小米新车.

小米汽车在 2025 年迎来了产品矩阵的全面升级和技术突破，其核心车型 SU7 系列和首款 SUV 车型 YU7 展现出强劲的市场竞争力，同时在智能驾驶、供应链管理和全球化布局上取得显著进展。以下从产品技术、市场表现、生态布局及挑战四个维度展开分析：

一、产品技术：性能与智能化双突破

1. SU7 系列：重塑电动性能标杆

• 动力与续航：2025 款 SU7 Max 搭载宁德时代新一代麒麟电池，CLTC 续航突破 900 公里，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 400 公里。SU7 Ultra 更以三电机系统实现 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，极速超 350km/h，刷新纽北赛道四门量产车记录。
• 智能驾驶：Xiaomi Pilot 3.0 硬件配备 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达，支持高速领航、自动泊车及城市道路红绿灯识别（部分城市试点）。不过，L3 级自动驾驶功能需等待国内法规开放后通过 OTA 解锁，目前仍以 L2++ 为主。
• 底盘技术：预研的四电机驱动系统可实现原地掉头、“太空步” 泊车，全主动悬架响应速度是传统空气弹簧的 100 倍，支持 140mm 升降行程。

2. 全新 SUV YU7：拓宽市场覆盖面

• 定位与设计：YU7 作为中大型纯电 SUV，轴距 3000mm，采用轿跑风格设计，提供激光雷达版与入门版，预售价 23.99 万起，目标对标特斯拉 Model Y 和智界 R7。
• 三电系统：后驱版搭载 235kW 永磁同步电机，四驱版综合功率 508kW，续航超 700 公里，支持城市 NOA（需用户积累 1000 公里智驾里程解锁）。

二、市场表现：销量与口碑的双重考验

1. 销量增长迅猛

• 2024 年 SU7 交付量达 13.5 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆，其中 SU7 Ultra 开售 3 天大定超 1.9 万辆，YU7 未上市已引发 10 亿级抖音话题热度。
• 价格策略成为关键：SU7 Ultra 预售价从 81.49 万降至 52.99 万，每辆车亏损约 3 万元，27 分钟订单破 5 万台，倒逼特斯拉、比亚迪跟进降价。

2. 用户反馈分化

• 正面评价：上海车展现场热度爆表，用户认可其智能座舱（澎湃 OS 车机系统、AI 语音助手）和性价比。
• 争议焦点：3 月 SU7 爆燃事故引发对智能驾驶安全性的质疑，家属质疑接管逻辑和数据透明度，舆情热度持续两周。

三、生态布局：从车到全场景的整合

1. 补能网络

• 2025 年目标建成 500 + 座超充站，峰值功率 600kW，兼容 800V/400V 车型，与蔚来、小鹏达成充电网络合作。
• 电池租赁方案：车价立减 8-10 万元，月租 980 元含免费换电，降低购车门槛。

2. 车家互联

• 深度整合米家生态，支持 UWB 数字钥匙、智能家居联动（如到家前自动开启空调），实现 “人车家全生态”。

3. 全球化试水

• 在德国慕尼黑设立研发中心，聚焦高性能车型调校，筹备西班牙、德国、法国市场的小批量销售，依托海外小米之家门店拓展渠道。

四、挑战与竞争：技术瓶颈与市场突围

1. 智能驾驶技术滞后

• 华为 ADS 3.0 已实现全国城市 NOA，而小米智驾仍依赖高算力芯片和激光雷达，算法成熟度和数据积累不足，L3 功能落地进度落后。

2. 供应链风险

• 电池包自研导致品控争议（如 SU7 爆燃事故），核心零部件依赖宁德时代、弗迪电池，芯片采购受全球短缺影响。

3. 高端市场信任度

• 尽管 SU7 Ultra 性能强劲，但品牌溢价不足，欧洲市场面临传统豪华品牌和华为的双重挤压。

总结：小米的 “汽车攻坚战”