小米汽车的生产布局以北京为核心，并逐步向全国扩展，形成 “南北双基地” 的产能体系。以下是具体生产信息及布局分析：
一、北京亦庄超级工厂：核心生产基地
地理位置：位于北京经济技术开发区（BDA）马驹桥智能制造基地，四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街。
工厂规模：
- 一期工厂：占地面积 72 万平方米，2022 年 4 月开工，2023 年竣工，2024 年 4 月正式投产，年产能 15 万辆。工厂包含压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，配备 700 余台机器人，关键工艺自动化率达 91%，每小时可生产 40 辆小米 SU7，平均 76 秒下线一台新车。
- 二期工厂：紧邻一期工厂，占地面积 53.1 万平方米，2024 年 7 月拿地并启动建设，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月竣工，7-8 月投产。投产后与一期工厂合计年产能达 30 万辆，可满足 2025 年 35 万辆的交付目标。
技术亮点： - 自研 9100 吨压铸岛集群：规模超过特斯拉上海工厂的 6000 吨压铸岛，可实现 72 个零部件一次压铸成型，降低维修成本 30%。
- CTB 电池一体化技术：将电池与底盘集成，提升安全性和续航能力，SU7 Max 版搭载宁德时代麒麟电池，15 分钟补能 510 公里。
- 智能检测系统：引入 AI 大模型「X-Eye」检测系统，实现整车外观 100% 自动化紫外光检测，缺陷识别准确率超 99.9%。
二、武汉生产基地：战略扩展布局
武汉江夏区供应链项目：
- 位于江夏区金港新区，由上海本特勒汇众汽车零部件有限公司承建，2025 年 3 月启动 N3 前副车架焊接生产线项目，年产 30 万套，为小米汽车提供关键零部件。
武汉经开区整车工厂规划： - 选址武汉经开区通航产业园，占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂相邻，预计 2026 年投产。该基地将辐射华中市场，助力小米实现百万辆年产能目标。
三、生产资质与代工澄清
资质获取：
- 初期因工信部资质审批延迟，小米 SU7 曾借用北汽越野的生产资质（产品型号 BJ7000MBEVR2），但实际生产仍在自建工厂进行。
- 2024 年 7 月，小米通过工信部审批获得独立造车资质，生产企业名称变更为 “小米汽车科技有限公司”，尾标从 “北京小米” 改为 “小米”。
代工争议： - 尽管曾与江淮、奇瑞、北汽蓝谷等洽谈合作，但小米始终坚持自建工厂为主导。例如，与北汽蓝谷的合作仅限于电芯工厂（北京时代新能源科技有限公司），而非整车代工。
四、产能与交付进展
当前产能：
- 北京一期工厂 2024 年 6 月开启双班生产，月产能从 7000 辆提升至 1.2 万辆，2024 年累计交付超 13.5 万辆，2025 年 3 月单月交付突破 2.9 万辆。
- 二期工厂投产后，总产能将达 30 万辆 / 年，支撑 2025 年 35 万辆的交付目标。
交付周期： - 因产能爬坡，小米 SU7 交付周期曾长达 26-29 周，但随着二期工厂投产和供应链优化，交付效率逐步提升。
五、未来规划
三期工厂储备：
- 北京经开区规划 52 公顷地块，可能用于小米汽车三期工厂建设，进一步扩大产能。
技术升级： - 研发下一代 35000 转超级电机，功率预计突破 700 匹，并探索固态电池等前沿技术。
总结
小米汽车以北京亦庄超级工厂为核心，通过自建产能和供应链整合实现自主生产，并逐步向武汉等区域扩展。其生产模式兼顾技术创新与产能效率，未来将通过多基地布局和技术迭代巩固市场地位。
