新能源车小米

一、产品矩阵：从性能标杆到市场覆盖

1. 旗舰车型 SU7 系列

• SU7 Max（29.99 万元）：搭载前后双电机系统，最大功率 673 马力，CLTC 续航 800 公里，支持 800V 碳化硅高压平台，充电 5 分钟续航增加 220 公里。其自研超级电机 V6 系列转速达 21,000rpm，采用 CTB 一体化电池技术，体积效率 77.8%，车身强度提升 30%。
• SU7 Ultra（52.99 万元起）：三电机四驱系统，最大马力 1548PS，零百加速 1.98 秒，搭载宁德时代第二代麒麟电池，支持 5.2C 超充，11 分钟充至 80%。2025 年 2 月上市后，2 小时大定突破 1 万台，3 月交付量超 1.9 万台，提前完成年销目标。

2. 未来车型规划

• YU7（中大型纯电 SUV）：定位 25-40 万元，采用全域 800V 架构，CLTC 续航 600 公里 +，原计划 2025 年 6 月上市，因设计调整和供应链问题推迟至下半年。
• 增程 SUV（2026 年发布）：车长超 5.4 米，对标理想 L9，搭载自研四电机驱动系统，支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能。

二、技术突破：自研与生态协同

1. 三电系统

• 电池技术：SU7 Max 采用宁德时代三元锂电池（101kWh）和比亚迪磷酸铁锂电池（94.3kWh），支持小米工况续航拟合度提升 18%。SU7 Ultra 搭载宁德时代第二代麒麟电池，能量密度 255Wh/kg，循环寿命超 4000 次。
• 电机与电控：自研 V6s 超级电机转速 21,000rpm，V8s 电机功率密度 2.1kW/kg，采用 AI 仿真技术优化拓扑结构，降低能耗 12%。

2. 智能驾驶

• 硬件配置：SU7 Max 配备双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS）、激光雷达、12 颗摄像头，支持高速领航、自动泊车等功能。SU7 Ultra 新增英伟达 Thor 芯片，算力 2000TOPS，实现城市 NOA。
• 软件算法：端到端大模型支持长窗口推理，半年内完成三代智驾系统迭代，实测上海国际赛车场圈速 2 分 09 秒 944，打破保时捷 Taycan Turbo GT 纪录。

3. 生态联动

• 澎湃 OS 车机：启动时间 1.49 秒，支持多任务柔性框架，手机应用可直接拖拽至车机，字体、图标与小米设备视觉统一。
• 充电网络：与蔚来、小鹏合作超 2 万座充电桩，自建超充站支持 800V 高压，2025 年目标覆盖 90% 地级市。

三、市场表现：销量与挑战并存

1. 销量数据

• 2024 年：SU7 系列交付 13.69 万辆，订单超 24.8 万辆，平均售价 23.45 万元，毛利率 18.5%，四季度毛利率升至 20.4%，优于特斯拉同期表现。
• 2025 年：目标交付 35 万辆，SU7 Ultra 贡献 25%-30% 订单，欧洲市场试水西班牙、德国、法国。

2. 用户反馈

• 优势：冬测续航排名第一（-26℃续航 510 公里），C-NCAP 综合得分率 93.5%，主动安全得分率 95.25%。
• 争议：全国仅 33 家服务网点，平均每家服务 5454 台车，维修等待周期长，部分用户反映车机黑屏、配件短缺。

四、未来挑战与战略布局

1. 产能与供应链

• 工厂建设：一期工厂年产能 15 万辆，双班生产月产能 2.4 万辆；二期工厂 2025 年 6 月竣工，新增 15 万辆产能，目标年总产能 30 万辆。
• 供应链风险：电池采用宁德时代与比亚迪双供应商随机混装，存在技术兼容性和品控挑战，安徽 SU7 事故后电池供应商追溯困难。

2. 国际化与品牌高端化

• 欧洲布局：慕尼黑研发中心聚焦赛道技术，引入宝马、法拉利专家优化 SU7 Ultra 纽北限量版；杜塞尔多夫筹备组调研西班牙、德国市场，计划 2025 年小批量销售。
• 品牌策略：通过纽北圈速（6 分 46 秒 874）、成都天府赛道（1 分 26 秒 741）等成绩塑造 “高性能电车” 标签，对标保时捷 Taycan。

3. 政策与市场环境

• 国内政策：2024-2025 年免征购置税（单车最高 3 万元），充电基础设施补贴推动下乡。
• 全球竞争：特斯拉 Cybertruck、比亚迪海狮 07 EV 等竞品挤压中高端市场，小米需平衡性能与价格。

总结