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豪华轿车销量,凯迪拉克4月销量超1.78万辆 年内有更多新车计划

admin admin 发表于2024-04-18 06:55:41 浏览36 评论0

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本文目录一览：

2022年汽车销量排行榜前十名揭晓

每到年底，汽车产业界都会迎来一次大盘点，那就是各大汽车品牌在全球销量中的排名。近年来中国汽车市场逐渐崛起，成为各大厂商争夺的目标。那么，在2022年，哪些品牌能够位列销量榜的前十名呢？让我们一起看看。
第十名：捷豹路虎
捷豹路虎作为英国知名的豪华品牌，在豪华车市场上一直保持着不错的地位。2022年，捷豹路虎的全球销量预计将超过50万辆，稳居销量榜的第十位。
第九名：斯柯达
斯柯达是大众集团旗下的一家品牌，定位是中高端，以性价比著称。在2022年，斯柯达的全球销量预计将超过55万辆，位列第九名。
第八名：雪佛兰
雪佛兰是通用汽车旗下的品牌，全球销量一直领先于其他汽车品牌。预计2022年，雪佛兰的全球销量将超过60万辆，排名第八。
第七名：本田
日本本田汽车公司是一家业界知名的汽车制造商，在全球汽车市场上一直表现不俗。预计在2022年，本田的销量将会超过65万辆，位列第七。
第六名：福特
福特是美国最著名的汽车品牌之一，在全球汽车市场的影响力也很大。2022年预计福特的销量将超过70万辆，排名第六。
第五名：丰田
日本丰田汽车公司是全球最大的汽车生产商之一，在全球汽车市场上占据着重要的地位。在2022年，丰田的销量预计将超过80万辆，排名第五。
第四名：大众
德国大众汽车公司是全球最大的汽车生产商之一，在中国市场的表现尤为出色，其销量也在不断上升。预计2022年，大众的销量将会超过90万辆，位列销量榜第四。
第三名：日产
日本日产汽车公司一直以高品质、高性能和低油耗在汽车市场上占有一席之地。预计在2022年，日产汽车的销量将达到100万辆以上，排名第三。
第二名：丰田集团旗下品牌：雷克萨斯
雷克萨斯是丰田集团旗下的豪华品牌，在全球豪华车市场上拥有着很高的份额。2022年，雷克萨斯的销量预计将超过120万辆，位列销量榜第二。
第一名：奔驰
作为全球豪华车品牌的领军者，德国奔驰汽车公司一直保持着在全球豪华车市场上的强势地位。自2013年起便稳居全球豪华车销量榜的首位，到了2022年依然能够排名第一，预计全球销量将达到150万辆以上。
以上就是2022年全球汽车销量排行榜前十位的品牌。虽然预测结果不具有绝对的准确性，但是从目前的市场环境和历史销售数据来看，这些品牌的排名是比较稳定的。

汽车销量排行榜2021前十名

随着世界经济不断发展，汽车行业也在不断壮大。各大汽车品牌也在不断推出新车型，以尽可能满足消费者的需求。然而，汽车市场的激烈竞争也使得每一辆车的销量异常重要。那么，2021年汽车销量排行榜前十名是哪些呢？本文将为您介绍。
排名第一的是 ----- 丰田！丰田在全球范围内销售了1061万辆汽车，相比2020年的1008万辆，销量有了显著的增加。其中，卡罗拉、雅力士、RAV4等车型贡献最大。
第二名是 ----- 大众！大众在全球范围内销售了940万辆汽车，与2020年持平。不过，大众品牌的市场份额仍然非常稳定，并通过不断推出新车型保持着强劲的竞争力。
第三名是 ----- 本田！本田在全球范围内销售了475万辆汽车，相比2020年的458万辆，销量也有了一定增长。尤其是雅阁、思域等车型成为了本田销量的关键推手。
第四名是 ----- 日产！日产在全球范围内销售了447万辆汽车，相比2020年的414万辆，销量有了显著提升。此外，奇骏、轩逸等车型也贡献巨大。
第五名是 ----- 通用！通用在全球范围内销售了393万辆汽车，与2020年持平。尽管通用的销量没有增长，但其在北美等市场的市场份额仍然非常大。
第六名是 ----- 福特！福特在全球范围内销售了391万辆汽车，相比2020年略微下降。不过，福特品牌的市场份额仍然非常稳定，并在电动汽车等领域保持着强劲的竞争力。
第七名是 ----- 梅赛德斯-奔驰！梅赛德斯-奔驰在全球范围内销售了321万辆汽车，与2020年持平。尽管销量没有大幅增长，但梅赛德斯-奔驰品牌在高端市场上的地位稳固。
第八名是 ----- 宝马！宝马在全球范围内销售了310万辆汽车，相比2020年略微下降。但是，宝马品牌在豪华汽车市场上的份额仍然是非常可观的。
第九名是 ----- 沃尔沃！沃尔沃在全球范围内销售了285万辆汽车，相比2020年的262万辆销量有了显著提升。沃尔沃品牌在欧洲市场上的销量也取得了较好的表现。
第十名是 ----- 奥迪！奥迪在全球范围内销售了262万辆汽车，与2020年持平。奥迪品牌在豪华汽车市场上的份额仍然相对稳定，但与其他品牌相比略微有些不足。
总的来说，丰田依然是全球销量第一的汽车品牌，并且在新能源汽车等领域也表现突出。而其他品牌也在不断进步，并通过创新的产品和服务，赢得了来自消费者的信任和青睐。

