一、半隐藏式设计：平衡美学与实用的创新
小米 SU7 的门把手采用半隐藏式结构，外饰装饰仅 26.4mm，但内扣纵深高度达 43.8mm，几乎是同类方案的两倍。这种设计既保留了隐藏式门把手的低风阻优势（小米 SU7 风阻系数 0.195Cd，全球量产轿车最低），又通过更大的手指接触面积解决了传统隐藏式门把手 “需用指肚抠开” 的痛点。用户只需像点击鼠标一样轻拉即可触发解锁，操作更自然。
与特斯拉等品牌的全隐藏式门把手相比，小米的半隐藏设计避免了北方冬季门把手冻结的问题。雷军在黑河测试中提到，零下四五十度的极端环境下，传统弹出式门把手因结冰无法使用，而小米 SU7 的半隐藏式结构仍能保持稳定。这一设计灵感源于雷军洗车时发现隐藏式门把手易积灰的痛点，体现了从用户场景出发的产品思维。
二、技术细节：电动解锁与机械冗余的双重保障
门把手采用固定式设计，通过按压内部微动开关实现电动解锁，无需物理抬起。这种方案简化了机械结构，降低了故障率。同时，小米申请的专利显示，其门把手采用 “行程放大机构”，指尖运动几毫米即可驱动末端几厘米的行程，无需电驱动组件，进一步提升可靠性并降低成本。
在安全性方面，门把手具备双冗余机械开关：
- 碰撞自动解锁：车辆发生碰撞时，系统会在 50 毫秒内自动解锁全车门锁，确保紧急逃生。
- 应急拉索设计：车门底部设有仿生学应急拉索，即使在水下 2 米压力环境下仍可单手开启。
- 防玩模式：连续按动解锁按钮 10 秒内无效，防止儿童误操作。
三、材料与工艺：轻量化与耐用性的平衡
门把手主体采用高强度铝合金材质，经过特殊表面处理提升耐腐蚀性和耐磨性。虽然小米自研的泰坦合金主要用于车身一体化压铸（如 72 合 1 后地板），但门把手未直接应用该材料，而是通过结构优化实现轻量化与强度的平衡。例如，内部按压区域大面积采用亲肤材质，提升握持手感。
四、用户争议与行业启示
尽管半隐藏式设计获得多数用户认可，但仍有部分消费者对电控门把手的安全性提出质疑。例如，有观点认为碰撞后电瓶断电可能导致车门无法开启。对此，小米强调其机械应急开关的存在（如车顶钛合金开关、车门底部拉索），并通过 3000 次耐久测试验证可靠性。
从行业角度看，小米的半隐藏式门把手反映了车企在智能设计与传统安全之间的权衡。特斯拉等品牌的全隐藏式门把手虽提升科技感，但在极端环境下暴露缺陷；而小米选择 “折衷方案”，既满足低风阻需求，又通过机械冗余保障安全，为行业提供了新的解决思路。
五、未来趋势：生物识别与可持续设计
根据专利信息，小米正在探索生物识别技术在门把手上的应用，如指纹或面部识别解锁。此外，其隐藏式门把手专利还提到可回收材料的使用，符合可持续发展趋势。未来车型可能进一步整合智能感应与环保设计，例如通过车身传感器实现无接触解锁，或采用可降解材料降低环境负担。
总结来看，小米汽车的门把手设计并非简单的 “隐藏” 或 “半隐藏” 选择，而是从用户场景、技术实现到安全冗余的系统性创新。这种设计思路既延续了小米 “为发烧而生” 的品牌基因，也为新能源汽车的智能化升级提供了可借鉴的范式。
