小米 “公路赛车漂移版” 目前主要指向两款产品：小米生态链企业 ONEBOT 推出的智能积木公路赛车漂移版，以及九号公司与小米合作的卡丁车 PRO2 漂移套件。以下从产品定位、核心功能、用户反馈及购买建议等方面展开说明：

一、ONEBOT 智能积木公路赛车漂移版

1. 产品定位与设计

• 类型

根据最新信息，小米 SU7 的交付时间因车型配置、订单顺序及产能情况存在显著差异。以下是综合分析：

一、当前交付周期（2025 年 4 月）

1. 标准版：锁定订单后预计需等待 45-48 周（约 10.5-11 个月），这是由于标准版订单量最大且产能爬坡较慢。若在 2025 年 4 月下单，预计交付时间为 2026 年 3 月至 6 月。

小米汽车的创立时间可从战略决策和法律实体成立两个层面解读：

1. 战略决策阶段：2021 年 3 月 30 日，小米集团创始人雷军在小米春季新品发布会上正式宣布进军智能电动汽车行业，首期投资 100 亿元人民币，并预计未来 10 年总投资 100 亿美元。这一决策标志着小米汽车业务的战略起点。
   
2. 法律实体成立：2021 年 9 月 1 日，小米汽车有限公司在北京经济技术开发区正式注册成立，注册资本 100 亿元，法定代表人为雷军。该公司是小米集团的全资子公司，负责新能源汽车整车制造、技术研发及产业链布局。
   

小米汽车的 “牌照” 问题涉及生产资质、新能源车牌设计优化以及自动驾驶测试等多个维度。以下是基于最新信息的详细梳理：

一、生产资质：从代工到独立造车的突破

小米 SU7 Ultra 的定位需要从性能、设计、市场定位和行业共识四个维度综合判断：

一、性能表现：超跑级数据，赛道实力碾压传统跑车

1. 动力参数：搭载三电机四驱系统，最大马力 1548PS，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h。这一数据远超保时捷 Taycan Turbo GT（1019 马力，3.2 秒）、法拉利 SF90（1000 马力，2.5 秒）等传统超跑，甚至接近布加迪 Chiron（1500 马力，2.4 秒）。

截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未官方发布 MPV 商务车型。从现有信息来看，小米当前的战略重心集中在轿车和 SUV 领域，尤其是首款车型 SU7 系列及第二款车型 YU7（纯电 SUV）。以下是综合分析：

一、小米汽车当前产品布局与产能压力

1. 核心车型主导资源分配
   小米首款车型 SU7（纯电轿车）自 2024 年 3 月上市以来表现强劲，截至 2025 年 4 月累计销量已超 32 万辆，未交付订单仍达 18 万台。为应对订单积压，小米北京工厂年产能提升至 30 万辆，并计划通过二期工厂进一步扩大产能。第二款车型 YU7（纯电 SUV）将于 2025 年中上市，预计年产量 10 万辆。这两款车型占据了小米汽车的主要资源，短期内难以分散精力开发新品类。
   

截至 2025 年 4 月，小米官方并未推出 7 座商务车型。目前小米汽车的产品线以 SU7 系列纯电轿车为主，包括后驱标准长续航智驾版（21.59 万）、后驱超长续航高阶智驾 Pro 版（24.59 万）、四驱超长续航高阶智驾 Max 版（29.99 万）等 5 座车型。

可能的混淆来源

1. 第三方改装车辆
   市场上存在将小米 SU7 改装为商务风格的案例，例如重庆等地有商家提供航空铝地板、座椅升级等改装服务。这类改装车并非小米官方产品，价格因改装项目而异，通常在原厂车价基础上增加数万元不等。
   

关于 “小米车吧” 的讨论，目前主要集中在第三方汽车论坛和社交媒体平台，而非百度贴吧。结合当前信息，以下是详细分析及相关资源推荐：

一、“小米车吧” 的实际指向

1. 第三方汽车论坛讨论：
   
   • 懂车帝 “小米汽车贴吧”：懂车帝平台设有 “小米汽车” 话题板块，用户在此分享提车体验、智驾测试、故障反馈等内容。例如，有用户提到 “Max 4.3 首日提车，广深两地跑，里程已 3000+，辅助驾驶超过 2000+”，并参与内测反馈。