小米汽车卖出多少台

一、分阶段交付数据

1. 2024 年 12 月 - 2025 年 3 月核心数据
   
   • 2024 年 12 月：小米汽车正式交付首月，单月交付量超1.2 万辆，创下新势力品牌首月交付纪录。
   • 2025 年 1 月：交付量提升至2.29 万辆，环比增长 89%，主要受益于一期工厂产能爬坡至 2.4 万辆 / 月。
   • 2025 年 2 月：春节假期影响下，交付量仍达2.37 万辆，同比增长 156%，首次进入乘联会新能源厂商零售销量前十。
   • 2025 年 3 月：交付量再创新高，达2.9 万辆，同比增长 142%，连续 6 个月交付量超 2 万辆。
   • 季度累计：2025 年第一季度总交付量为7.56 万辆，占全年 35 万辆目标的 21.6%，位列新势力品牌第二。
   
   
2. 2025 年 4 月动态
   
   • 截至 4 月 16 日，小米汽车 4 月上半月交付量已突破1.3 万辆，预计全月交付量将达3.5 万辆，主要得益于二期工厂设备进厂调试后的产能释放。
   
   

二、市场地位与车型表现

1. 细分市场统治力
   
   • 在中大型纯电轿车领域，小米 SU7 连续 3 个月蝉联销量冠军。2025 年 3 月以2.92 万辆的销量，远超比亚迪汉（1.57 万辆）、奥迪 A6L（1.51 万辆）等竞品。
   • 一季度累计销量7.59 万辆，占据该细分市场 32% 的份额，成为 20 万 - 30 万元价格区间的绝对爆款。
   
   
2. 订单储备与产能瓶颈
   
   • 截至 2025 年 3 月底，小米 SU7 未交付订单仍达15 万辆，锁单后平均交付周期长达40 周（约 9 个月），创国内新能源车交付周期纪录。
   • 产能瓶颈主要源于一期工厂 15 万辆 / 年的设计产能已被突破，目前通过双班生产将月产能提升至2.4 万辆，二期工厂预计 2025 年 6 月竣工后，总产能将达30 万辆 / 年。
   
   

三、增长动力与战略布局

1. 产品矩阵扩张
   
   • 新车型 SU7 Ultra 于 2025 年 3 月发布，搭载宁德时代二代麒麟电池，续航达 800km，发布后 2 小时订单突破1 万辆，进一步巩固市场热度。
   • 定位走量的 YU7 车型计划于 2025 年下半年上市，预计将覆盖 15 万 - 20 万元价格区间，目标月销 2 万辆。
   
   
2. 渠道与服务网络
   
   • 截至 2025 年 3 月底，小米汽车已在全国 65 城开设235 家门店，4 月计划新增 33 家，覆盖保定、汕头等 7 座城市；服务网点达127 家，覆盖 75 城。
   • 小米汽车 App 用户活跃度突破500 万，线上订单占比达 78%，形成 “线上线下一体化” 的新零售模式。
   
   

四、行业对比与未来展望

1. 新势力品牌竞争
   
   • 2025 年第一季度，小米汽车以 7.56 万辆的销量位列新势力品牌第二，仅次于小鹏（9.4 万辆），领先理想（9.29 万辆）、零跑（8.76 万辆）等品牌。
   • 与传统车企对比，小米 SU7 单月销量已接近比亚迪汉（1.57 万辆）的两倍，展现出跨界品牌的颠覆力。
   
   
2. 全年目标与挑战
   
   • 小米汽车将 2025 年交付目标上调至35 万辆，较原计划增加 5 万辆，其中 SU7 承担 25 万辆，SU7 Ultra 和 YU7 各承担 5 万辆。
   • 若二期工厂按计划投产，预计 2025 年第四季度月产能将突破4 万辆，全年交付量有望冲击40 万辆，成为新势力品牌中首个年销突破 35 万辆的车企。
   
   

五、数据说明与局限性

• 统计口径：上述数据均基于小米官方公布的交付量，与乘联会、中汽协等第三方机构的零售数据存在差异（例如乘联会统计的 2025 年 2 月小米销量为 2.37 万辆，与官方数据一致）。
• 时间范围：截至 2025 年 4 月 16 日的销量包含 4 月上半月的估算值（约 1.3 万辆），实际数据以小米官方 4 月 30 日公布为准。
• 市场风险：若供应链波动或政策调整导致产能不及预期，全年目标可能面临下调压力。