轿车销量排行榜前十名

2021中国汽车销量排名由高到低如下一汽大众上汽大众上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车上汽通用五菱长城汽车一汽丰田广汽丰田销量如果在增长，也可以反映出品牌在向上在向上的品牌会更加注重口碑，注重；2022年轿车排行榜前十名为宝马5系宝马3系奔驰E级奔驰C级奥迪A4L奥迪A6L沃尔沃S90蔚来ET7红旗H9蔚来ET5NO1宝马5系2022年累计销量171，142辆宝马5系依然是最畅销的豪华轿车，它在2022年累计。
1一汽大众 一汽大众除了卖大众车外，奥迪也是属于一汽大众的大众品牌有我们熟知的捷达宝来高尔夫速腾迈腾CC高尔夫等，奥迪品牌有奥迪A6L奥迪Q5奥迪A4L奥迪Q3等2比亚迪汽车 比亚迪的增长点主要体验在；汽车销量排行榜2022年8月完整版比亚迪一汽大众奇瑞汽车上汽大众吉利汽车等1比亚迪 比亚迪8月销量赶超一汽大众，拿下冠军宝座销量达到了辆，比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市；1丰田 在中国市场上，大众2021年销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆，但在全球市场上，丰田蝉联第一，销量高达1049万辆，远超大众的8882万辆，还增长了101%，可见丰田对中国市场的依赖较大众更小2大众 大；世界汽车销量排名前十有丰田，大众，雷诺日产三菱联盟，现代集团，通用汽车，福特F系，大众途观，本田CRV，大众polo，雪佛兰silverado，丰田凯美瑞1丰田 在中国市场上，大众2021年销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆；全国车销量排名前十名如下1大众朗逸这是一款转为中国市场而打造的车型，满足了国人的口味需求，老款朗逸已经在国内市场有一席之位，而新款朗逸更是使用了MQB平台打造而来，外观更加时尚，空间表现出色，可谓是青出于蓝。
2022年11月份汽车销量排行榜出炉完整版具体如下1SUV销售742万台，占比为457%，前十名分别为Model Y宋PLUS PHEV宋DM元PLUS哈弗H6CS75RAV4荣放唐DM途观L奥迪Q5L2轿车销售81万台占比为；第二名一汽丰田卡罗拉 卡罗拉是丰田享誉世界的车型目前卡罗拉是其第十一代产品经过十一次更新我们都说丰田车开不好，卡罗拉买得起也在情理之中保养维修费用很低，故障率可以用“除了维修基本不用进厂”来形容，既；1SUV销售578万台，占比为435%，前十名分别为宋PLUS PHEV 本田CRVCS75元PLUS理想ONE PHEV缤智威兰达逍客本田XRV2轿车销售689万台占比为519%，前十名分别为五菱宏光mini轩逸。
车销量排行榜前十名是轩逸卡罗拉五菱宏光MINIEV朗逸宝来雷凌速腾Model3英朗和宝马3系近日，乘联会官宣了2022年12月份轿车销量排行榜，作为收官之战，12月份共有38款车型突破了万辆大关，整个行业数据还算；全球销量前十的车型有以下这些分别是丰田RAV4卡罗拉凯美瑞海拉克斯本田CRVXRV雅阁日产轩逸福特F150特斯拉Model3丰田RAV4和卡罗拉成为唯二的销量突破110万辆的车型，而排名第三的本田CRV紧随其。
下面列举了排名前五的家用汽车大众polo丰田卡罗拉本田飞度大众朗逸东风悦达起亚K2大众polo大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量；中型轿车销量排行榜前十名如下1雅阁 雅阁来自于广汽本田，在我国长时间发展，拥有了许多的好评，毫不夸张的说是中型车的霸主之一雅阁突出的优点是功能非常丰富动力更强更省油车辆后排空间很出色，但最重要的是；2020轿车销量排行榜前十名如下第一名东风日产轩逸，累计销量辆 第二名上汽大众朗逸，累计销量辆 第三名一汽丰田卡罗拉，累计销量辆 第四名一汽大众宝来，累计销量辆 第五名一汽。

