×

小米汽车性能

admin admin 发表于2025-04-16 16:39:29 浏览4 评论0

抢沙发发表评论

小米汽车性能
小米汽车首款车型 SU7 的性能表现堪称国产电动车的标杆级水平，其核心性能参数已达到甚至超越国际一线品牌同价位产品。以下从动力、续航、智能驾驶、底盘操控及赛道表现等维度展开分析：

一、动力性能：2 秒级加速与自研电机技术


  1. 双电机四驱系统
    小米 SU7 Max 版本搭载前后双电机，总功率 495kW（673 马力），峰值扭矩 838N・m，官方百公里加速仅需2.78 秒，实测可达 3.1 秒。这一数据超越特斯拉 Model 3 Performance（3.3 秒），接近保时捷 Taycan 4S（2.8 秒）。
    • 电机技术：采用自研 V6s 电机（21000 转 / 分钟），2025 年将推出 V8s 电机（27200 转 / 分钟），预研技术已实现 35000 转 / 分钟突破，功率密度提升至行业领先水平。

  2. Ultra 版本赛道级性能
    SU7 Ultra 搭载三电机系统（2 台 V8s+1 台 V6s），总功率 1548 马力，零百加速仅需1.97 秒，极速超 350km/h。其碳纤维车身减重 500kg，整车质量控制在 1900kg，下压力达 2145kg，赛道圈速刷新浙赛四门车纪录（1 分 32 秒 616），位列总榜单第 8 位。

二、续航与充电：800V 平台与超充技术


  1. 续航能力
    • 标准版：73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700km，支持 - 20℃低温续航提升 20%。
    • Pro 版：94.3kWh 神行电池，CLTC 续航 830km，满足北京至泰安（490km）单程无需充电。
    • Max 版：101kWh 三元锂电池，CLTC 续航 800km，支持高速领航辅助驾驶（NOA）时续航衰减优化 18%。

  2. 充电技术
    • 800V 高压平台：充电 5 分钟续航 220km，15 分钟补能 510km，适配小米 600kW 超充桩。
    • Ultra 版本：搭载宁德时代麒麟 II 电池，支持 5.2C 超高倍率充电，10%-80% 电量仅需 11 分钟，电芯内阻降至 0.25mΩ，散热效率提升 30%。


三、智能驾驶：全栈自研与硬件冗余


  1. 硬件配置
    • 传感器：1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达、5 颗毫米波雷达，算力平台为 Orin-X（508TOPS）。
    • 线控底盘：48V 全干式线控制动 + 线控转向，响应速度提升 40%，支持软件定义转向比（5:1~15:1）。

  2. 功能表现
    • 城市领航：支持无图城市 NOA，可识别锥桶、施工路段、非机动车鬼探头，实测通过率超 95%。
    • 自动泊车：支持 2km 记忆泊车、跨楼层泊车，垂直 / 侧方位车位泊车成功率 98%，优于特斯拉 Autopark。
    • 赛道模式：SU7 Ultra 配备 TVC 扭矩矢量控制，可实现漂移、原地掉头，赛道圈速稳定性优于保时捷 Taycan Turbo S。


四、底盘与操控：全主动悬架与赛道化调校


  1. 悬挂系统
    • 标准版：前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，CDC 连续阻尼可调，兼顾舒适与运动。
    • Max 版：空气悬架（-20~+30mm 调节）+ 双阀 CDC，支持 “连续原地起跳” 功能，滤震效率提升 50%。

  2. 操控性能
    • 赛道表现：SU7 Ultra 在浙赛 T1 弯尾速达 231km/h，连续 3 圈无动力衰减，刹车距离（100-0km/h）仅 25m，优于 Model S Plaid（28m）。
    • 日常驾驶：底盘调校偏向运动，路感清晰但不生硬，高速变道侧倾抑制优于蔚来 ET5，NVH 水平接近奔驰 E 级。


五、用户反馈与竞品对比


  1. 用户口碑
    • 优点：外观设计（回头率超 200%）、智能生态（手机车机无缝互联）、性价比（21.59 万起售）。
    • 缺点：座椅舒适性（腰托支撑不足）、氛围灯亮度（夜间偏暗）、充电网络（第三方充电桩兼容性待优化）。

  2. 竞品对比
    • 特斯拉 Model 3：SU7 续航（700km vs 664km）、智能驾驶（城市 NOA vs 仅高速 FSD）占优，但品牌溢价低 15%。
    • 蔚来 ET5：SU7 底盘操控（麋鹿测试 82km/h vs 78km/h）、充电速度（800V vs 400V）领先，但换电服务缺失。


六、技术前瞻性与未来规划


  1. 四电机技术：预研四电机系统（2054 马力），支持四轮独立驱动，可实现 “蟹行”“圆规掉头” 等极端工况。
  2. 固态电池：2025 年将量产半固态电池，能量密度提升至 400Wh/kg，续航突破 1000km。
  3. 全球布局：2025 年进军欧洲市场，首站德国，计划建立 100 家服务中心，主打 “性能 + 生态” 差异化优势。

总结


小米 SU7 的性能表现已打破 “新势力 = 堆料” 的刻板印象，其动力、续航、智能驾驶等核心指标均达到行业第一梯队水平。尤其是 SU7 Ultra 在赛道上的惊艳表现，证明了小米汽车在底盘调校和极端工况下的技术储备。尽管在细节体验（如座椅舒适性）和充电网络覆盖上仍有提升空间，但凭借 21.59 万起的定价和小米生态的加持，SU7 已成为 20-30 万级纯电轿车的 “现象级” 产品。
小米汽车性能