 搭载自研超级电机 V6s，转速达 21000rpm，功率密度 6.78kW/kg，配合宁德时代三元锂电池，能量密度达 220Wh/kg。
- 智能驾驶：Xiaomi Pilot 系统配备双 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，支持高速 NOA 和城市领航辅助驾驶，激光雷达与高清摄像头融合方案实现 360 度环境感知。
- 生态联动：通过小米澎湃 OS，SU7 可与米家设备联动，如远程控制家中空调、灯光，车辆靠近时自动开启车库门等。
供应链方面，小米整合全球资源：英伟达提供自动驾驶芯片，英飞凌供应碳化硅功率模块，宁德时代与比亚迪分别提供三元锂和磷酸铁锂电池，汇川技术和联电科技负责电机总成。
三、市场表现：销量攀升与产能挑战
SU7 系列上市 11 个月累计订单突破 32 万辆，2025 年 3 月交付量达 2.9 万辆，连续 5 个月单月交付超 2 万辆，稳居中大型纯电轿车销量前三。SU7 Ultra 上市仅 2 小时即达成全年 1 万台目标，展现高端市场潜力。
然而，产能瓶颈仍是主要挑战。北京工厂一期年产能 15 万辆，二期预计 2025 年年中竣工后总产能提升至 30 万辆，武汉工厂规划年产能 30 万辆，预计 2026 年投产。当前生产采用双班制，单周新增订单约 1.9 万辆，但交付周期仍需 2-3 个月。
四、未来规划：全球化与产品矩阵扩展
- 车型布局：2025 年 6-7 月推出中型纯电 SUV YU7（内部代号 MX11），对标特斯拉 Model Y，车身尺寸 499919961600mm，轴距 3000mm；2026 年计划推出增程式 SUV N3，覆盖家庭用户市场。
- 国际市场：2026 年试水欧洲市场，德国、法国先行，采用 “体验中心 + 线上预售” 模式；东南亚与中东市场将本地化生产，强化高温电池适应性；2028 年启动全球扩张，目标 2030 年前进入欧洲前五。
- 技术投入：2025 年研发预算超 300 亿元，重点突破固态电池、城市 NOA 功能及 4680 大圆柱电池技术，目标将续航提升至 1000km 以上。
- 服务网络：全国已布局 500 + 服务网点，提供上门取送车、远程诊断和终身免费基础流量，计划三年内扩展至 1000 个网点，并在欧洲建立授权维修体系。
五、竞争格局与用户反馈
SU7 系列凭借 “性价比 + 智能化” 策略，在 25-30 万元市场形成差异化优势。其 21.59 万元起售价较特斯拉 Model 3 低约 20%，而智驾功能与蔚来 ET5 相当。用户评价中，外观设计、动力性能和生态联动得分较高，但部分反馈指出后排空间较小、智驾系统在复杂路况下的稳定性仍需优化。
在安全性方面，SU7 因 “坠崖事故” 中保护乘员安全的表现引发热议，车主复购同款车型的案例成为品牌信任度的另类背书。
总结
小米汽车通过 SU7 系列快速建立市场认知，技术自研与生态整合能力显著，产能扩张与全球化布局加速推进。尽管面临供应链与市场竞争压力，其 “科技平权” 理念与极致性价比策略有望在新能源汽车赛道持续突破。未来，YU7 等新车型的推出及国际市场的拓展，将成为小米汽车冲击全球前五目标的关键。