降价排行榜-5月豪华轿车：奔驰E级夺冠，市场总体保持增长

从乘联会发布的最新数据来看，5月份国内乘用车市场零售销量达到了174.2万辆，同比增长28.6%，呈现出企稳回暖的态势，此前消费者的观望情绪也得到进一步缓解，市场整体表现可圈可点。
在5月整体市场向上的大背景下，各细分市场也表现不错。其中，5月豪华车零售25万辆，同比增长39%，环比增长8%，继续保持走强的态势。
在豪华轿车销量排名中，BBA再次霸榜，奔驰E级、宝马3系和奥迪A6L包揽前三，奔驰C级、奥迪A4L和宝马5系也都是销量过万。其中，奔驰E级 以14600辆的销量拿下销冠，环比增长31.53%，Model 3则排名第5位。
随着二季度车市持续回暖，豪华车市场的表现也逐渐回归正常。不过，由于淡季来袭，从6月前两周的市场表现来看，市场终端销售乏力，表现不尽如人意，但在半年季收官冲量的带动下，近期市场价格波动较为明显。
本期，车邦德以5月豪华轿车市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及6月预期。
北京奔驰E级
指导价：44.01万-56.95万元
5月销量：14600台
由于奔驰E级临近换代，所以现款车型很快进入了降价模式，在性价比大幅提升的状态下，奔驰E级在5月实现了14600辆的销售成绩，销量上升明显。目前全新一代车型已曝光，无论是颜值，还是内饰科技感都有较大幅度的提升，相信新车上市后有着更强大的竞争力。目前三地降幅在7-9万元之间，大幅降价还会持续一段时间。
华晨宝马3系
指导价：29.99万-39.99万元
5月销量：14009台
作为经典畅销车型，宝马3系一直有着不错的销量和稳定的口碑和市场，5月销量超过1.4万台，表现还是相当不错的。近期的价格也算稳定，终端降幅一直在5万元上下，相比此前有一定下调，预计随着半年考核冲量的到来，价格还会有一定下探的空间。
一汽-大众奥迪A6L
指导价：42.79万-65.68万元
5月销量：13154台
同样采用大幅降价方式的还有奥迪A6L，一些地区最高优惠幅度甚至近12万，虽然这并不是普遍现象，但奥迪A6L在价格上的让步的确很大，这也让其在5月取得了13154辆的销售成绩，以价换量在豪华车市场已成为常态。这一代A6L拥有更加年轻的外观造型和科技化的内饰设计，但面对即将换代的宝马5系和奔驰E级，其始终会面临错位竞争的情况。
北京奔驰C级
指导价：32.52万-37.81万元
5月销量：11929台
这一代的奔驰C级相比同门E级率先完成了换代，不仅换脸，内部整体的科技感也是提升明显，甚至超越了宝马3系和奥迪A4L，成为了当前最为热门的豪华中型轿车之一，同时在价格上，吸引力也不小，这也提升了整体的性价比。目前终端最大降幅近9万元，最低也有7.6万，竞争力明显。
特斯拉Model 3
指导价：23.19万-33.19万元
5月销量：11454台
5月份特斯拉整体表现非常不错，不仅实现了同比141%的大幅增长，同时也稳坐国内新能源车车企销量第二名，其中，凭借智能化的配置表现和前卫科幻的外观设计吸引了许多消费者的Model 3车型5月贡献了11454辆，排在了高端轿车销量榜第五位。终端目前暂无促销活动。
一汽-大众奥迪A4L
指导价：32.18万-39.98万元
5月销量：11246台
奥迪A4L在5月的销量有所回暖。作为家用豪华轿车的首选之一，其在设计上更加偏重于年轻群体，加上宽敞的车内空间和充沛的动力表现，都让它有了不错的市场表现。价格方面，目前三地让利幅度较为明显，最高达到7.56万元，随着半年冲量的到来，让利或将进一步扩大。
华晨宝马5系
指导价：43.65万-56.25万元
5月销量：10153台
除了今年1月销量达到1.4万台以上之后，5系销量一直没有破万，5月终于迎来回归，市场回暖比较明显。作为热销车型，5系的市场口碑一直不错，后期新能源车型也带来的一定的销量，但近期有一定下滑。目前终端让利在6-8万元之间，性价比表现不错。
凯迪拉克CT5
指导价：27.97万-36.17万元
5月销量：9112台
虽然当前新能源车对同价位水平的合资车企形成了较大的压力，但品牌价值优势也让这部分车企在性价比激增时依然能成为消费者的首选，凯迪拉克CT5便凭借着更大的优惠力度以及出色的产品性价比，创下了近半年的销量新高，表现可圈可点。价格上比较稳定，三地均在5万元上下。
极氪?001
指导价：30万-40.3万元
5月销量：6223台
作为家族首款豪华猎装轿跑车型，极氪 001凭借6223辆的成绩位列第八，并且成功超越了宝马iX3、奥迪Q5 e-tron、奔驰EQB等车型，直接杀入BBA腹地，可以说提升潜力相当大，后市表现值得期待。
北京奔驰A级
指导价：21.48万-27.22万元
5月销量：5423台
5月奔驰A级销量表现与4月基本持平，近几个月以来的表现也比较稳定，这与其终端让利有直接关系，近8万的最高优惠使其整体的性价比非常不错，以价换量的策略效果明显。
写在最后：从5月豪华轿车的销量表现来看，基本都呈现出修复的特征，同时部分车型由于临近换代，采用了降价促销的方式带来了销量的持续增长，期待6月的车市表现。
【本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

