小米汽车 SU7 的续航里程根据车型配置和测试标准不同，官方标称数据与实际使用场景存在差异。以下是详细信息：
一、官方 CLTC 续航数据
小米 SU7 提供三种核心配置版本，均基于中国 CLTC 工况标准测试：
- 标准版（后驱单电机）
- 电池容量：73.6kWh 磷酸铁锂电池
- 续航里程：700km
- 性能：最大功率 220kW，零百加速 5.28 秒，支持 400V 快充（15 分钟补能 350km）。
- Pro 版（后驱单电机）
- 电池容量：94.3kWh 神行磷酸铁锂电池
- 续航里程：830km
- 性能：最大功率 220kW，零百加速 5.7 秒，同样支持 400V 快充。
- Max 版（四驱双电机）
- 电池容量：101kWh 宁德时代三元锂电池
- 续航里程：800km
- 性能：综合功率 495kW（673 马力），零百加速 2.78 秒，支持 800V 超快充（15 分钟补能 510km）。
二、实际续航表现
官方标称数据基于理想工况，实际续航受驾驶习惯、环境温度、负载等因素影响：
- 夏季城市驾驶：
- 标准版实测续航约 615km（空调开启，城市道路）。
- Max 版高速续航约 490km（120km/h 匀速行驶）。
- 冬季低温环境：
- 在 - 15°C 的呼伦贝尔寒冷区，Max 版续航降至 385km（续航达成率 47.5%），百公里能耗升至 27.14kWh。
- 在 10°C 的京津冀低温区，Max 版续航仍可达 737km（达成率 91%），能耗 13.86kWh/100km。
- 极端测试：
- 易车对 Max 版进行高环极限测试（满载、运动模式、空调 24°C、120km/h 匀速），续航为 504.2km，显著低于官方标称值。
三、技术亮点与续航优化
- 电池技术：
- 标准版和 Pro 版采用磷酸铁锂电池，成本低、安全性高，但低温性能较弱。
- Max 版搭载三元锂电池，能量密度更高（13.7kWh/100km），支持 800V 高压平台，充电效率提升。
- 全系采用自研倒置电芯 CTB 一体化电池，提升结构强度和空间利用率。
- 能耗管理：
- 风阻系数低至 0.195Cd，优化空气动力学设计。
- 支持动能回收系统，可调节回收强度以提升续航。
四、竞品对比与选购建议
- 竞品参考：
- 极氪 007：CLTC 续航 606-870km，零百加速 2.84 秒。
- 特斯拉 Model 3 长续航版：CLTC 续航 668km，零百加速 4.4 秒。
- 小米 SU7 在续航和性能的平衡上更具优势，尤其 Max 版的 2.78 秒加速和 800km 续航在同价位少见。
- 选购建议：
- 日常通勤：标准版 700km 续航足够，性价比高。
- 长途需求：Pro 版 830km 续航更实用，适合跨省出行。
- 性能与充电：Max 版 800V 快充和双电机四驱适合追求极致体验的用户，但需注意冬季续航衰减。
五、总结
小米 SU7 的续航表现在同级别中属于第一梯队，CLTC 标称数据覆盖 700-830km，实际使用中需根据场景调整预期。若注重性价比，标准版足够；若追求长续航和快充，Pro 版和 Max 版更值得考虑。建议试驾时结合本地气候和充电条件，选择最适合的配置。
