小米与智己（IM Motors）作为中国智能汽车领域的两大新兴力量，分别代表了互联网科技企业与传统车企联合创新的不同路径。两者在技术路线、市场策略和用户定位上既有竞争也有差异，以下从核心技术、产品布局、市场表现及行业影响等维度展开分析：
一、核心技术与产品定位的差异化
小米：生态整合与性价比突围
小米凭借「人车家全生态」战略，将智能手机、智能家居与汽车深度融合。其首款车型 SU7 搭载小米澎湃 OS，实现手机与车机无缝连接，支持五屏联动、跨端应用续播等功能。在硬件层面，小米 SU7 采用 800V 碳化硅高压平台，最高续航达 800km（CLTC 工况），并配备自研的 HyperEngine V8s 电机，转速高达 27,200 转，性能对标保时捷和特斯拉。此外，小米在智能驾驶领域投入 47 亿元研发资金，采用 BEV+Transformer + 占用网络的算法架构，目标在 2024 年进入行业第一梯队。
不过，小米 SU7 的短板在于硬件配置相对保守。例如，标准版未配备激光雷达，智驾芯片算力仅为 84TOPS，与智己 L6 的双 Orin-X 芯片（508TOPS）存在差距。但其 21.59 万元的起售价和高性价比策略，成功吸引了年轻消费者，2025 年累计销量突破 10 万辆，位列新能源汽车市场第七。
智己：技术创新与高端化路线
智己由上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合打造，背靠传统车企的制造能力与互联网巨头的生态资源。其核心技术聚焦于线控底盘、智能驾驶和 AI 交互。例如，智己 L6 搭载灵蜥数字底盘 2.0，支持四轮转向和线控制动，实现 10.9 米超小转弯半径和毫秒级车身协同控制，麋鹿测试成绩达 90.96km/h。在智能驾驶方面，智己与 Momenta 合作开发的 IM AD 系统，采用无图技术方案，已在东南亚、欧洲等市场实现出海。
产品层面，智己 L6 以「外滩小帕梅」的轿跑设计和 22.99 万元的起售价，48 小时预售订单突破 9,000 台，成为 20 万级纯电轿车市场的黑马。其高配车型标配激光雷达、半固态电池和高通 8295 芯片，硬件配置领先同级。但智己的品牌知名度仍待提升，用户反馈中提及售后服务和电耗问题。
二、市场竞争与用户群体的重叠与分化
直接竞争：20 万 - 30 万元纯电市场
小米 SU7 与智己 L6 在价格区间和产品定位上高度重叠。两者均主打智能驾驶和生态体验，但策略不同：小米以「高配低价」吸引性价比敏感型用户，而智己通过线控底盘、零重力座椅等差异化配置瞄准中高端市场。例如，智己 L6 的「防晒天幕」和「全躺车」功能精准契合都市用户需求，而小米 SU7 的 Car IoT 生态则强化了家庭场景的联动。
在销量表现上，小米 SU7 凭借品牌影响力和生态优势，2024 年交付量达 13.68 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆。智己则以双 6 系车型（LS6+L6）实现 4 月交付量 4,366 台，同比增长 55%，显示出强劲的增长势头。
间接竞争：技术路线与生态壁垒
小米的「人车家全生态」与智己的 AI4M 战略形成技术路线的分野。小米通过米家设备的免密连接和澎湃 OS 的统一交互，构建了从手机到汽车的闭环体验。智己则聚焦于 AI 驱动的智能座舱和线控底盘，例如其「驾舱融合影像」功能可消除 A 柱盲区，提升驾驶安全性。此外，智己与 Momenta、赛可智能的合作，在自动驾驶技术出海方面占据先机。
三、行业影响与未来趋势
技术创新推动行业变革
小米与智己的竞争加速了智能汽车技术的普及。例如，小米的 800V 高压平台和智己的线控底盘技术，促使传统车企加速电动化转型。同时，两者在智能驾驶领域的投入（如小米的端到端大模型、智己的无图方案）推动行业向高阶自动驾驶迈进。
生态整合与品牌定位的重要性
小米的成功验证了互联网生态对汽车产品的赋能作用，而智己则展示了传统车企与科技公司合作的可能性。未来，智能汽车的竞争将不仅是硬件性能的比拼，更是生态整合能力与品牌溢价的较量。例如，智己通过「AI4M 智能战略」重构汽车技术底座，而小米则通过澎湃 OS 实现全场景服务。
市场分化与出海布局
随着市场竞争加剧，小米与智己均在拓展海外市场。小米与蔚来、小鹏、理想合作充电网络，布局全球补能体系。智己则通过与赛可智能的合作，在上海临港试点 L3 级自动驾驶商业化应用，并计划进军欧洲市场。两者的出海策略将影响中国智能汽车的全球竞争力。
总结：竞合关系下的行业新范式
小米与智己的竞争本质是互联网思维与传统制造体系的碰撞。小米以生态整合和性价比打开市场，智己则通过技术创新和高端化树立品牌。两者在 20 万 - 30 万元纯电市场的直接竞争，将推动行业技术进步和用户体验升级。未来，随着智能化和电动化的深入，两者的竞合关系或将催生更多跨界合作，重塑汽车产业的竞争格局。