丰田最赚钱，宝马双料冠军！销量证明：上半年跨国车企仍然强

近两年国内车市一片大好，国产品牌几乎压倒合资品牌，传统海外品牌溃不成军。在网络上我们常能看到一些不能算严谨，但一定程度上反映了大家最直观看法的言语，大概意思就是：新能源时代BBA成了“杂牌”/日系车已沦为“落后产物”等等，搞得都大家都误以为，这些跨国车企即将被市场淘汰！
而实际上，拿最具现实意义的近半年全球车企销量来看，你会发现尽管这些传统车企在新能源领域略显掉队，却丝毫不阻碍它们在全球挣钱！而看似强势崛起的中国车企，TOP5反而没有入榜单？这是为什么呢？咱们一起来看看！
浅看下今年上半年全球车企销量注：本田汽车和通用汽车暂未公布上半年全球销量
排名榜我已发在图里了，简单分析几个热门品牌：
1.丰田集团为上半年全球销量榜榜首
数据显示，丰田2023年上半年在全球累计销售出493.76万辆，同比增长5.1%。另外，业绩报告，丰田二季度营收达10.55万亿日元，折合人民币约为5300亿元；净利润达1.3113万亿日元，约合人民币660亿元。不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。
值得注意的是，同期丰田电动汽车销量为4.6万辆，因为国产车的强势逆袭，加上丰田在纯电市场的存在感较低，丰田上半年在中国市场销量下滑了2.8%。
如果没有意外，丰田极大概率在今年蝉联“全球汽车市场销冠”。
2.大众集团增收但不增利
仅次于丰田的大众集团，上半年全球共交付437万辆新车，同比增长12.8%。不过它上半年的营收利润为113.5亿欧元，折合人民币接近900亿元，同比下滑了11.5%。
同样的，大众1-6月在华销量微跌1.2%，不过在其它市场均增速超10%。
3.现代集团：全球增量势头明显
上半年，北京现代卖出12.3万辆；悦达起亚卖出5.97万辆。它们加起来的销量甚至不如国内比亚迪单月的销量。
不过，现代集团在全球势头却很不错，上半年共销售365.7万辆，而营收也有80万亿韩元，同比增长20.7%；净利润是6.766万亿韩元，同比增长39%。
此前峰哥还跟大家聊过韩国的电动车，以他在英国的亲眼所见所闻：在路上见到电动车里，平均四台电动车中，就有一台是现代IONIQ 5。数据也显示，二季度现代电动车销量接近7.8万辆，在欧洲市场韩系车都能进入三甲之列。只是来到国内，国人不太认可。
4.宝马集团为全球豪华汽车市场蝉联第一
上半年宝马在全球共卖1214864台新车，在宝马、MINI、劳斯莱斯等品牌的努力下，销量同比增长4.7%，继续巩固它在全球高端汽车市场NO.1的位置。
时常被唱衰的宝马电车，其实上半年也卖了超15万台车，增速超100%。即使在中国，上半年电动车也卖了约4.5万辆，同比增长近300%。整个品牌销量则是39.2万辆，位居国内豪华车市第一名，可以称之为“双料冠军”！
5.特斯拉：全球纯电车市场“领头羊”
仅凭单一品牌，在售仅4款车，主销Model 3/Y，上半年在全球就交付了超88.9万辆，交付同比增长57%，利润率同行业领先。
为何中国车企难以入榜全球销量榜？在这里我想先申明一个令人开心的事，比亚迪上半年的的总零售量超115.4万辆，超越了雷诺、奔驰的销量。不过，统计的这份数据里，还有本田集团、通用集团的销量没有算上。为何中国车企暂时还难以入榜全球销量榜前10呢？
我觉得有三个原因：
一方面，中国品牌目前主要市场还是国内，海外市场尚处于开辟期，没有真正全面走量。那么，中国人口再多，市场再大，也不过是全球的五分之一。
另一方面，因为合资的企业架构，“赚一块钱只能分到五毛”。所以，不少海外品牌对中国市场并没全情投入，不少重要新车根本没进入国内市场。
第三，当然就是水土不服，让一些其实很强、在海外销量也很猛的品牌，在国内却很惨，特别是这几年国内超卷的新能源竞争、快销品似的产品节奏和炒作，更让他们完全适应不了。所以，比如像起亚、法系品牌、意大利品牌，你在国内的觉得他们好像很惨，都快混不下去了，其实在海外的“小日子”过得还不错。
当然，也不用有什么郁闷和不甘，中国品牌毕竟是后来者和追赶者，而且在新能源大潮中，确实大有弯道超车的势头，而且中国品牌也正在全力进军海外市场，这几天我不少在国外休假的朋友还给我发来各种在海外街头遇到熟悉的中国车的照片。拭目以待它们今年的表现！
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凯迪拉克4月销量超1.78万辆 年内有更多新车计划

