小米新车型

一、已上市车型：SU7 Ultra—— 性能与豪华的极致融合

• 性能标杆：作为小米首款高性能纯电轿车，SU7 Ultra 搭载三电机四驱系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），综合功率 1548 马力，零百加速仅 1.98 秒，最高车速 350km/h，CLTC 续航 630 公里。其上海国际赛车场圈速 2 分 09 秒 944，打破保时捷 Taycan Turbo GT 保持的纪录，成为 “上赛最速量产车”。
• 豪华配置：采用宁德时代第二代麒麟电池，支持 5.2C 超充技术（15 分钟补能 500 公里）；车身 24 处碳纤维部件减重 599kg，整备质量仅 1900kg；标配碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）和 Akebono 六活塞卡钳，制动距离 33 米。
• 智能生态：搭载 HyperOS 车机系统，支持手机、家居与车机无缝互联；标配 Xiaomi HAD 端到端智驾系统，支持城市领航辅助、自动泊车等功能，硬件包含激光雷达、Orin-X 芯片和 12 颗摄像头。

• 销量与用户画像：2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时大定破 1 万台，3 月 2 日首车交付时订单已突破 1.9 万台，提前完成年销 1 万台目标。用户中 50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）换购，女性占比约 20%，30-35 岁科技从业者为主。
• 价格策略：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，相比预售价降低 28.5 万元，主打 “性能平权” 概念，对标保时捷 Taycan 和特斯拉 Model S。

二、即将上市车型：YU7—— 纯电 SUV 搅局者

• 设计与空间：定位于中大型纯电轿跑 SUV，长宽高 4999/1996/1608mm，轴距 3000mm，采用无框车门、隐藏式门把手和全景天幕。内饰配备 15.6 英寸可旋转中控屏、麂皮拼接材质和航空头枕，后排纯平地台提升舒适性。
• 动力与续航：基于 800V 高压平台，提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）两种版本，零百加速 3.2 秒，CLTC 续航最高 770 公里（三元锂电池），支持 5 分钟补能 200 公里。
• 智能驾驶：搭载 L3 级智驾系统，配备激光雷达、Orin-X 芯片和 12 颗摄像头，支持城市 NOA、自动泊车和高速领航辅助，硬件与 SU7 Ultra 同级。

• 定价猜想：预计起售价 23-25 万元，直接对标特斯拉 Model Y（26.35 万元）和问界 M5（25.98 万元）。部分渠道传出 “杀手锏” 价格 19.59 万元，但业内分析认为可能性较低，更可能维持 23 万元左右以平衡成本与竞争力。
• 上市时间：2025 年 6-7 月开启预售，首批交付或在 8 月，预计月销目标 2 万辆。

三、未来车型：“昆仑” 增程 SUV—— 家庭用户新选择

• 增程技术：搭载 1.5T 增程器 + 双电机四驱系统，纯电续航 400 公里，综合续航超 1000 公里，支持直流快充（30%-80% 仅需 30 分钟），解决长途续航焦虑。
• 空间与配置：车身超 5 米，轴距 3 米，采用三排六座布局，第二排独立座椅支持电动调节和加热。标配后轮转向技术（转弯半径缩小 1.2 米）、激光雷达和骁龙 8295 芯片，智驾系统支持城市领航辅助。
• 对标竞品：定位 30-40 万元区间，直接竞争理想 L9（45.98 万元）和问界 M9（46.98 万元），预计起售价低 10-15 万元，主打 “高性价比家庭旗舰”。

• 时间节点：预计 2026 年上半年发布，北京亦庄工厂二期扩建后产能提升至 60 万辆 / 年，保障交付能力。
• 代工传闻：或由东风汽车代工生产，利用其武汉工厂产能，但官方尚未确认。

四、全球化布局：从中国到全球的战略进阶

• 欧洲首站：2025 年 MWC 期间启动欧洲测试销售，SU7 标准版计划 2026 年上市，定价 3.5 万欧元（约 27 万元人民币），在波兰设立 KD 工厂降低关税成本。售后网络将通过授权维修点认证体系覆盖 80% 主要城市。
• 东南亚与中东：在泰国、印尼复制 “印度模式”，通过合资建厂规避关税；中东版本强化电池高温适应性（50℃环境下 SOC 衰减率 < 8%），北欧版本新增 “极寒模式”（-30℃续航损失减少至 22%）。

• 人车家互联：车辆接近住宅时自动激活米家智能家居 “回家模式”（灯光、空调预设），MIUI Auto 兼容 Android Automotive 与 CarPlay，降低用户迁移成本。
• 商业模式创新：欧洲市场拟对高阶智驾功能采用订阅制（如城市 NOA 包年 599 欧元），探索 “硬件 + 服务” 盈利模式。

五、总结：技术突破与市场挑战