雷军作为小米集团的创始人兼 CEO，自 2021 年宣布进军智能电动汽车领域以来，始终将小米汽车视为公司 “未来十年最重要的战略决策”。他不仅亲自担任小米汽车有限公司董事长兼 CEO，更在技术研发、产品定位和市场策略上深度参与，推动小米汽车在短短四年内完成从立项到量产交付的跨越。以下从雷军的战略布局、小米汽车的技术突破、市场表现及挑战三个维度展开分析：
一、雷军的战略布局：技术为本，生态破局
- 全栈自研的技术投入
雷军在 2023 年小米汽车技术发布会上明确提出 “技术跨越” 的核心理念，强调小米汽车需在电驱、电池、大压铸、智能座舱和智能驾驶五大领域实现突破。截至 2025 年，小米汽车累计研发投入超过 1050 亿元，其中智能驾驶领域单期投资达 47 亿元，专属团队规模超 1000 人，测试车辆超 200 辆，测试里程突破 1000 万公里。这种 “十倍于行业常规投入” 的策略，使得小米 SU7 在电机、电池和智能驾驶等领域实现多项技术首创：
- 电机技术：小米超级电机 V8s 转速达 27200 转，最高效率 98.11%，性能超越保时捷 Taycan 的永磁同步电机。
- 电池技术：CTB 一体化电池技术将电池包厚度压缩至 120mm，配合宁德时代定制电芯，实现 800V 高压平台下充电 15 分钟续航 510km 的行业领先水平。
- 智能驾驶：端到端全场景智驾系统 Xiaomi HAD 于 2025 年 2 月正式推送，采用 BEV+Transformer + 占用网络算法，实现从停车位到目标停车场的无缝衔接，并首次将大模型技术应用于量产车。
- 生态整合的差异化路径
雷军将小米汽车定位为 “人车家全生态” 的核心节点，通过澎湃 OS 系统实现手机、汽车、智能家居的无缝联动。例如，小米 SU7 支持五屏联动（中控屏、HUD、翻转仪表屏、Pad 拓展屏），手机应用可直接以原生卡片形式投射到车机，米家设备同账号免密连接。这种生态优势在 2025 年百人会论坛上被雷军重点强调，他表示小米愿意开放生态与行业共建标准，以应对智能化下半场的竞争。
- 高端化与全球化的双轮驱动
雷军在 2025 年明确提出 “超豪华车市场对小米打开了大门” 的判断。小米 SU7 Ultra 以 6 分 46 秒 874 的纽北圈速成为史上最快四门量产车，上市三天销量破万，成功切入 50 万元以上豪华轿车市场。在全球化布局上，小米已在德国慕尼黑设立研发中心，计划 2027 年将 SU7 Ultra 引入欧洲市场，并通过本地化生产规避欧盟反补贴关税。
二、小米汽车的市场表现：快速崛起与争议并存
- 销量与产能的双重突破
小米 SU7 于 2024 年 3 月上市后，2024 年累计交付 13.6 万辆，2025 年 3 月单月交付量达 2.9 万辆，全年目标提升至 35 万辆。产能方面，北京工厂一期产能 15 万辆 / 年，二期工厂预计 2025 年年中投产，武汉工厂规划 2026 年实现百万辆产能。但近期因 SU7 碰撞燃烧事件，周销量从 0.78 万辆下滑至 0.5 万辆，暴露了品牌信任度的脆弱性。
- 技术争议与用户反馈
小米 SU7 的纯视觉智驾方案在 3・29 事故中引发质疑，事故车辆未触发 AEB 紧急制动，驾驶员接手仅 2 秒即发生碰撞。尽管小米官方解释称火情由电动二轮车锂电池引燃，但行业普遍认为激光雷达的缺失可能影响夜间感知能力。用户调研显示，小米 SU7 在外观设计（0.19Cd 风阻）和生态体验上获得高分，但内饰塑料感、底盘调校偏硬等问题仍需改进。
- 供应链与成本控制
小米通过 “自研 + 战略合作” 模式优化供应链：与宁德时代联合研发 800V 电池包，采用自研泰坦合金实现 9100 吨大压铸工艺，同时引入夏普、三井商社等战略伙伴保障关键零部件供应。这种策略使得小米 SU7 标准版定价 21.59 万元，较同性能竞品低 15%-20%，但也导致毛利率仅 17.1%，低于特斯拉的 20%。
三、挑战与未来：从 “小米速度” 到 “长期主义”
- 智能化赛道的持续投入
雷军在 2025 年百人会论坛上强调，小米计划 2025 年在智能驾驶领域再投入 300 亿元，目标进入行业第一阵营。当前 Xiaomi HAD 已实现无图 NOA 和端到端大模型，但与华为 ADS 4.0 的 L3 级商用、小鹏 XNGP 的全场景覆盖相比仍有差距。未来需在激光雷达配置、城市 NOA 覆盖范围等方面加速迭代。
- 品牌信任与危机管理
SU7 碰撞事件后，小米采取了三项措施：成立独立安全委员会、加速激光雷达上车测试、推出 “用户安全保障计划”。但市场对纯视觉方案的质疑短期内难以消除，需通过技术透明化（如开放智驾数据回溯）重建信任。
- 全球化与本地化平衡
欧洲市场的准入门槛（如碳排放法规、数据合规）和供应链成本（欧盟反补贴关税）对小米构成挑战。雷军提出的 “技术平权” 策略 —— 通过简化配置降低激光雷达成本，推动 15 万元以下车型普及高阶智驾 —— 可能成为破局关键。
结语
雷军与小米汽车的故事，是中国科技企业跨界造车的缩影。从 “为发烧而生” 到 “科技跨越，人车合一”，小米汽车在技术突破和生态整合上展现出独特优势，但也面临智能化竞争、品牌信任和全球化合规等多重挑战。雷军的 “15 年进入全球前五” 目标能否实现，取决于小米能否在保持 “小米速度” 的同时，建立起汽车行业所需的长期主义价值观。正如雷军在 2025 年百人会论坛所言：“汽车行业需要海量投入，只有深耕底层技术，才能真正把产品做好。” 这或许正是小米汽车未来十年的生存法则。