5月6日，凯迪拉克官方发布了，2023年二季度开局凯迪拉克销量和市占率。从官方公布的数据显示，凯迪拉克在今年4月份销量达到17867辆，旗下所有车型销量均同比实现正增长，并且今年凯迪拉克燃油产品将全面焕新，电动化战略将实现加速。
后驱轿车家族4月累计销量9077辆
由CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族” ，4月累计销量9077台，持续展现后驱轿车家族的独特魅力，以高成本的纵置发动机和变速箱布局、前后50:50黄金车身配重比，带来业内独占的豪华后驱实力。
其中轿车的销量担当主要在于凯迪拉克CT5，在4月销量达到7249辆，同比增长高达179%，加速向BBA第一阵营靠拢。
而中高配车型销量占比更是达到95%以上。尤其是包含了MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统、米其林PS4S高性能轮胎运动四件套的车型呈现供不应求状态，配备新一代Super Cruise的铂金超级辅助驾驶版深受用户青睐。
在2023上海车展上，CT5 车型上市，新车推出了5种配置可选，官方指导价区间为28.97万元-36.17万元。凯迪拉克CT5即使是入门版本配置也比同级品牌更高。此次的焕新升级，还新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身车色，并优化升级多项配置。
并且根据中国汽车流通协会数据，CT5三年保值率达69.47%，在20-40万合资中型车保值率排行第一。
新美式豪华SUV产品矩阵4月累计销量8790辆
由XT4、XT5、XT6、LYRIQ锐歌组成的“新美式豪华SUV产品矩阵”，4月累计销量8790台，随着车型配置进一步优化和更新，XT5和XT6搭载凯迪拉克蜂鸟底盘科技的四驱版车型销量占比提升显著，XT5四驱车型销量占比超40%，而XT6四驱车型销量占比更是高达90%以上。
其中，凯迪拉克XT5在当月零售销量达到3865辆，同比增长106.5%，无愧于凯迪拉克豪华SUV阵营的全能担当。蜂鸟底盘“稳”的核心产品力特性更是受到了用户高度认可，收获36万家庭好评口碑。
而凯迪拉克XT6在4月零售也同比增长了近4成，达到1832辆。
作为一款豪华、舒适、高性能的SUV之王，2023款凯迪拉克XT6在外观、内饰、动力等方面都表现出了凯迪拉克的精湛工艺和过硬品质，成为了市场中备受瞩目的车型。无论是豪华的内饰配置还是强劲的动力表现，都为消费者带来了更加出色的驾乘体验，成为了SUV市场中的一股强大力量。
凯迪拉克LYRIQ锐歌销量表现趋于稳健
另外，作为UItium奥特能电动车平台在国内的首款豪华车型，LYRIQ锐歌已于2022年四季度正式开启交付，销量表现也趋于稳健。同时，LYRIQ锐歌也在近期迎来了软件2.0版本OTA升级，开通了Super Cruise超级智能辅助驾驶系统及360影像功能。据了解，截止到4月中旬，车主升级率超过九成。
官方称，凯迪拉克今年下半年也将会推出第二款基于奥特能平台打造的全新纯电车型，预计到2023年底，包含凯迪拉克纯电IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端过1,300个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。
凯迪拉克旗下服务品牌“凯迪LIKE U”迎来服务升级
同时在2023上海车展期间，凯迪拉克品牌宣布，旗下服务品牌“凯迪LIKE U”迎来服务升级。全新升级推出的“尊享代步车”服务，更是解决了很多用户需要代步车的后顾之忧。在质保期内，当车主的爱车需要留在店内进行维修保养时，可以预约免费代步车，凯迪拉克将提供包括旗舰车型CT6等车型，让出行无忧更省心。
随着凯迪拉克在产品力上的焕新，以及对于电动化战略的加速布局，凯迪拉克无论是燃油产品还是新能源产品，在今年销量上都会有望迎来更高速地增长和突破。
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2023上半年豪华车：BBA失去份额，特斯拉失去自我

