一、生态链合作车型：iCAR V23（方盒子纯电 SUV）
1. 产品定位与核心配置
iCAR V23 由小米生态链企业智米科技与奇瑞合作打造，定位为10 万级纯电硬派 SUV，主打 “复古方盒子” 设计和轻度越野能力。其核心参数如下：
- 动力系统：提供单电机后驱（100kW/180N・m）和双电机四驱（155kW/292N・m）版本，CLTC 续航分别为 401km 和 501km。
- 越野性能：接近角 43°、离去角 41°、最小离地间隙 210mm（四驱版），涉水深度 600mm，具备基础的非铺装路面通过性。
- 智能配置：搭载高通骁龙 8155 芯片，支持 CarPlay、L2 + 级辅助驾驶（需选装），但部分实用功能（如 360° 影像）被捆绑在高价选装包中。
2. 测评表现与用户反馈
- 公路驾驶：底盘调校偏向沉稳，转向精准但车身侧倾控制一般，动力输出线性但加速性能平平（四驱版零百加速约 7 秒）。
- 越野场景：短轴距（2735mm）和高离地间隙使其在轻度越野中表现灵活，但悬挂行程较短，极限越野易触底。
- 用户争议：选装策略引发不满（如 360° 影像需强制购买 1 万元科技包），部分车主反馈车机系统存在卡顿，售后服务网络不完善。
3. 竞品对比
- 优势：10 万级唯一方盒子纯电 SUV，设计独特，适合追求个性的年轻用户。
- 劣势：续航和动力弱于同级竞品（如比亚迪元 PLUS），品牌认知度较低。
二、小米汽车 SUV 车型：YU7（城市纯电 SUV）
1. 产品定位与核心配置
小米汽车首款 SUV 车型 YU7 定位中大型纯电 SUV，主打智能座舱和长续航，与硬派越野无关。其核心参数如下：
- 动力系统：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）版本，CLTC 续航最高 820km。
- 底盘设计：前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂，支持空气悬架（选装），但接近角 16°、离去角 19°，仅适合城市及轻度非铺装路面。
- 智能配置：搭载澎湃 OS 车机系统、激光雷达，支持高速 NOA 和自动泊车。
2. 测评表现与用户反馈
- 公路性能：零百加速 3.2 秒（四驱版），操控精准，底盘滤震优于同价位燃油车。
- 续航与充电：101.7kWh 电池支持 10 分钟补能 400km，冬季续航衰减约 25%。
- 用户评价：内饰质感和空间实用性获好评，但部分车主反映无线充电发热严重，售后服务网点不足。
三、小米智能积木越野四驱车（玩具级产品）
1. 产品定位与核心配置
这是一款面向积木爱好者的科技玩具，非实际交通工具。其核心参数如下：
- 动力系统：搭载 MV8 电机（扭矩 430mN・m），支持全时四驱和独立悬挂，通过 APP 实现编程控制。
- 可玩性：超 1500 个零件，支持齿轮比修改，可模拟攀爬、越障等场景。
2. 测评表现
- 拼装体验：电子说明书动态指引，但纸质说明书缺失影响收藏价值。
- 越野能力：悬挂行程长，扭腰姿态优秀，可通过 45° 斜坡和模拟炮弹坑。
四、总结与选购建议
1. 硬派越野需求
若需真正的硬派越野车，小米生态链的 iCAR V23 仅能满足轻度场景，建议考虑比亚迪方程豹豹 5（插混、三把锁）或坦克 300（燃油 / 混动）。
2. 城市 SUV 需求
小米 YU7 在智能座舱和续航上表现突出，适合科技爱好者，但需注意售后服务网络覆盖问题。
3. 玩具级体验
小米智能积木越野四驱车性价比高，适合亲子互动或积木玩家，但无实际交通用途。
4. 未来展望
小米汽车暂未公布硬派越野车计划，但其生态链企业可能继续探索细分市场。若对小米品牌有强偏好，可关注后续车型动态。
