小米 SU7 Ultra 作为小米汽车的旗舰性能车型，其设计语言和技术定位在电动高性能车领域独树一帜，但若要寻找相似车型，可从性能参数、设计风格、品牌定位三个维度进行对标：
一、性能对标：超跑级电动四门轿跑
小米 SU7 Ultra 的核心竞争力在于赛道级性能，其搭载的三电机四驱系统可输出 1548 马力，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，这些数据已超越传统燃油超跑（如兰博基尼 Huracán EVO 的 3.0 秒加速），甚至接近布加迪 Chiron 的加速水平。在电动领域，与之直接对标的是：
- 特斯拉 Model S Plaid（1020 马力，2.1 秒加速）：同为三电机布局，但 SU7 Ultra 在马力和极速上更胜一筹，且碳纤维套件和空气动力学设计（285kg 下压力）使其赛道表现更优。
- 保时捷 Taycan Turbo GT（761 马力，2.3 秒加速）：虽然加速稍慢，但保时捷的底盘调校和品牌溢价仍具优势。SU7 Ultra 则以 “科技平权” 姿态，用一半价格实现相近性能。
- 极氪 001 FR（1265 马力，2.02 秒加速）：同为中国品牌高性能车型，但极氪更侧重猎装造型和实用性，SU7 Ultra 则更专注赛道化设计。
二、设计对标：空气动力学与碳纤维美学
SU7 Ultra 的外观设计融合了超跑元素与科技感，具体可参考以下车型：
- 路特斯 EMEYA 繁花 R+：两者均采用低趴轿跑造型、大尺寸尾翼和主动式扩散器，强调空气动力学性能。SU7 Ultra 的碳纤维车顶、21 英寸轮毂和碳陶瓷刹车系统，与路特斯的轻量化理念高度相似。
- 蔚来 ET7：虽然定位中大型豪华轿车，但 ET7 的溜背设计和贯穿式尾灯与 SU7 Ultra 有一定相似性。不过，SU7 Ultra 的赛道套件（如前铲、侧裙）使其战斗感更强。
- 保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid：作为燃油时代的高性能四门轿跑代表，Panamera 的优雅线条与 SU7 Ultra 的科技感形成鲜明对比，但两者均强调 “豪华 + 性能” 的双重定位。
三、品牌定位对标：科技平权与高端市场
小米 SU7 Ultra 的定价（52.99 万起）和配置策略，旨在打破传统豪华品牌的溢价壁垒，其对标对象包括：
- 特斯拉 Model S：特斯拉以极简科技著称，而 SU7 Ultra 则通过小米生态（如 HyperOS 车机系统、手机互联）和碳纤维材质，强化 “科技豪华” 属性。
- 极氪 001 FR：极氪主打 “猎装轿跑”，而 SU7 Ultra 更强调赛道基因，两者共同推动中国品牌在高性能电动车领域的突破。
- 保时捷 Taycan：保时捷依赖品牌历史和手工工艺，SU7 Ultra 则以 “参数透明化” 和 “配置无阉割”（如全系标配激光雷达）实现 “技术平权”。
四、独特性：小米生态与极致性价比
SU7 Ultra 的差异化优势使其在市场中难以被完全替代：
- 小米生态整合：车机系统深度适配小米手机、智能家居，例如通过手机 NFC 钥匙无感解锁、语音控制家中设备等，这是特斯拉、保时捷等品牌难以提供的体验。
- 碳纤维材质普及：SU7 Ultra 的 24 处碳纤维部件（如尾翼、侧裙）和 5㎡ Alcantara 内饰，在 50 万级车型中属于罕见配置，而保时捷 Taycan Turbo GT 的碳纤维组件需额外付费选装。
- 智能驾驶前瞻：搭载的 Xiaomi HAD 系统支持端到端全场景智驾，未来可通过 OTA 升级实现更高级别自动驾驶，这与特斯拉 FSD 的发展路径相似，但价格更低。
总结：小米 SU7 Ultra 像什么车？
- 性能层面：它是特斯拉 Model S Plaid 的加速升级版，保时捷 Taycan Turbo GT 的价格颠覆者。
- 设计层面：融合了路特斯的赛道美学与蔚来的科技感，同时保留小米品牌的年轻化基因。
- 市场层面：它是中国品牌冲击高端市场的标杆，用 “科技平权” 重新定义豪华车的价值标准。
如果非要用一句话概括：小米 SU7 Ultra 像是一台 “特斯拉 Model S Plaid 的性能 + 保时捷 Taycan 的豪华 + 路特斯的赛道基因”，再加上小米生态的独特加持，最终以 50 万级价格呈现的电动超跑。这种 “无短板” 的产品力，正是其在市场中迅速走红的关键。