引言 |?得新能源者得天下？失品牌价值者失天下！
数据的两面性，既有双刃剑的犀利，也有笑里刀的残酷。
2023年上半年，豪华汽车品牌销量，便具备这种双重特点，今日最大赢家，恐成明天最大输家。
本来，这是一份喜报：2023上半年国内主流豪华品牌（13家，下同）累计销售207万，同比增长14.9%，增幅远高于乘用车的1.8%；占当期乘用车市场的21.6%。
?
这意味着，当期每销售5辆乘用车就有一辆是豪华车。同时，与近三年同期相比，豪华车的市占率整体呈现上升趋势：2020上半年为18.4%，2021上半年为19.9%，2022上半年为19.7%。要知道，美国豪华汽车巅峰年度销量，也不过150到200万辆，如今中国半年就能盖过。
在豪华品牌的擂台上，最亮眼和最悲情的战报归谁？从表面看，特斯拉Wins，从深处想，特斯拉Loses。Wins当然是指赢得份额，Loses不是失败，而是失去，丢失了作为豪华品牌的自我。
特斯拉在数据分析表层，绝对是上半年最大赢家。
因为豪华车市占率的提升，其很大原因在于新能源豪华品牌的加入，尤其是电动车龙头特斯拉和新势力领头羊理想、蔚来。若剔除这三个品牌，主流豪华品牌今年上半年的市占率为16.5%，则低于2020上半年的17.5%。
▲图片来源：车聚网
但如果深究“豪华汽车品牌”的定义，终端单车均价终究会存在门槛。随着Model 3和Y取代S与X成为主力，特斯拉已经从真正的百万级豪车品牌变成与二线豪车争锋的“高端品牌”。
而一旦特斯拉打算通过推出10多万元的Model 2/Model Q，实现销量超越BBA，那么势必在赢得销量的同时，丢失品牌档次。
届时，到底是Win还是lose？这个问题不但抛给了特斯拉，也抛给了所有试图通过下探而增量的豪华品牌。
一、BBAT的“陷阱”
2023上半年豪华车市场的品牌排名，其实非常有内涵值得品味。
?
从品牌来看，前三毫不意外仍然是BBA，销量均在30万辆以上。其中，宝马和奔驰销量相互胶着，两者差距不到5000辆——前者38.45万辆，后者37.98万辆；而奥迪与奔驰、宝马则有明显的差距——落后5万辆以上，销量为32.15万辆。
车聚君所在的三线小城市中，逛4S店时遇一位奔驰E级准车主，闲聊了一番。对方是一位做建材生意的老板，之所以买豪华品牌主要是做生意用，因为有了豪华车才会被生意合伙人认可，如果只是普通品牌，会显得你没有资本。
选BBA是因为它们的牌子最响，大家一看就知道。而在BBA三者之中，奥迪则没有做太多的考虑，因为在他或当地人心中的认知来看，奥迪的档次不如奔驰和宝马，差钱的情况下才会选择考虑奥迪。他本人更喜欢宝马，操控好，但最终选择了奔驰，因为家中有两个小孩，奔驰给他感觉乘坐更舒适。
由此可窥一斑，这不仅反映奥迪与奔驰宝马的差距，更能看出BBA在国人心中的印象。数据也佐证如此，BBA在豪华车市场中占据着统治地位：三者的市占率合计52.5%，即当期购买的这些豪华车中，有一半多来自BBA。
您别说，BBA垄断国内豪华车市三强那么多年，内涵的新意在什么地方？
新就新在，BBA一方面遭遇了多名强劲对手的挑战，但另一方面对手都陷入了“魔咒陷阱”。
先说挑战。
与以往相比，BBA的统治力在快速下降。数据显示，近些年来BBA在豪华车的市占率整体呈现下滑形势，其原因很大程度是新能源车的“入侵”，蚕食着它们的份额。豪华车市场中，BBA和新能源车的市占率呈现“此消彼长”的态势。
虽然BBA也在极力向新能源领域转型，但就目前而言，显然无法与该市场的主流军相匹敌，甚至被一些消费者叫“杂牌车”。而BBA近些年市场的流失，似乎也印证了理想、蔚来等新能源车品牌销售员的说法：绝大多数顾客来自于BBA。
特斯拉以29.7万辆的成绩紧随奥迪之后，且差距仅有2.45万辆，豪华市场的格局已由BBA变成了BBAT。在季末的3月、6月，冲量的特斯拉更是超过BBA夺豪华品牌销冠。而按其50%的同比增长走势，到年底特斯拉可能超过奥迪，那么豪华品牌只论前三，格局或就由BBA变成BBT。
再说“陷阱”。
中国豪华汽车市场，其实也隐隐约约有一个“魔咒”——凡是挑战BBA的品牌，似乎都或多或少遭遇了重大挫折。
雷克萨斯曾经号称BBAL，结果LM出现“锁车门”之后，加上疫情封锁和日系整体下行趋势，2023年上半年，雷克萨斯豪华品牌销量排名从以往最好的第四跌到第九，也是前十强里唯一同比下滑的失意者，部分月份甚至接近同比腰斩。
另一家试图挑战BBA地位的二线豪华领跑者是凯迪拉克。尽管不像雷克萨斯那样销量断崖式下滑，但凯迪拉克的尴尬境地在于：曾经是美国和中国市场的“超豪华品牌”，但现在却是单车均价最低的豪华品牌，部分月份能低至27万元，比奥迪、沃尔沃的29~32万元、林肯的36万元都明显不如，遑论宝马、雷克萨斯的40万元左右，更不如奔驰的43~45万元。
或许说到这里，一度考虑提出“BBNA”的蔚来会缩一缩脑袋，毕竟拱手交出了新势力销量金腰带，而且最近事故缠身。
那么“BBAT”或者“BBT”的特斯拉，不是缔造了全球市值第一车企、全球首富么？它的陷阱又在哪里？
想问下大家，如果你是资深老车迷，还记得2014年左右，早期特斯拉进入中国，是靠什么车型么？
没错，就是当年令人惊艳的Model S。这款车当时在国内厂商指导价80.89-102.89万元。加上后来的Model X，两款车是不折不扣的百万元级高端豪华车。受众大多数是家有多辆车的富豪，想要选一辆具备高科技感的大玩具。
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▲图片来源：车聚网
“特斯拉是豪华品牌”，其实这个理念是从那时候开始埋下种子，而且这个论断也没有谁会反对，哪怕是“特斯拉黑”。
2018年开始，Model 3让特斯拉真正实现了全球年销量数十万辆，踏上超大规模生产的正轨，也将特斯拉的股价市值翻了N倍。但一个问题随之而来，却没多少人能够正视：在中国市场售价数十万元的Model 3和Model Y，还能算真正的豪华车吗？
假如最初Model 3性能版还能卖大几十万元时，能把这个问题掩盖过去，随着Model 3主力车款下探到23万元，甚至有望让中期大改款进入20万元区间，这样的价格还能撑起“豪华品牌”四个字吗？
如果你是特斯拉铁粉，20多万元的价格或许还能让你再嘴硬一阵子。那么，如果特斯拉要实现在全球年销量大几百万辆、在中国冲击年销量百万辆，不得不去依靠15万元的Model 2/Q，当它以高尔夫、思域高配价格的车型作为主力，那还是豪华品牌吗？
所以，特斯拉看起来气势如虹，其实面临两难境地：要么在豪华汽车品牌销量榜单上永远超不过BBA，要么超过了，但却不再有资格列入豪华汽车销量榜单。
▲图片来源：车聚网
这个悖论，其实只存在于粉丝和消费者当中，毕竟，马斯克一上来就是冲着福特、丰田、大众等大众化品牌而去，并不是瞄准了BBA，否则他吃饱了撑着将特斯拉的宗旨定义为极简？又吃饱着撑着将特斯拉2030年全球目标定为2000万辆？
一个常识：豪华品牌，根基在于品牌溢价，在于受众对价值溢出的感知，故而极简最多作为局部设计元素，而不可能作为配置的指导思想。
另一个常识：全球豪华品牌年度销量只有大约900万辆。如果要实现单个品牌2000万辆，只有丰田、大众稍微贴近这个目标的一半。
故而，马斯克并不会在意特斯拉会不会跌出豪华品牌榜单，粉丝才在乎。
二、新能源洗牌二线豪华
值得关注的是，豪华品牌中，新能源渗透率为29.9%，与乘用车市场的（30.7%）基本持平。看来，新能源市场火爆，它在豪华车市场中也同样如此。
豪华品牌2022年销量TOP10：宝马第一，红旗进前五！


