一、工厂建设进展与产能规划
- 一期工厂
一期工厂于 2022 年 4 月开工，2023 年竣工，设计年产能 15 万辆。通过优化产线流程，实际产能已提升至每月 2.4 万辆，2024 年全年交付量达 136,854 辆。目前工厂设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，综合自动化率超过 91%，关键工艺自动化率达 100%。
- 二期工厂
二期工厂于 2024 年 7 月竞得相邻地块，总建筑面积约 40 万平方米，计划 2025 年年中竣工，最快 7 月投产。投产后预计新增年产能 15 万辆，使总产能突破 30 万辆。二期工厂建设速度显著加快，从拿地到完成规划验收仅耗时 9 个月，展现了高效执行力。
- 三期规划
紧邻二期工厂的 52 公顷地块已公示为一类工业用地，容积率 1.0，建筑高度 60 米，未来可能作为三期工厂选址。若建成，将进一步扩大产能，缓解订单压力。
二、政策支持与产业协同
小米汽车落户北京亦庄得益于当地政策优势：
- 资金支持：北京经开区对龙头企业最高提供 1 亿元资金支持，并提供智能网联汽车测试便利。
- 产业链配套：亦庄聚集了北京奔驰、北汽新能源等企业，形成完善的高端汽车和新能源汽车产业链，为小米提供配套资源。
- 人才生态：北京拥有百余家自动驾驶企业和科研机构，清华大学、北京理工大学等高校为其输送技术人才。
此外，亦庄还通过 “服务管家” 专班为小米提供一对一服务，助力其快速落地。
三、合作伙伴与技术布局
小米汽车的供应链涵盖多个领域：
- 电池：宁德时代提供三元锂离子电池，并合作开发超电子通路技术，助力 SU7 刷新纽北赛道记录。
- 驱动系统：汇川技术供应电机，拓普集团提供空气悬架系统，华域汽车负责车身零部件。
- 智能座舱：光庭信息提供解决方案，蓝思科技供应中控屏和仪表盘。
在技术上，小米依托澎湃 OS 打造 “人车家” 全生态，实现硬件设备无缝连接，并计划推出搭载二代麒麟电池的 SU7 Ultra 和增程式 SUV 车型，进一步拓展产品线。
四、量产与交付目标
小米汽车首款车型 SU7 于 2024 年 4 月开启交付，截至 2025 年 4 月累计交付 21.61 万辆，其中 2025 年开年交付 7.97 万辆。2025 年全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，需平均每周交付近 7,000 辆以达成目标。二期工厂投产后，产能爬坡效率将成为关键，参考一期工厂经验，预计二期可贡献 6 万辆 / 年的保底产能。
五、竞争态势与市场定位
与华为、百度等科技公司相比，小米的竞争优势在于：
- 生态整合：依托 2 亿 + 手机用户和智能家居生态，打造无缝连接的智能出行体验。
- 生产效率：一期工厂每 76 秒下线一辆 SU7，接近特斯拉上海工厂（45 秒），远超问界（105 秒）。
- 成本控制：作为全球第六大芯片采购商，小米在供应链议价和产能保障上具有优势。
未来，小米计划通过海外小批量销售测试市场，为大规模出海做准备。
六、社会影响与就业
小米汽车为亦庄带来显著的就业和经济效应：
- 就业岗位：工厂直接提供生产线工人、技术工程师、管理等岗位，并带动零部件供应商新增采购、物流等职位。2025 年 4 月猎聘信息显示，小米仍在招聘发动机设计、整车电子架构等高端岗位，月薪范围 20-40k。
- 产业升级：小米的入驻推动亦庄形成 “高端汽车 + 新能源智能汽车 + 智能网联” 的产业体系，助力区域经济转型。
总结
小米汽车以北京亦庄为核心，通过高强度投资、快速扩产和生态整合，逐步构建起 “超级工厂矩阵”。其二期工厂即将投产，三期规划蓄势待发，目标直指 2025 年 35 万辆交付量。政策支持、高效供应链和技术创新成为其核心竞争力，而产能爬坡和市场需求匹配将是未来挑战。随着三期工厂落地，小米有望进一步巩固在新能源汽车领域的地位，并为全球市场扩张奠定基础。
