一、小米 SU7 Ultra 的性能对标布加迪
- 动力参数的超越
小米 SU7 Ultra 搭载三电机四驱系统，综合最大功率达1548 马力，零百加速仅需1.98 秒，最高时速350 公里 / 小时。这些数据已超越布加迪 Chiron（1500 马力，2.3 秒加速）和威龙（1200 马力，2.5 秒加速）。
- 对比案例：知名主播旭旭宝宝试驾后直言 “布加迪都没小米快”，尽管存在主观夸张成分，但也反映出小米 SU7 Ultra 在加速性能上的震撼表现。
- 赛道表现的突破
小米 SU7 Ultra 在纽博格林北环赛道以6 分 46 秒 874的成绩刷新四门量产车圈速纪录，而布加迪车型（如 Chiron）尚未公布同类成绩。不过，布加迪 Centodieci 的最高时速可达380 公里 / 小时，在极速上仍保持优势。
- 价格与定位的差异
小米 SU7 Ultra 的起售价为52.99 万元，而布加迪车型（如 Chiron）价格超过2500 万元。小米通过 “高性能 + 高性价比” 策略，将超跑级性能下探至普通消费者可触及的价格区间。
二、设计与技术的差异化路线
- 设计理念
小米 SU7 Ultra 的设计以 “赛道基因” 为核心，采用 U 型风刀、碳纤维双风道前舱盖等空气动力学套件，整车下压力达2145 公斤，可实现 “贴地飞行”。相比之下，布加迪的设计更强调经典元素（如马蹄形格栅）与奢华工艺的结合。
- 技术路线
- 小米：专注于电动化与智能化，SU7 Ultra 搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池，支持 5.2C 超充，并配备 Xiaomi HAD 端到端智驾系统。
- 布加迪：坚持燃油超跑路线，如 Centodieci 搭载 8.0T W16 发动机，内饰定制耗时 16 周，主打手工奢华。
三、市场评价与用户反馈
- 媒体与用户争议
- 支持观点：部分网友认为小米 SU7 Ultra 的性能 “颠覆传统超跑”，尤其在加速和智能化方面具有显著优势。
- 质疑声音：有人指出小米 SU7 Ultra 的赛道表现依赖原型车改装，量产版实际体验可能存在差距；同时，其轿跑设计在日常使用中实用性不足。
- 行业影响
小米 SU7 Ultra 的出现被视为中国品牌在高性能电动车领域的突破。高盛预测其 2025 年销量可达 4000 辆，均价 80 万元，有望改写超跑市场格局。
四、关于 “合作传闻” 的澄清
目前没有任何官方信息显示小米汽车与布加迪存在合作。部分用户可能混淆了以下信息：
- 游戏联动：《和平精英》曾与布加迪合作推出联名载具皮肤，但这与小米汽车无关。
- 谣言与误解：网络上曾出现 “小米收购布加迪” 等不实传闻，但小米官方已多次声明将追究恶意造谣责任。
总结：小米与布加迪的本质区别
| 维度 | 小米 SU7 Ultra | 布加迪（如 Chiron） |
|---|---|---|
| 定位 | 高性能电动轿跑，面向科技爱好者 | 顶级燃油超跑，象征极致奢华 |
| 核心优势 | 加速性能、智能化、性价比 | 手工工艺、品牌历史、极速表现 |
| 价格 | 52.99 万 - 81.49 万元 | 2500 万元以上 |
| 用户群体 | 追求科技与性能的中产及年轻消费者 | 高净值收藏家与超跑爱好者 |
小米 SU7 Ultra 的出现，更多是对传统超跑性能标准的挑战，而非直接对标布加迪的品牌定位。两者分别代表了汽车行业的不同发展方向：小米以电动化和智能化重塑性能车市场，而布加迪则坚守燃油时代的极致工艺。
