一、旗舰车型：小米 SU7 Ultra（已上市）
定位：高性能纯电轿跑，主打赛道级性能与智能科技
核心亮点：
- 性能突破：
- 搭载三电机四驱系统（双 V8s+V6s），综合最大功率 1548 马力，零百加速仅 1.98 秒，最高时速 350km/h，刷新上海国际赛车场、成都天府赛道等多地量产车圈速纪录。
- 配备宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 620km，支持 5.2C 超充，15 分钟补能 500km。
- 智能驾驶：
- 搭载 Xiaomi Pilot 3.0 系统，算力达 10.68EFLOPS，支持端到端全场景智能驾驶，覆盖高速、城市道路及复杂泊车场景，自动变道和避障能力接近人类驾驶水平。
- 生态互联：
- 车机系统基于小米澎湃 OS，支持五屏联动（中控屏、HUD、手机、平板、后排拓展屏），语音控制可无缝连接米家智能家居设备，实现 “上车即回家” 的场景化体验。
- 设计与配置：
- 车身采用碳纤维轻量化材质，风阻系数低至 0.195Cd，提供闪电黄、太空银等 5 种赛道化配色。
- 内饰标配 Alcantara 材质、零重力座椅、25 扬声器杜比音响，可选装碳陶瓷刹车、主动式尾翼等赛道套件。
市场表现：
- 2025 年 2 月上市后，3 天内锁单突破 1.9 万台，提前完成全年 1 万辆销售目标，用户群体中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）车主占比超 50%。
- 欧洲市场通过平行进口方式销售，海外售价预计达国内两倍，部分用户反馈其驾驶体验 “颠覆传统性能车认知”。
二、SUV 车型：小米 YU7（预计 2025 年 8 月上市）
定位：中大型纯电 SUV，主打家庭用户与长续航
核心参数：
- 尺寸：4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，五座布局，后备厢容积 517L。
- 动力：提供单电机（220kW）和双电机（508kW）版本，CLTC 续航最高 760km，支持 800V 高压快充，5 分钟补能 150km。
- 智能配置：搭载骁龙 8295 座舱芯片，配备 AR-HUD、后排娱乐屏，支持小米生态设备无缝连接。
市场策略：
- 预计售价 30 万 - 40 万元，对标理想 L7、问界 M7，计划年产能 15 万辆，目标抢占中高端 SUV 市场份额。
- 因工厂产能问题，上市时间从原定的 6 月推迟至 8 月，目前已开启预售，订单量超 5 万台。
三、未来车型规划
- 增程 SUV “昆仑”：
- 定位 12 万 - 15 万元，主打性价比，预计 2026 年上市，配备后轮转向系统，解决家庭用户对续航焦虑的痛点。
- 全球化布局：
- 计划 2027 年进入欧洲市场，在德国慕尼黑设立研发中心，挖掘宝马等传统车企人才，首款车型 SU7 Ultra 已在欧洲亮相，吸引大量关注。
- 技术储备：
- 研发固态电池技术，目标将能量密度提升至 400Wh/kg 以上，2026 年实现量产装车；
- 推进 L4 级自动驾驶研发，计划 2027 年在国内部分城市开放完全无人驾驶功能。
四、市场表现与用户反馈
- 销量数据：
- 2025 年第一季度，小米 SU7 系列累计交付 18 万辆，单月交付量突破 2.9 万台，稳居新能源汽车销量前五。
- SU7 Ultra 上市后，租金达 1500-3000 元 / 天，比肩劳斯莱斯等超跑，反映出市场对其性能与品牌溢价的认可。
- 用户评价：
- 优点：动力强劲（“赛道级推背感”）、智能驾驶体验流畅（“自动泊车成功率超 80%”）、生态联动便捷（“语音控制全屋家电”）。
- 不足：交付周期较长（部分用户等待超 3 个月）、软件偶发卡顿（如自动泊车对复杂车位识别延迟）。
五、政策与行业影响
- 补贴政策：
- 2025 年新能源汽车补贴新政将最高补贴提升至 2 万元，小米 SU7 系列符合条件的车型可享受购置税减免及地方补贴（如北京置换补贴 1.5 万元）。
- 行业竞争：
- 小米凭借 “硬件综合净利率≤5%” 的定价策略，打破传统车企溢价，迫使特斯拉、比亚迪等竞品加速技术迭代。
- 欧洲市场方面，小米通过 “高性价比 + 生态整合” 策略，对大众 ID. 系列、宝马 i4 等车型构成威胁。
总结
小米 2025 年的电动汽车布局以 “性能标杆 + 生态破局” 为核心，SU7 Ultra 凭借赛道级性能重塑高端市场认知，YU7 则通过长续航和家庭定位拓展用户群体。未来，随着增程车型和全球化战略的推进，小米有望在新能源汽车市场进一步扩大份额。然而，产能瓶颈、软件优化及国际市场合规性仍是其面临的主要挑战。
