1. 设计与命名：家族基因与网友调侃的碰撞
小米 YU7 延续了小米 SU7 的家族化设计语言，如细长的大灯组、隐藏式门把手和贯穿式尾灯，但车身尺寸更大（4999/1996/1600mm，轴距 3000mm），采用轿跑 SUV 造型，尾部配备主动式尾翼，搭配黄色刹车卡钳和运动轮毂，整体风格更显激进。
- 网友戏称的来源：其溜背线条和低趴姿态与法拉利 Purosangue 的运动化设计相似，因此被网友戏称为 “法拉米”。
- 官方命名逻辑：2025 年 3 月，小米正式将 YU7 中文命名为 “小米御 7”，寓意 “陆地战车，御风而行”，强调其性能与速度感，同时规避了 “YU7” 的谐音争议。
2. 核心性能：超跑级动力与续航
小米御 7 的动力配置对标高端纯电 SUV，提供单电机后驱和双电机四驱版本：
- 动力参数：双电机四驱版综合功率 508kW（691 马力），零百加速 2.78 秒，最高车速 253km/h，性能超越特斯拉 Model Y Performance（3.7 秒）。
- 续航与补能：搭载宁德时代 “麒麟 5C” 超充电池，后驱版 CLTC 续航达 820 公里，支持 800V 高压快充（充电 5 分钟续航 300 公里），冬季低温续航表现经实测（-10℃环境下连续行驶 1310 公里仅补能两次）。
- 底盘与操控：配备双腔空气弹簧 + CDC 电磁阻尼主动式底盘，可自适应调节悬挂硬度，兼顾运动性与舒适性。
3. 智能科技：全场景生态与高阶智驾
小米御 7 深度整合米家生态，打造 “移动智能终端” 体验：
- 智能座舱：搭载 Xiaomi HyperOS 2.0 系统，15.6 英寸可旋转中控屏支持 “三指飞屏” 跨设备交互，语音控制可联动 16 组米家智能家居设备（如远程控制空调、灯光）。
- 自动驾驶：配备激光雷达、双 Orin-X 芯片及 11 颗摄像头，支持 Xiaomi Pilot 3.0 系统，2025 年 Q3 将通过 OTA 开放全国主要城市的 NOA（自动导航辅助驾驶）功能，覆盖无保护左转、夜间避障等高阶场景。
- 车家互联：支持 UWB 数字钥匙，手机贴近车门自动解锁；车辆可联动智能家居，实现到家前自动开启空调等场景。
4. 价格与市场定位：性价比冲击中高端市场
小米御 7 的定价策略延续了 SU7 的 “旗舰性能 + 亲民价格” 路线：
- 预售价格：预计起售价 23 万元左右，顶配版或突破 30 万元，与特斯拉 Model Y（预计 26 万起）、蔚来 ES6（36.8 万起）形成错位竞争。
- 目标用户：性能爱好者（3 秒级加速对标保时捷 Macan EV）、长续航刚需群体（820 公里覆盖跨城通勤）、米家生态依赖者（无缝控制全屋智能）。
- 产能规划：武汉基地二期投产后年产能达 30 万台，但需警惕 SU7 曾出现的交付周期过长问题（目前 SU7 交付周期仍需 8 个月）。
5. 行业影响：技术路径与市场变量
小米御 7 的登场标志着小米汽车从 “单品爆款” 向 “生态矩阵” 转型：
- 技术路径：在问界 M9、理想 L8 转向增程路线的背景下，小米坚持纯电路线，通过超充和长续航化解用户焦虑，可能影响行业技术分化。
- 市场预期：机构预测 2025 年小米汽车总销量或突破 30 万辆，全球排名有望从第十跃升至前五。若产能跟得上，御 7 可能成为继 SU7 后的又一爆款。
总结
“法拉米”（小米御 7）是小米汽车 2025 年的战略车型，其设计、性能和智能生态均展现出对高端市场的冲击。尽管外观设计引发争议，但其 820 公里续航、3 秒级加速、米家生态整合及 23 万元起的定价，有望在中高端纯电 SUV 市场掀起波澜。对于追求性价比与科技体验的用户，这款车值得期待。
