一、年龄与收入结构：年轻中产的主场
根据调研数据，25-35 岁的年轻群体是小米 SU7 的主力消费人群，占比超过 60%。这一群体普遍处于事业上升期，年收入集中在10-30 万元区间，既具备一定的经济实力，又对价格敏感度较高。值得注意的是，50% 的消费者是首次购车，这表明小米 SU7 成功吸引了从传统燃油车转向新能源的新用户。而高端版型 SU7 MAX（售价 29.99 万元）的销量占比超过 50%，说明年轻用户更愿意为智能化配置和性能溢价买单。
二、地域与城市层级：新一线城市的爆发点
小米 SU7 的销量呈现出显著的地域集中性。杭州以单月 2256 辆的销量位居榜首，成为首个超越四大一线城市的新一线城市。一线城市中，北京、上海、深圳的月销量均超过 1200 辆，而成都、武汉、南京等新一线城市也进入销量前十。这些城市的新能源渗透率普遍超过 40%，政策支持（如牌照优惠）和充电设施完善是吸引用户的重要因素。此外，小米 SU7 在非 29 个首发城市的销量增长 16%，显示出其市场扩张潜力。
三、消费行为与价值观：科技极客与生态用户
- 科技爱好者：小米 SU7 的端到端智能驾驶技术（如城市 NOA、VLM 视觉语言大模型）吸引了大量关注智能科技的用户。其智驾功能在春节实测中避开 87% 拥堵路段，这种 “效率优先” 的体验契合年轻用户对技术创新的追求。
- 小米生态忠实用户：通过澎湃 OS 系统，小米 SU7 实现了 “人车家全生态” 闭环，支持 1000 多种米家设备无感联动。这一特性吸引了拥有小米手机、智能家居的用户群体，形成品牌忠诚度的叠加效应。
- 性价比敏感型消费者：尽管 SU7 MAX 售价接近 30 万元，但对比同价位的特斯拉 Model 3 和极氪 001，其配置（如 800V 快充、双电机四驱）更具竞争力。用户调研显示，70% 的消费者认为小米 SU7 的性价比优于竞品。
四、使用场景与生活方式：单身经济与品质出行
- 单身或丁克家庭：小米 SU7 的轿跑造型（4997mm 车长 + 3000mm 轴距）和517L 后备厢容积，满足了单身用户对个性化外观和实用性的双重需求。但后排空间局促的问题，可能削弱其对多孩家庭的吸引力。
- 城市通勤与短途出游：CLTC 续航 668-800km和 800V 快充技术（充电 5 分钟续航 220km），解决了城市用户的续航焦虑。而自动泊车、窄车位通过等功能，进一步提升了日常使用的便利性。
- 社交与圈层文化：小米 SU7 的海湾蓝、橄榄绿等独特配色，以及 “超跑级性能”（零百加速 2.78 秒），成为年轻用户社交圈层中的 “话题符号”，甚至衍生出 “小米车主打卡群” 等社群文化。
五、与竞品的差异化定位
| 维度 | 小米 SU7 | 特斯拉 Model 3 | 比亚迪汉 EV |
|---|---|---|---|
| 核心用户 | 25-35 岁科技爱好者、小米生态用户 | 30-45 岁中产家庭、品牌忠诚度高 | 35-45 岁商务人士、性价比敏感型 |
| 产品优势 | 智能驾驶、生态联动、年轻化设计 | 品牌溢价、超充网络、极简风格 | 续航稳定、性价比、空间实用性 |
| 价格区间 | 21.59-29.99 万元 | 23.19-33.19 万元 | 20.98-29.98 万元 |
| 市场份额 | C 级车市场 8.13%（2025 年 1 月） | B 级车市场 1.43% | C 级车市场 1.33% |
六、未来用户增长潜力
随着小米 SU7 Ultra（售价 52.99 万元）的交付，其用户群体可能向高收入科技精英扩展。而即将上市的小米 YU7（定位中型车），有望覆盖更广泛的价格区间，吸引家庭用户和预算有限的消费者。此外，小米计划在 2025 年新增 10 个销售城市，进一步下沉至新能源渗透率高的二三线城市，这可能推动用户结构向多元化发展。
总结：科技中产的 “第一台智能电动车”
小米 SU7 的用户群体可以概括为：25-35 岁、年收入 10-30 万元、生活在新一线及以上城市的科技爱好者。他们追求智能驾驶带来的效率提升，依赖小米生态的无缝连接，同时注重产品的性价比和个性化设计。这一群体既是 “数字原住民”，也是 “消费升级” 的践行者，小米 SU7 则成为他们从 “功能消费” 转向 “体验消费” 的标志性选择。
