截至 2025 年 4 月，小米汽车的在售车型均为纯电动车，目前没有传统燃油车型。以下是详细分析：
一、在售车型均为纯电驱动
小米汽车的首款车型SU7 系列于 2024 年上市，全系搭载纯电动力系统，具体包括：
- SU7 后驱标准长续航智驾版：CLTC 续航 700 公里，搭载碳化硅高压平台，支持 5 分钟充电 138 公里。
- SU7 后驱 Pro 超长续航高阶智驾版：续航提升至 830 公里，配备激光雷达和双 Orin 芯片，支持城市领航辅助驾驶。
- SU7 四驱 Max 超长续航高阶智驾版：双电机全轮驱动，0-100km/h 加速 2.78 秒，最高时速 265 公里，续航 800 公里。
从小米汽车官网和懂车帝等权威平台的信息来看，SU7 全系车型均为纯电驱动，未提供燃油版选项。
二、未来规划聚焦新能源
小米汽车的战略方向明确围绕电动化与智能化展开：
- 纯电车型持续迭代：2025 年计划推出YU7 纯电 SUV，定位中大型轿跑 SUV，双电机版零百加速进入 3 秒级。
- 增程式混动试水：2026 年将推出代号 “昆仑” 的增程式 SUV（内部代号 N3），采用 1.5T 增程器，纯电续航或达 400 公里，目标对标理想 L9。增程式混动属于新能源范畴，与传统燃油车有本质区别。
- 技术投入重点：小米在电池（如 4680 电池研发）、快充网络（600kW 超充桩）、智能驾驶（Xiaomi Pilot 全栈技术）等领域持续加码，这些技术均服务于电动车。
雷军多次公开表示，小米汽车的性能对标传统燃油车中的百万豪车，但未提及任何燃油车研发计划。
三、关于 “SU7 Ultra 燃油版” 的澄清
部分网络文章提到 “小米 SU7 Ultra 燃油版”，但这类信息存在矛盾：
- 来源可靠性存疑：例如摘要 1 的报道出自 “吊车尾”，其权威性不足，且文中描述的技术细节（如与德系大厂联合研发 2.0T 发动机）与小米官方信息不符。
- 官方信息否定：小米汽车官网、懂车帝等平台均未列出燃油版 SU7，且雷军在 2025 年上海车展明确表示 “小米汽车全系为电动车”。
因此，“SU7 Ultra 燃油版” 可能是虚构或误传的信息，并非小米官方计划。
四、行业趋势与小米的选择
- 政策导向：中国已明确 2035 年禁售燃油车时间表，欧盟、美国等市场也在加速淘汰燃油车，小米作为新势力车企，选择纯电路线更符合政策趋势。
- 市场竞争：燃油车市场已高度饱和，而电动车市场仍处于快速增长期。小米通过 “高性价比 + 智能生态” 策略，在纯电领域快速打开市场，2024 年 SU7 销量超 13.5 万辆。
- 技术积累：小米在电池管理、智能座舱等领域的技术积累，更适配电动车的研发需求，而非传统燃油车。
总结
小米汽车目前没有传统燃油车型，在售及规划中的车型均为纯电或增程式混动。尽管市场上存在关于 “SU7 Ultra 燃油版” 的传闻，但缺乏官方证据支持。小米的战略重心明确指向新能源领域，未来推出燃油车的可能性极低。
