小米汽车的整车生产基地主要位于北京亦庄经济技术开发区，同时武汉、南京等地的工厂规划也在推进中。以下是具体信息：
一、北京亦庄超级工厂（已投产）
1. 地理位置
工厂位于北京市亦庄新城马驹桥智能制造基地，四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街。这里是小米汽车的核心生产基地，与周边的奔驰、北汽工厂共同构成北京东南部的汽车产业集群。
2. 工厂规模与产能
- 一期工程：占地面积约 72 万平方米，于 2022 年 4 月开工，2023 年竣工，2024 年 4 月正式投产。工厂设有冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，引入超过 700 个机器人，关键工艺实现 100% 自动化，每 76 秒可下线一台小米 SU7。一期设计年产能 15 万辆，但通过双班制生产（24 小时运转，每日停机维护 4 小时），实际产能已突破设计值，2024 年交付量达 13.68 万辆。
- 二期工程：紧邻一期工厂，占地面积约 53 公顷，2024 年 7 月开工，2025 年 3 月主体封顶，预计 6 月竣工，7-8 月投产。二期规划年产能 15 万辆，投产后北京工厂总产能将达 30 万辆，支撑 2025 年 35 万辆的交付目标。此外，二期工厂旁规划了 52 公顷的三期用地，未来总面积可能扩展至 105 公顷，进一步应对订单增长。
3. 技术与产品
北京工厂主要生产小米首款车型 SU7 系列（包括标准版、Pro、Max、Ultra），并支持 800V 高压平台、CTB 电池车身一体化等技术研发。工厂内还设有 2.5 公里测试跑道，用于智能驾驶和性能测试。
二、武汉工厂（规划中）
1. 进展与合作
武汉工厂的筹备始于 2021 年，湖北省政府和东风汽车集团积极推动，但因合作细节分歧（如东风不愿沦为代工厂、补贴政策冲突等）进展缓慢。2025 年 3 月，小米与东风的谈判取得突破，传闻武汉工厂将于年底正式宣布，初期可能利用东风云峰工厂的闲置产能（年产能 30 万辆）生产增程式 SUV 车型 N3。
2. 供应链布局
武汉已落地小米 N3 前副车架焊接生产线项目，由上海本特勒汇众武汉分公司承建，年产 30 万套零部件，为未来工厂投产做准备。此外，武汉作为 “九省通衢”，交通便利，汽车产业链成熟（东风、本田等企业聚集），可降低物流成本并提升供应链效率。
三、其他潜在工厂
1. 南京工厂
小米曾考虑接手南京拜腾汽车的闲置工厂，但因生产线兼容性问题（拜腾原设计针对 SUV，而小米首款车为轿车）和战略冲突（小米强调自建产能），合作可能性较低。南京更多作为研发中心和华东总部，聚焦智能座舱、自动驾驶等技术。
2. 上海工厂
上海拥有特斯拉、上汽等车企及完善的零部件供应链，小米在此设有研发中心并招聘大量汽车人才。但上海工厂的传闻缺乏官方确认，更多是行业推测。
四、参观与服务
北京工厂已开放常态化参观，每月固定场次，游客可预约进入总装车间、测试跑道等区域，并体验小米食堂和文创产品。武汉、南京等地的工厂若投产，可能会参考北京模式开放参观。
总结
- 核心产能：北京亦庄工厂（一期 + 二期）是小米汽车的主力生产基地，2025 年总产能达 30 万辆。
- 战略扩张：武汉工厂若落地，将覆盖中部及南部市场，与北京形成互补；北京三期工厂则为长期产能储备。
- 技术布局：北京工厂支撑高端车型研发，武汉、南京等地聚焦供应链协同与区域市场渗透。
未来，随着小米汽车产品线扩展（如增程式 SUV、10 万级生态车型），产能扩张将持续推进，工厂布局也将更趋完善。
