小米汽车在冬季续航方面的表现，得益于其在电池技术、热管理系统和智能算法上的深度创新，结合第三方实测数据和用户反馈，具体表现如下：

一、冬季续航实测数据

1. 小米 SU7 的双温区测试表现
   
   • 低温区（平均气温 10℃）：续航里程 737 公里，续航达成率 91%，百公里能耗 13.86kWh。这一成绩在汽车之家、懂车帝等媒体的冬季测试中均位列纯电轿车组第一，甚至优于特斯拉 Model 3 等竞品。

关于小米 SU7 的真实续航，目前公开信息显示其续航表现与具体车型配置密切相关，以下是基于现有数据的综合分析：

一、官方公布的 CLTC 工况续航（理论值）

1. 后驱版（基础款）
   
   • 电池容量：73.6kWh（磷酸铁锂电池）
   • CLTC 续航：520km（适用于入门版车型，主打性价比）。

小米 SU7 的真实续航表现可从官方数据、实际驾驶场景、技术优化及竞品对比四个维度展开分析，结合 2025 年最新测试数据和用户反馈，其续航能力在同级别车型中具备显著竞争力：

一、官方续航与实测数据对比

1. 官方 CLTC 工况续航

• 标准版：73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700km（后驱）
• Max 版：101kWh 宁德时代麒麟电池，CLTC 续航 830km（四驱）

小米汽车 2025 年推出的首款纯电 SUV 车型小米 YU7（中文命名为 “小米御 7”），其续航能力在同级别车型中表现突出。根据官方公布的 CLTC 工况数据及实际测试结果，不同配置版本的续航里程如下：

一、CLTC 工况续航：覆盖多场景需求

1. 单电机后驱版

• 基础版：搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航为

小米 12 的续航表现可从硬件配置、实际场景测试、系统优化及长期使用维护等维度综合分析，以下为详细解读：

一、硬件配置与充电能力

小米 12 搭载 4500mAh 钴酸锂电池（典型值），采用高能量密度设计，在 6.28 英寸小屏旗舰中属于较高水平。其充电技术为 67W 有线快充，搭配原装充电器可在 39 分钟内充满，同时支持 50W 无线快充

小米 9 Pro 的续航表现结合了硬件配置、系统优化和用户习惯等多方面因素，以下是基于实际数据和用户反馈的综合分析：

一、硬件基础：电池与充电技术

1. 电池容量与能效
   小米 9 Pro 搭载了 4000mAh 的 4.45V 高压锂离子聚合物电池，相比小米 9 标准版的 3300mAh 有显著提升。这一容量在 2019 年属于旗舰级水平，配合骁龙 855 Plus 处理器的 7nm 工艺和 Adreno 640 GPU 的优化，能够平衡性能与功耗。例如，在连续 7 小时的重度使用测试（包括游戏、视频、导航等）中，电量剩余 21%，而同期的小米 9 仅剩 4%。
   

小米汽车 SU7 是一款纯电动车型，其动力系统、技术配置及官方定位均明确指向纯电驱动。以下是具体分析：

一、动力系统：全系纯电驱动

1. 驱动形式：
   
   • 单电机后驱：标准版和 Pro 版搭载后置单电机，最大功率 220kW（299 马力），零百加速分别为 5.28 秒和 5.7 秒。
   • 双电机四驱

小米 11 Ultra 的续航表现整体处于旗舰手机的中上水平，其 5000mAh 的超大电池和双 67W 快充技术为用户提供了可靠的续航保障，但骁龙 888 处理器的高功耗以及 2K+120Hz 屏幕的组合也对续航提出了挑战。以下是具体分析：

一、核心续航能力

1. 电池容量与充电速度
   小米 11 Ultra 搭载 5000mAh 第二代硅氧负极电池，能量密度相比传统石墨负极提升 10 倍。配合 67W 有线快充和 67W 无线快充，36 分钟即可充满电量。实测中，有线充电 30 分钟可充至 84%，无线充电 30 分钟充至 72%，完全充满分别需要 44 分钟和 1 小时。此外，手机还支持 10W 无线反向充电，可应急为其他设备供电。