小米su7大瓜

2025 年 5 月，小米 SU7 Ultra 车型引发了一场大规模的车主维权风波，将小米汽车推入信任危机，主要涉及以下两个方面：

• 碳纤维双风道前舱盖功能缩水：在小米 SU7 Ultra 的官方宣传中，碳纤维双风道前舱盖被赋予诸多技术光环，如 “完全复刻纽北赛道原型车”“实现前部空气高效导流”“制动系统专属散热通道” 等，雷军本人在直播中也强调内部结构会彻底调整，双风道直接导向轮毂。然而，首批车主拆解实车后发现，这个标价 4.2 万元的选装件内部结构与普通版无异，既无导流槽设计，也未与任何散热系统相连。面对质疑，小米汽车在致歉声明中称是 “信息表达不清晰”，并提出允许未交付订单改配铝制前盖，已购用户赠送 2 万积分（约 2000 元）的补偿方案，但车主们认为补偿与选装费差距悬殊，且改配需牺牲时间成本，直言 “毫无诚意”。
• 车辆性能参数 “阉割式” 操作：5 月 1 日推送的 Xiaomi Hyper OS 1.7.0 车机版本，将原本宣传的 1548 匹最大马力设置为 “排位模式”，车主需在官方认证赛道刷出指定圈速才能解锁全部性能。这一设定让花费 52.99 万元购车的用户极为不满，他们认为购车前未被告知限制条件，形同 “付费阉割”。小米解释此举是出于安全考虑，但车主们并不买账。