小米汽车油电

一、小米汽车的油电技术布局现状

1. 增程式混动（EREV）：现阶段核心方向

• 首款增程车型 “昆仑” SUV：
  代号 “昆仑” 的增程式混动 SUV 预计 2026 年上市，采用自研 1.5T 增程器（热效率 44.9%）和宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航或达 400 公里，综合续航超 1200 公里。
  
  • 技术亮点：
    • 发动机仅用于发电，电机直接驱动车轮，避免传统混动系统的机械传动损耗。
    • 搭载 800V 高压平台，支持 12 分钟充电增加 230 公里续航，冬季续航达成率在 - 10℃环境下表现优异。
    
    
  • 市场定位：对标理想 L7、问界 M7 等中大型混动 SUV，主打家庭用户的长续航需求。
  
  
• 增程技术的战略意义：
  增程式混动既能规避纯电动车的续航焦虑，又可享受新能源政策红利（如绿牌、免税），同时降低对大容量电池的依赖，优化成本结构。小米通过增程技术切入混动市场，可快速覆盖北方市场及长途出行场景。
  

2. 插电式混动（PHEV）：未来可能布局

• 技术储备：
  小米已招聘混动系统工程师，并申请相关专利，显示其对 PHEV 技术的探索。
• 潜在车型：
  内部代号 “崑崙” 的第三款车型可能采用 PHEV 技术，计划 2027 年推出，对标理想 L9 等高端车型。
• 与增程的差异：
  PHEV 允许发动机直接参与驱动，适合高速工况，而增程式更侧重城市通勤的经济性。小米若推出 PHEV，可能进一步丰富产品线，满足不同用户需求。

3. 传统油电混动（HEV）：非当前重点

• 雷军表态：
  雷军曾公开表示 “小米在混动技术上做不过奇瑞”，暗示小米不会主攻传统 HEV，而是聚焦增程和纯电。
• 市场选择：
  HEV 在国内被归类为燃油车，无法享受新能源政策，且技术门槛高（如丰田 THS、本田 i-MMD）。小米作为后来者，选择增程和 PHEV 更易突围。

二、技术优势与生态整合

1. 自研核心技术

• 超级电机与电池：
  小米自研的 HyperEngine V8s 电机转速达 27200rpm，功率密度 10.14kW/kg，支持增程车型的高性能需求。
  
  • 电池技术：
    采用 CTB 一体化电池技术，体积效率 77.8%，配合自研热管理系统，冬季续航保持率优于行业平均水平。
  
  
• 智能驾驶协同：
  增程车型可能搭载小米自研的端到端智驾大模型，支持城市 NOA、高速领航等功能，提升用户体验。
  

2. 生态赋能

• 小米澎湃 OS：
  车机系统与手机、家居设备无缝互联，用户可通过手机远程控制车辆充电、空调等功能，甚至联动米家设备。
• 成本控制：
  小米计划通过自研增程器、电控系统及供应链整合，降低混动车型成本，例如 “昆仑” SUV 的增程器采用稀土材料优化效率。

三、市场竞争与挑战

1. 竞品分析

• 增程领域：
  理想 L7、问界 M7 等车型已占据市场份额，小米需在智能化（如激光雷达标配）和性价比（预计售价 30-40 万元）上建立差异化。
• PHEV 领域：
  比亚迪 DM-i、吉利雷神混动等传统车企技术成熟，小米需加速研发以缩小差距。

2. 用户认知与教育

• 增程与混动的区别：
  部分用户可能混淆增程式与传统混动，小米需通过宣传明确增程的 “纯电驱动 + 燃油发电” 特性，突出其环保与续航优势。
• 品牌信任度：
  作为跨界玩家，小米需通过实际交付（如 SU7 的销量表现）和技术落地（如端到端智驾）建立用户信任。

四、总结与展望