根据 2025 年第一季度最新销售数据，小米汽车旗下首款车型小米 SU7以75,869 辆的零售销量位居中大型轿车市场榜首，同时在整体轿车销量榜中排名第四。这一成绩不仅远超传统豪华品牌如奥迪 A6L（45,148 辆）、奔驰 E 级（33,302 辆），也在新势力车型中实现断层领先，其销量几乎是第二名小鹏 P7+（23,885 辆）的三倍。
市场表现的核心驱动力
- 产品力与性价比的双重突破
小米 SU7 定位中大型纯电轿车，提供后驱和四驱版本，CLTC 续航最高达 830 公里，起售价 21.59 万元，顶配四驱版 29.99 万元。这一价格区间精准覆盖了主流消费市场，相比同级别竞品（如特斯拉 Model 3 起售价 25.99 万元、比亚迪汉 EV 20.98 万元），SU7 在续航、智能配置（如激光雷达、高通 8295 芯片）和性能（零百加速 2.16 秒）上展现出明显优势。用户反馈中，其动力表现、智能驾驶系统流畅度和车机互联功能（支持米家设备联动）成为主要亮点。
- 产能与交付能力的挑战
尽管销量强劲，小米 SU7 仍面临严重的交付压力。截至 2025 年 4 月，其累计锁单量已超 43 万台，未交付订单达 15 万台，提车周期最长需等待 49 周（约 11 个月）。这一现象反映出市场需求远超预期，但也暴露了小米在供应链管理和产能爬坡上的瓶颈。
- 市场策略与品牌效应
小米依托 3.96 亿 MIUI 用户基础，通过 “硬件 + 服务” 模式构建生态壁垒。例如，车机系统可联动 200 + 米家设备，用户可通过车载 APP 商城购买配件和生活用品，形成数据闭环。此外，小米 SU7 Ultra 在纽博格林北环赛道创下的 6 分 46.874 秒圈速纪录，不仅刷新了电动车赛道成绩，也强化了品牌的高性能形象。
与竞品的差异化竞争
- 对比特斯拉 Model 3：小米 SU7 标准版售价低 3 万元，续航多出 190 公里，并支持更丰富的智能家居联动功能。
- 对比比亚迪汉 DM-i：尽管汉 DM-i 凭借插混系统在长途出行场景中占优，但其单季度销量（25,707 辆）仅为 SU7 的三分之一，显示出纯电车型在城市通勤市场的主导地位。
- 对比新势力车型：小鹏 P7+、理想 L6 等竞品在智能驾驶或家庭场景中各有侧重，但 SU7 通过 “高配半价” 策略实现了综合性能的平衡，吸引了科技爱好者和家庭用户的双重群体。
未来市场展望
小米汽车计划 2025 年全年交付目标为 30 万辆，若 SU7 能持续保持当前销量势头，这一目标有望提前达成。值得关注的是，小米 YU7（定位中型轿车）和海外市场拓展（计划 2027 年进军全球）可能成为下一阶段的增长点。不过，随着小鹏 MONA M03、零跑 C10 等新车型的上市，市场竞争将进一步加剧，小米需在产能提升和技术迭代上持续发力。
总体而言，小米 SU7 凭借 “高性能 + 高性价比 + 生态协同” 的组合拳，已成为 2025 年中国新能源汽车市场的现象级产品，其销量表现不仅验证了小米跨界造车的战略正确性，也为行业树立了 “科技普惠” 的新标杆。
