小米 11 Ultra 的续航表现整体处于旗舰手机的中上水平，其 5000mAh 的超大电池和双 67W 快充技术为用户提供了可靠的续航保障，但骁龙 888 处理器的高功耗以及 2K+120Hz 屏幕的组合也对续航提出了挑战。以下是具体分析：

一、核心续航能力

1. 电池容量与充电速度
   小米 11 Ultra 搭载 5000mAh 第二代硅氧负极电池，能量密度相比传统石墨负极提升 10 倍。配合 67W 有线快充和 67W 无线快充，36 分钟即可充满电量。实测中，有线充电 30 分钟可充至 84%，无线充电 30 分钟充至 72%，完全充满分别需要 44 分钟和 1 小时。此外，手机还支持 10W 无线反向充电，可应急为其他设备供电。
   

以下是基于 2025 年最新机型的小米续航实测分析，结合实验室数据与真实用户场景，从硬件配置、技术创新到实际体验展开深度解析：

一、旗舰机型续航实测：以小米 15 Ultra 为例

1. 基础参数与技术突破

• 电池容量：6000mAh 硅碳负极电池（10% 含硅量），能量密度提升至 780Wh/L。
• 充电技术

小米 SU7 的实测续航表现可从多维度综合评估，结合官方数据、媒体测试及用户反馈来看，其实际续航受环境温度、驾驶习惯、路况等因素影响显著，但整体表现处于同级别车型的中上水平。以下从不同场景和配置展开分析：

一、官方续航与实测数据对比

小米 SU7 提供三种核心配置版本，CLTC 工况下的官方续航分别为 700km（后驱标准版）、830km（后驱 Pro 版）和 800km（四驱 Max 版）。实际测试中，不同版本的续航达成率存在差异：

小米 14 的续航表现可圈可点，通过硬件配置、系统优化与用户习惯的结合，能满足大多数场景的使用需求。以下从核心参数、实际体验、对比前代、用户反馈等维度展开分析：

一、硬件配置与技术亮点

1. 电池容量与充电技术
   小米 14 搭载 4610mAh（典型值）锂离子电池，支持 90W 有线快充和 50W 无线快充。实测中，90W 快充可在 10 分钟内充至 37%，36 分钟显示充满（实际充入 94%），50 分钟彻底满电。这一充电速度在旗舰机中属于第一梯队，能快速缓解电量焦虑。此外，其 50W 无线快充和反向充电功能，进一步提升了使用场景的灵活性。
   

小米平板 7 的续航表现可圈可点，结合硬件配置与软件优化，能满足大多数用户的日常使用需求。以下是详细分析：

一、核心硬件：大容量电池与低功耗芯片

• 8850mAh 电池：小米平板 7 内置了8850mAh（典型值）的超大容量电池，这一规格在同价位平板中处于领先水平。根据官方数据，其视频播放续航可达 20.4 小时

小米 15 Pro 的续航表现堪称 2025 年旗舰手机的标杆，其 6100mAh 超大容量电池与多项技术优化的结合，在实测中展现出了惊人的持久力。以下是详细分析：

一、硬件配置与续航能力

1. 电池容量与充电技术
   小米 15 Pro 搭载了行业领先的 6100mAh 金沙江电池，能量密度高达 850Wh/L，是目前旗舰机中最大的电池之一。配合 90W 有线快充和 50W 无线快充技术，从 0% 充至 100% 仅需约 50 分钟（有线）或 1 小时 25 分钟（无线）。实测中，使用原厂 80W 无线充电器，前 30 分钟充电功率可达 50W 以上，温度控制在 37℃左右，充电效率与温控表现均属一流。
   

小米 SU7 的续航表现根据不同版本和使用场景差异显著，结合官方数据、第三方实测及用户反馈，可从以下维度详细解析：

一、官方续航数据：覆盖不同需求的版本选择

小米 SU7 提供三种核心版本，CLTC 工况下的续航里程分别为：

• 后驱标准长续航智驾版：700 公里（电池容量 73.6kWh，磷酸铁锂）
• 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：830 公里（电池容量 94.3kWh，宁德时代神行电池）

截至 2025 年 5 月，小米汽车的代工厂布局已形成 **“以自建工厂为主、代工合作为辅”** 的双轨模式，具体合作方及产能规划如下：

一、核心代工厂：北汽集团

1. 北京汽车制造厂（BAW）
   作为小米汽车首款车型 SU7 的主要代工方，北汽集团通过旗下北京汽车制造厂（BAW）为小米提供整车生产支持。
   
   • 合作背景：小米与北汽的合作始于 2023 年，当时小米尚未自建工厂，需借助北汽的生产资质和产能快速推进项目。

小米汽车在整车生产领域的合作模式经历了从初期依赖外部资质到逐步实现自主生产的转变。根据公开信息，其核心合作伙伴及生产模式如下：

一、初期合作：与北汽集团的资质共享

2023 年 11 月，小米汽车首款车型 SU7 通过工信部申报时，生产企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，申报地址为小米自建的北京亦庄工厂。这一安排表明，小米在早期阶段借用了北汽的生产资质，以快速推进车型上市。双方合作的背景包括：