青岛小米汽车销售服务有限公司是一家成立于 2016 年 7 月 5 日的独立企业，位于山东省青岛市黄岛区，法定代表人为范宜兵，注册资本 100 万元，由两位自然人共同持股，与小米集团无任何股权关联。其经营范围包括汽车销售（不含三轮车、四轮代步车）、汽车用品、汽车配件、摩托车配件、五金交电、机电设备、音响设备、照明设备、电子产品、通信设备及配件（除卫星地面接收设备），以及汽车租赁等。

一、法律纠纷与品牌争议

2024 年 6 月，小米科技有限责任公司以 “不正当竞争” 为由起诉该公司，指控其在官方网站、宣传资料及线下实体店中使用与小米集团高度相似的商业标识和字体，可能导致消费者混淆。小米科技要求该公司变更企业名称（不得含有 “小米” 字样）并索赔 5 万元。

购买小米产品想要更划算，可结合官方渠道、电商平台、线下门店及特殊活动等多维度策略，以下是具体分析及操作建议：

一、官方渠道：活动密集，正品无忧

1. 小米商城 / 有品 APP
   
   • 限时秒杀：每日 0 点、10 点、14 点、18 点、21 点开启秒杀，部分商品低至 5 折（如小米净水器直降 400 元、小米电视 4A 65 英寸直降 1100 元）。

根据最新数据，小米汽车 2025 年 3 月交付量达到29,244 辆，环比增长 21.8%，创下品牌单月销量新高。这一成绩不仅延续了小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来的增长势头（累计交付超 20 万辆），更使其在中大型轿车市场稳居第一，力压奥迪 A6L、比亚迪汉等传统豪强。

市场表现与行业地位

1. 细分市场统治力
   小米 SU7 在 3 月以75,869 辆

根据小米集团 2024 年年报及官方披露数据，小米汽车在 2024 年的销量表现如下：

核心销量数据

1. 全年交付量：136,854 辆（约 13.69 万辆），其中旗舰车型 SU7 贡献了全部销量。
2. 单月交付峰值：2024 年 12 月单月交付量达 25,815 辆，创小米汽车单月交付纪录，同时位列当月中国新能源汽车销量榜单第 21 位。

小米汽车的驾驶体验可以用 “动力强劲、智能化突出，但细节仍需打磨” 来概括。以下从核心维度展开分析，结合实测数据与用户反馈，呈现其综合表现：

一、动力与操控：性能派选手的狂欢

1. 动力表现
   
   • SU7 标准版：单电机后驱版本零百加速 5.2 秒，CLTC 续航 712km，动力响应线性，适合城市通勤。运动模式下推背感明显，但动能回收力度较大，需适应。

关于您提到的 “号小米电动 9 车”，结合搜索资源和行业背景，可能存在名称表述上的误差。根据现有信息，小米生态链企业 ** 九号公司（Ninebot）** 是智能短交通领域的头部品牌，其产品矩阵中并未直接对应 “电动 9 号车” 的型号。以下是相关信息的综合解析：

一、名称误差的可能原因

1. 品牌与型号混淆
   九号公司的产品常被简称为 “小米九号”，但实际上九号公司已于 2024 年完成 “去小米化”，小米不再是其主要客户。因此，“号小米电动 9 车” 可能是 **“九号电动 N9”

关于 “小米汽车销量造假” 的指控，目前公开信息显示，这一说法缺乏事实依据，且存在明显的谣言传播痕迹。以下从多个维度展开分析：

一、官方数据与第三方机构的交叉验证

1. 小米官方披露的销量数据
   小米汽车在 2024 年全年交付量为 13.6 万辆，2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万辆，4 月预计达到 3 万辆以上。这一数据与第三方机构（如乘联会、中汽数研）的统计结果高度吻合：
   

关于小米汽车的质量问题，需要结合实际用户反馈、第三方评测及行业数据进行客观分析。根据近期公开信息，小米汽车（以 SU7 为代表）在质量方面呈现出以下特点：

一、核心质量问题与用户投诉焦点

1. 智能驾驶系统争议
   安徽铜陵高速事故引发行业对小米 SU7 智能驾驶可靠性的质疑。事故中，车辆在 NOA 模式下未能识别施工路段，导致碰撞起火并造成 3 人死亡。尽管官方强调事故原因仍在调查中，但车主反馈显示，类似问题并非孤例：
   

小米汽车的股票表现与母公司小米集团（股票代码：01810.HK）紧密相关。截至 2025 年 4 月 30 日，小米集团股价为 47.45 港元，近期受市场情绪波动影响较大，4 月 7 日曾因交通事故舆论和配售股票导致股价单日下跌 21%，市值跌破万亿港元。以下从核心业务、市场表现、行业趋势及投资价值四个维度展开分析：

一、核心业务：小米汽车的战略定位与财务表现

小米汽车作为小米集团「人车家全生态」战略的核心环节，2024 年贡献营收 328 亿元，毛利率 18.5%，超过特斯拉同期的 17.9%。尽管全年净亏损 62 亿元（单车亏损约 4 万元），但第四季度亏损环比收窄 53% 至 7 亿元，显示规模效应初步显现。2025 年第一季度，小米汽车交付量达 6.9 万辆，3 月单月交付超 2.9 万辆，产能利用率提升至 85%。高盛预测，若 2025 年实现 35 万辆交付目标，全年营收有望突破 820 亿元，毛利率或提升至 20% 以上。

小米汽车的定价策略看似与品牌传统的 “性价比” 形象有所冲突，但其背后是技术投入、市场定位和长期战略的综合考量。以下从六个维度解析其定价逻辑：

一、技术研发：百亿投入构筑核心壁垒

小米汽车的首款车型 SU7 在研发阶段累计投入超过 100 亿元，研发团队规模达 3400 人，远超传统车企的 300-400 人投入标准。这种 “十倍投入” 策略体现在：

• 电机技术：自研的 V6、V6s、V8s 电机实现全球量产车最高转速 21000rpm，比特斯拉 Model S Plaid 的 20000rpm 更高。