一、直接竞品：性能与价格的精准对标
1. 极氪 001 FR（76.9 万元起）
- 核心冲突：同为国产高性能电动猎装车，极氪 001 FR 搭载四电机分布式电驱系统，综合功率 1265 马力，零百加速 2.02 秒，与小米 SU7 Ultra 的 1548 马力、1.98 秒加速形成直接竞争。
- 差异化：极氪 001 FR 更强调猎装设计与豪华配置（如卫星通信技术、8295 智能座舱芯片），而小米 SU7 Ultra 则以赛道化调校（如 17 处碳纤维部件、碳陶刹车盘）和极致轻量化（1900kg 车重）为卖点。
- 市场定位：极氪 001 FR 用户偏向追求实用与豪华的高端群体，而小米 SU7 Ultra 更吸引赛道爱好者和科技极客。
2. 特斯拉 Model S Plaid（80.89 万元起）
- 性能对比：Model S Plaid 搭载三电机系统，最大功率 1020 马力，零百加速 2.1 秒，极速 322km/h，数据全面落后于小米 SU7 Ultra。
- 品牌溢价：特斯拉的 Autopilot FSD 系统和品牌认知度仍是核心优势，但小米通过「人车家全生态」（如手机无缝控制车辆）和更低售价（便宜 28 万元）形成错位竞争。
- 用户画像：Model S Plaid 用户注重品牌与成熟度，小米 SU7 Ultra 则吸引追求性价比与技术突破的尝鲜者。
3. 保时捷 Taycan Turbo GT（约 190 万元）
- 价格差距：Taycan Turbo GT 售价是小米 SU7 Ultra 的 3.6 倍，但马力（1034 匹）和加速（2.2 秒）仍不及后者。
- 品牌价值：保时捷的百年跑车底蕴和内饰工艺难以替代，但小米通过「性能平替」策略，吸引预算有限但追求赛道性能的用户。
- 市场影响：小米 SU7 Ultra 可能分流 Taycan 入门版（如 4S 车型）的潜在消费者，尤其是年轻群体更倾向于新能源车型的科技感。
二、跨界冲击：对传统豪华与超跑市场的渗透
1. BBA 旗舰燃油车（80 万 - 150 万元）
- 代表车型：宝马 7 系、奔驰 S 级、奥迪 A8。
- 竞争逻辑：小米 SU7 Ultra 以智能座舱（五屏联动）、全场景智驾（HAD 端到端系统）和生态互联（与苹果设备无缝传输）吸引注重科技体验的传统豪华车用户。例如，其 24K 金碳纤维车标、Alcantara 内饰等设计元素直接对标 BBA 的高端工艺。
2. 超豪华入门跑车（如玛莎拉蒂 MC20、法拉利 Roma）
- 价格区间：MC20 售价约 210 万元，Roma 约 238 万元。
- 性能替代：小米 SU7 Ultra 的 350km/h 极速和纽北调校底盘，可能吸引追求稀缺性但预算有限的消费者。2024 年超豪华车市场销量下滑（如玛莎拉蒂同比降 79%），小米的加入或加剧这一趋势。
3. 国产高端电动车（如仰望 U9、路特斯 EMEYA）
- 仰望 U9（168 万元）：搭载易四方技术，零百加速 2.36 秒，但价格是小米 SU7 Ultra 的 3 倍，定位纯电超跑市场。
- 路特斯 EMEYA 繁花（82.8 万元起）：同为性能轿跑，但小米以更低售价（便宜 30 万元）和更高马力形成压制。
三、潜在对手：2025 年新入局者
1. 广汽埃安 UT（工程样车）
- 技术对标：搭载夸克电驱系统（500kW）、固态电池（400Wh/kg）和城市 NOA 智驾，参数直指小米 SU7 Ultra。
- 市场策略：埃安作为传统车企，在供应链管理和品控上有优势，而小米强于智能生态和用户运营，双方可能在 800V 高压平台、电驱系统等核心技术展开较量。
2. 华为 × 赛力斯傲图 M9（未公布售价）
- 智驾优势：配备 ADS 3.0 全场景智驾，支持无图城区 NOA，若定价与小米 SU7 Ultra 相近，可能争夺科技爱好者。
- 生态协同：华为的鸿蒙系统与小米的澎湃 OS 形成竞争，双方在智能座舱和跨设备互联上各有千秋。
四、总结：小米 SU7 Ultra 的市场卡位
小米 SU7 Ultra 通过「跨级性能 + 激进定价」策略，在 50 万 - 80 万元区间形成独特竞争力：
- 核心优势：1.98 秒加速、350km/h 极速、纽北赛道认证等参数，使其成为该价位性能标杆。
- 短板风险：品牌溢价不足、售后服务网络待完善（当前直营门店较少）。
- 未来影响：若能解决产能（工厂年产能 15 万台）和品控问题，小米 SU7 Ultra 可能重塑国产高端电动车市场格局，甚至冲击全球超跑市场。
