小米汽车研发团队

小米汽车的研发团队是其造车战略的核心引擎，整合了来自传统汽车行业、科技巨头和跨界领域的顶尖人才，形成了覆盖全产业链的技术攻坚能力。以下是其团队构成、技术布局及战略突破的深度解析：

一、核心团队：跨界融合的 “造车梦之队”

1. 顶层决策层

• 雷军（CEO）：亲自挂帅，统筹战略方向，推动 “人车家全生态” 落地。其 “All in 汽车” 的决心为团队注入了互联网式的快速迭代基因。
• 李肖爽（副总裁）：负责产品定义、供应链及市场，曾主导小米手机高端化转型，将消费电子的极致性价比思维带入汽车领域。

2. 制造与供应链核心

• 于立国（副总裁）：原北汽极狐总裁，主导小米工厂产能爬坡，推动一期工厂月产能从 1.25 万辆提升至 2.4 万辆，二期工厂 2025 年投产后年产能将达 30 万辆。
• 黄振宇（供应链部总经理）：来自麦格纳，整合全球供应链资源，确保电池（宁德时代 / 比亚迪）、电机（汇川技术）等核心零部件的稳定供应。

3. 技术攻坚主力

• 胡峥楠（研发负责人）：原吉利研究院院长，主导 CMA 架构和 SEA 浩瀚平台开发，帮助小米 SU7 实现 3 年整车落地，攻克一体化压铸、CTB 电池等核心工艺。
• 叶航军（自动驾驶负责人）：原谷歌自动驾驶团队成员，带领 1500 人团队开发 Xiaomi Pilot 2.0，2024 年实现城市 NOA 全国覆盖，2025 年计划将团队扩充至 2000 人。
• 瑞卡德・艾瓜贝拉・马考（首席空气动力学工程师）：前法拉利 F1 空气动力学专家，优化小米 SU7 风阻系数至 0.195Cd，助力其刷新纽北四门电动车圈速记录。

4. 生态整合先锋

• 刘黎（智能座舱负责人）：主导 HyperOS 系统开发，实现车机与米家设备无缝互联，支持 1000 + 硬件无感上车，打造 “移动智能空间”。
• 曾学忠（芯片负责人）：原华为终端 COO，推动小米自研车规级芯片，计划 2026 年量产自动驾驶专用 AI 芯片。

二、技术布局：全栈自研与生态协同

1. 核心技术突破

• 三电系统：
  • 电池：与宁德时代联合研发 CTB 3.0 技术，电池包集成效率达 77.8%，支持 800V 高压平台，充电 5 分钟续航 200 公里。
  • 电机：自研 HyperEngine V8s 电机转速 27200rpm，全球量产第一；预研 35000rpm 激光缠绕转子电机。
  • 电控：AI 驱动的智能热管理系统，冬季续航提升 30%。
  
  
• 自动驾驶：
  • 感知层：多模态融合方案（激光雷达 + 毫米波雷达 + 摄像头），结合道路大模型实现无图城区导航。
  • 决策层：端到端感知决策大模型，支持机械臂自动充电、代客泊车等高难度场景。
  
  
• 制造工艺：
  • 9100T 超级大压铸：自研泰坦合金材料，实现下车体一体化压铸，零部件减少 70%，生产效率提升 50%。
  
  

2. 生态协同创新

• 车家互联：通过 UWB 数字钥匙、可编程灯幕等技术，实现车辆与智能家居设备的跨端控制。
• 开放生态：小米 CarIoT 平台向第三方开放，支持智能安全座椅、车载冰箱等设备即插即用。

三、战略突破：从 “颠覆者” 到 “行业重塑者”

1. 产能与交付

• 2024 年累计交付 13.5 万辆，2025 年目标 30 万辆，二期工厂投产后订单积压将逐步缓解。
• 采用 “双班生产 + 产线调优” 策略，一期工厂实际产能达规划的 192%。

2. 产品矩阵

• 已上市：小米 SU7（21.59 万 - 29.99 万元），定位 C 级高性能轿车，锁单量超 24.8 万辆。
• 2025 年：SU7 Ultra（三电机，1.97 秒破百）、MX11 纯电 SUV（双电机 + 后轮转向）。
• 2026 年：N3 增程 SUV，对标理想 L7，主打家庭用户。

3. 国际化布局

• 欧洲研发中心：落户慕尼黑，挖角前宝马工程师鲁道夫・迪特里希，聚焦高端车型研发。
• 技术出海：计划 2030 年前进入欧洲市场，首款车型将针对当地法规优化空气动力学和智能驾驶功能。

四、挑战与未来展望

1. 核心挑战

• 技术追赶：在底盘调校、电池耐久性等领域仍需突破比亚迪、特斯拉的技术壁垒。
• 供应链风险：依赖宁德时代、汇川技术等供应商，需加强自研以应对芯片短缺等问题。

2. 未来战略

• 技术纵深：2025 年投入 240 亿元研发资金，重点突破固态电池、L4 级自动驾驶等前沿领域。
• 生态闭环：通过 HyperOS 系统整合手机、汽车、家居，打造 “硬件 + 软件 + 服务” 的全生命周期体验。