2022年对于汽车企业来说是不平凡的一年，根据乘联会数据来看，2022年中国市场全年销量为2054.2万辆，同比下滑1.9%。其中自主品牌销量971.3万辆，同比增长16.9%，主流合资销量812.7万辆，同比下滑11.6%，那么作为行业明珠的豪华品牌在华销量如何呢？一起来看看吧！
第一名：宝马集团
2022年中国销量：79.2万辆
BBA中宝马一直是最稳的，2022年拿下了豪华品牌销量的第一名。虽然拿到头名可喜可贺，但是相比2021年846237辆的销量，下滑还是非常明显的。值得一提的是宝马也是全球豪华车细分市场的第一名，虽然旗下燃油车销量下滑严重，但电车的销量增长十分迅猛，BMW和MINI品牌纯电动车型销量同比增长91.6%，2022年拿下了21.5万辆的耀眼成绩。
第二名：梅赛德斯-奔驰
2022年中国销量：75.39万辆
作为豪华品牌的扛把子，奔驰在中国赚钱赚到手软，它2022年全球总营收为1500亿欧元（约合人民币1.1万亿元），同比增长12%。其中，中国市场营收为273.24亿欧元，同比增长9%。销量方面我们贡献了大头，占比达到37%，2022年梅赛德斯-奔驰在中国的销量为75.39万辆，同比增长2.61%，北美地区销量为34.42万辆，同比增幅达20%。
第三名：奥迪
2022年中国销量：63.6万辆
BBA把持豪华品牌销量前三的格局依旧没有变，虽然没有“官车”光环加持后奥迪的销量常年屈居第三，但和后面的追赶者相比，依旧是断层式领先。值得一提的式，现在奥迪旗下共有四个知名品牌，即奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪。这四大品牌2022年的总销量为163.86万辆，同比下降2.98%。
第四名：红旗
2022年中国销量：31万辆
2022年一汽总销量为320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元。有如此实力自然也能更好的反哺旗下品牌，其中，红旗2022年销量超过31万辆，同比增长3%，一口气冲上豪华品牌销量的第四名。而且一汽这些年对红旗的支持也卓有成效，目前红旗品牌价值为1036.08亿元，豪华品牌地位实至名归。
第五名：凯迪拉克
2022年中国销量：21.5万辆
2022年凯迪拉克的销量为21.5万辆，稳稳的进入前五。其中表现最为出色的是CT5，全年销量为67017辆，同比增长10%，对于一台豪华品牌的中型轿车来说，有这样的销量真的不错了。其次则是XT5，得益于大幅度的优惠和不错的产品力，一年也卖出了46196辆。
第六名：雷克萨斯
2022年中国销量：18.39万辆
某新势力2022年放话2023年要超越雷克萨斯，是他们突然被打通任督二脉实力大增吗？不是的，而是雷车自己已经不行了，雷克萨斯在中国连续17年的销量增长2022年宣告终结。虽然去年雷克萨斯拿下了18.39万辆的销量，但同比18.9%下滑幅度，着实让人唏嘘，这也导致很多人都敢上来踩它一脚。至于原因嘛，我想大家都知道。
第七名：沃尔沃
2022年中国销量：16.2万辆
先不说新势力们能否超越雷克萨斯，但2023年沃尔沃达成这个目标，基本上是没有问题的。首先是旗下燃油车的份额在不断增长，而新能源板块得益于背靠吉利，销量增长更是达到了201%的惊人幅度。考虑到雷车接近20%的下滑幅度，两车销量差距只有2万台出头，情况其实很乐观。
第八名：捷豹路虎
2022年中国销量：13.4万辆
2022年捷豹路虎在中国的销量为134494辆，同比下跌17.4%，命运和雷克萨斯何其的相似。其中进口车型的销量销量为85266辆，同比下降17.9%，和奇瑞合作的国产车型销量为49228辆，同比降幅16.5%。而且不止中国市场跌跌不休，2022年捷豹路虎全球总销量为330781辆，同比下跌21.4%，其中北美市场跌幅最大，达到了夸张的27%。本来口碑已经慢慢逆转的捷豹路虎这是怎么了？
第九名：保时捷
2022年中国销量：9.32万辆
其实保时捷是可以归入到超豪华品牌中的，但是这些年它的身段越来越低，销量也越来越高。所以不太好将它进行归类了，因为论品牌逼格明显比BBA等豪华品牌高，论销量和营收又可以把所有超豪华品牌一起吊着打。2022年在中国的销量为93286台，依旧是保时捷第一大市场，旗下的Cayenne和Macan最为畅销。
第十名：林肯
2022年中国销量：7.93万辆
2022年，林肯汽车在中国的销量为7.93万辆，同比下跌13.4%。本来借着国产化的春风，林肯应该拿下一个非常亮眼的成绩，但是现实却非常残酷。旗下的冒险家、航海家、飞行家、林肯Z四款主力车型，只有冒险家和全新上市的林肯Z表现还算可以，不过随着新势力们持续乏力，2023年林肯想必会更加难过。
写在最后
豪华品牌中还有两个品牌值得一提，那就是讴歌和英菲尼迪，网传他们一直要退出中国市场。传言是不是真的不知道，我们来看看它们2022年的销量，首先是讴歌，去年在中国仅仅卖出了2088台，数字是很吉利的，也不知道讴歌的领导喜不喜欢。
而英菲尼迪稍好一点，卖出了5687台，同比下滑57.81%。且不说跟BBA比，就是跟自己人雷克萨斯比都差的太远了，毕竟人家销量还是以万计的嘛。自己不争气那也怪不得别人了，大家觉得它们会退出中国市场吗？欢迎留言讨论一下！
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汽车销售排行榜前十名

