小米汽车

一、技术突破：全栈自研与生态融合

1. 三电系统革新
   小米 SU7 搭载自研的「澎湃 OS 车机系统」，实现手机、汽车、智能家居的无缝联动，用户可通过语音指令远程控制家中设备。其电池技术采用宁德时代和比亚迪弗迪的双供应链体系，支持 5.2C 超充技术，11 分钟即可将电量从 10% 充至 80%，并配备底部「防弹涂层」和 CTB 一体化电池技术，提升安全性和能量密度。
   
2. 自动驾驶技术
   小米汽车自动驾驶团队规模超 1000 人，自研 L4 级智能驾驶系统，配备 NVIDIA Orin 芯片（算力 508TOPS）、1 颗激光雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达，支持端到端全场景智能驾驶，包括代客泊车、机械臂自动充电等功能。2024 年 10 月，小米 SU7 Ultra 在纽北赛道跑出 6 分 46 秒 874 的成绩，刷新量产电动车圈速纪录。
   
3. 性能与设计
   小米 SU7 Ultra 搭载三电机系统（前 288kW + 后 850kW），总功率 1138kW，零百加速仅 1.98 秒，极速 350km/h，性能对标特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒）和保时捷 Taycan Turbo GT（2.2 秒），但价格仅为后者的一半。车身采用 17 处碳纤维材料，整车重量控制在 1900kg，兼顾轻量化与操控性。
   

二、产品矩阵：从走量车型到高端旗舰

1. 主力车型 SU7 系列
   
   • 标准版：21.59 万 - 29.99 万元，后驱 / 四驱布局，CLTC 续航 628-800km，主打高性价比市场，2024 年累计锁单超 24.8 万辆。
   • Ultra 版：52.99 万元起，三电机四驱，630km 续航，配备碳陶瓷刹车盘、倍耐力 P ZERO 高性能轮胎及赛道模式，2025 年 3 月上市后迅速成为高性能电动车标杆。
   
   
2. 未来车型规划
   小米 YU7 增程 SUV 已启动研发，定位家庭用户市场，预计 2025 年下半年发布。此外，小米计划推出搭载「小米澎湃 OS 2.0」的第二代平台车型，进一步强化智能座舱与自动驾驶功能。
   

三、产能布局：双工厂支撑 35 万辆年目标

1. 北京亦庄超级工厂
   一期工程 2023 年竣工，年产能 15 万辆，二期工厂 2025 年 6 月投产后将形成 30 万辆总产能。工厂采用 700 台机器人实现 100% 自动化生产，每 76 秒下线一台车，并配备 2.5 公里测试跑道和 29 个研发实验室。
   
2. 武汉工厂扩建
   武汉经开区工厂规划用地 2000 亩，面积为小鹏工厂的三倍，预计 2025 年下半年投产，进一步提升华中地区产能。
   
3. 供应链管理
   小米与宁德时代、比亚迪、禾赛科技等头部供应商建立深度合作，同时通过投资 62 家汽车产业链企业（涵盖智能驾驶、电池、芯片等领域）强化供应链韧性。
   

四、市场表现：销量攀升与用户认可

1. 销量数据
   
   • 2024 年累计交付 13.7 万辆，超额完成年度目标。
   • 2025 年一季度销量 7.59 万辆，位列新能源汽车销量榜第五，3 月单月交付量突破 2.9 万辆，创历史新高。
   
   
2. 用户反馈
   小米 SU7 以「性价比高、智能化体验好」获得用户认可，但也存在部分用户反馈车机系统偶发卡顿、座椅舒适性不足等问题。售后服务方面，小米提供 5 年 / 10 万公里整车质保、免费道路救援及电池终身质保（容量衰减超 30% 免费更换）。
   

五、未来战略：生态闭环与全球化布局

1. 生态协同
   小米计划通过「人车家全生态」整合手机、汽车、智能家居，例如用户可通过手机 APP 远程控制车辆充电、开启空调，或在车内语音控制家中的扫地机器人、灯光等设备。
   
2. 技术投入
   2024 年研发投入 240 亿元，重点布局固态电池、800V 高压平台及 L4 级自动驾驶技术，计划 2025 年推出搭载「VLM 视觉语言大模型」的智能驾驶系统。
   
3. 国际化拓展
   小米汽车已启动欧洲市场调研，计划 2026 年进入德国、法国等市场，初期以 SU7 Ultra 等高端车型树立品牌形象，后续推出更具价格竞争力的车型。
   

总结：小米汽车的破局之道

1. 技术自研能力：三电系统、自动驾驶、智能座舱的全栈自研，避免对外部技术的依赖。
2. 生态协同效应：依托小米生态链的 1.5 亿用户，构建「手机 - 汽车 - 家居」的无缝体验。
3. 成本控制能力：通过垂直整合供应链和规模化生产，在保持高配置的同时实现价格下探。