一、小米汽车的现状与产品布局
小米汽车的首款量产车型 小米 SU7 系列 于 2024 年 3 月上市，包括标准版、Pro 版、Max 版和旗舰版 SU7 Ultra。截至 2025 年 4 月，SU7 系列累计交付量已突破 20 万辆，单月销量超 2.9 万辆，位列纯电车型销量前列。其第二款车型 小米 YU7（定位中大型纯电 SUV）计划于 2025 年 6-7 月上市，但因产能分配和市场策略调整，缺席了 2025 年上海车展，预计下半年正式发布。
二、核心技术与产品亮点
- 动力与续航
- SU7 Ultra 搭载宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航突破 900 公里，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟可补能 400 公里（需配合小米自建超充桩）。
- 三电机四驱系统最大功率达 1548 马力，零百加速仅需 1.98 秒，最高车速 350km/h，刷新了上海国际赛车场量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944）。
- 智能驾驶
- 升级至 Xiaomi Pilot 3.0，配备 1 颗激光雷达、11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，支持高速领航、自动泊车和城市道路红绿灯识别（部分城市试点）。
- 针对 3 月底安徽高速事故暴露的问题，小米加强了用户教育，要求用户完成 “智驾学堂” 课程并通过考试后解锁智驾功能，同时计划推出 “安全驾驶训练营”。
- 生态整合
- 车机系统搭载 澎湃 OS，支持与小米手机、智能家居无缝联动（如远程控制空调、灯光），并配备 UWB 数字钥匙，手机贴近车门自动解锁。
- 小米超充网络计划 2025 年建成 500 + 座超充站，覆盖一线城市和高速服务区，峰值功率达 600kW。
三、市场表现与用户反馈
- 销量与订单
- SU7 系列自上市以来供不应求，2024 年累计交付 13.68 万辆，2025 年全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆。
- SU7 Ultra 上市 2 小时大定突破 1 万辆，提前完成年销 1 万辆的目标，订单中 25%-30% 来自 BBA 置换用户，女性用户占比约 20%。
- 用户评价
- 优势：外观设计（如闪电黄配色、碳纤维套件）、智能化体验（语音助手 “小爱同学”、多设备互联）、性价比（SU7 标准版起售价 21.59 万元）。
- 不足：后排空间局促、座椅舒适度一般、交付周期较长（标准版需等待近一年）。
四、全球布局与未来规划
- 海外拓展
- 小米计划 2030 年前进入欧洲市场，目前已在巴黎奥运会展示 SU7，并通过小米之家门店进行小批量销售测试。
- 欧洲市场将聚焦智能化体验与性价比，同时应对当地法规对自动驾驶的要求。
- 技术合作
- 与比亚迪合作开发电池技术，SU7 标准版搭载比亚迪 73.6kWh 电池，续航达 620 公里。
- 与汇川技术联合研发高性能电机（如 V8s 电机转速达 27,000rpm），通过 “联合研发 + 产权买断” 模式实现技术品牌化。
- 产能与服务
- 北京工厂月均产能约 2.5 万辆，二期工厂预计 2025 年年中竣工，总产能将提升至 30 万辆 / 年。
- 售后服务网络覆盖全国 31 个省市，提供线上预约、上门取送车、远程诊断等服务，计划 2025 年新增 400 家服务网点。
五、财务与行业地位
- 亏损与盈利预期：2024 年小米汽车业务亏损 62 亿元，每辆车亏损约 4 万元，但第四季度毛利率提升至 20.4%。高盛预测 2026 年有望实现盈亏平衡。
- 行业对比：SU7 在性价比和生态整合上优于特斯拉 Model 3，但品牌沉淀较弱；SU7 Ultra 则以 52.99 万元起售价冲击高端市场，对标保时捷 Taycan。
总结
小米汽车已从概念阶段进入规模化量产阶段，凭借高性能、智能化和生态整合优势，迅速在新能源汽车市场占据一席之地。尽管面临产能瓶颈、安全争议和盈利压力，但其技术创新和市场策略仍被业界看好。若想进一步了解具体车型配置或试驾体验，可通过小米汽车官网或线下门店获取最新信息。