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SUV销售578万台，占比为435%，前十名分别为宋PLUSPHEV本田CRVCS75元PLUS理想ONEPHEV缤智威兰达逍客本田XRV轿车销售689万台占比为519%，前十名分别为五菱宏光mini轩逸比亚迪秦朗逸；1 轩逸 轩逸凭借舒适性燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得201820192020年汽车销量冠军十四代轩逸外观设计变得年轻了许多，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目，整个前脸的风格年轻。
作为旅行车的发明者，沃尔沃向来钟爱旅行车，而且也是比较早将旅行车引入国内的车企之一，沃尔沃V60进入国内的时间也比较早从事这么多年汽车行业，每每提到旅行车，沃尔沃V60都是出现在脑海的第一辆车8Top 3 奥迪RS 4；10月份汽车品牌销售排行榜前四名是比亚迪，一汽大众，吉利汽车和长安汽车1比亚迪汽车以206万辆绝对高的销量，轻松夺取10月份车企排行榜冠军，同比增长1346%，市场份额112%，比一汽大众销量137万辆多了将近7万辆。
汽车终端零售销量细分品牌排行出炉排名前十名的细分品牌依次为比亚迪上汽大众广汽丰田一汽大众长安汽车上汽通用五菱东风日产一汽丰田吉利汽车广汽本田前十名总计销售932万台，销量占比561% 环比上。
国内汽车销量排行榜前十名品牌除一汽大众上汽大众外，上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车销量突破100万辆其中，上汽通用吉利汽车东风日产分别销售1辆1辆9辆，同比减少92%28%64%；据中国汽车工业协会统计分析，2021年7月，销量排名前十位的轿车品牌依次为轩逸卡罗拉五菱宏光mini雷凌Model3朗逸凯美瑞天籁奥迪A6L和秦PLUS与上月相比，天籁销量增速接近100%，秦PLUS 朗逸和凯美瑞也呈。
中国SUV及皮卡领导品牌，大型民营汽车集团，中国汽车工业销售领先企业10吉利汽车GEELY始建于1986年，拥有帝沃全球鹰英伦三大自主汽车品牌及国际豪华车品牌沃尔沃，浙江吉利控股集团有限公司；汽车销量排行榜前10名分别是东风日产的轩逸，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6，广汽丰田的雷凌，特斯拉中国的Model 3，长安汽车的长安CS75 PLUS，吉利汽车的博越，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的。
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