小米汽车合肥工厂

关于小米汽车在合肥的工厂布局，目前公开信息显示存在多方传闻和潜在合作意向，但尚未有官方明确的生产基地建设公告。以下是基于现有资料的综合分析：

一、代工合作传闻与江淮汽车的角色

1. 早期代工传闻与澄清
   2021 年曾有消息称安徽省国资委与小米接触，计划引入小米汽车并由江淮汽车代工。但江淮汽车多次发布公告否认合作意向，强调 “未与小米就合作造车进行过商议”。尽管如此，江淮汽车在新能源汽车代工领域的经验（如蔚来、大众合作）仍被视为潜在优势。
   
2. 代工模式的可能性
   若小米选择代工模式，江淮汽车的合肥工厂可能成为候选。但需注意，代工模式下生产基地通常由代工厂方提供，而非小米自建。目前尚无证据表明江淮为小米专门新建工厂，且江淮 2024 年财报未提及与小米的代工合作。
   

二、合肥的产业基础与政府合作

1. 新能源汽车产业生态
   合肥已形成以蔚来、比亚迪、大众（安徽）等为核心的新能源汽车产业链，拥有超 200 家零部件企业。合肥市政府曾通过投资蔚来（70 亿元）和京东方等案例展现产业扶持能力，被称为 “创投之城”。这种产业生态为小米汽车提供了配套支持的可能性。
   
2. 政府合作动态
   2025 年 2 月有报道称合肥市政府与小米汽车达成合作协议，但具体内容未明确提及整车生产工厂，可能涉及充电桩、换电设施等配套领域。此外，合肥肥东县设有 “小米交付中心”，但该设施属于销售和服务网点，并非生产基地。
   

三、小米汽车自有工厂的布局

1. 北京亦庄工厂进展
   小米汽车的核心生产基地位于北京经济技术开发区，分两期建设，总产能 30 万辆 / 年。一期工厂已投产，主要生产 SU7；二期工厂预计 2025 年 6 月封顶，将生产 SUV 车型 YU7。官方信息中未提及合肥有自有工厂规划。
   
2. 产能与市场目标
   小米汽车 2025 年销量目标为 35 万辆，依赖北京工厂的产能爬坡。二期工厂投产后，年产能将提升至 30 万辆，但仍需通过双班生产等方式满足需求。合肥若布局工厂，可能需与现有产能规划协调，但目前无相关信息。
   

四、信息矛盾与不确定性

1. 官方回应的模糊性
   小米对合肥工厂传闻的回应始终是 “一切以官方披露信息为准”，未明确否认或确认。这种态度可能源于谈判未落地或战略保密。
   
2. 时间线与逻辑矛盾
   2025 年 3 月的最新报道仍聚焦北京二期工厂的建设进展，而合肥工厂的传闻多停留在 2021 年或泛泛提及合作协议。若合肥工厂存在，官方应已释放更多细节，否则可能仍处于意向阶段。
   

五、结论与建议

1. 当前结论
   
   • 合肥无官方确认的小米生产基地：现有信息显示，小米汽车的自有工厂集中在北京，合肥可能涉及代工合作或配套设施，但未进入实质性建设阶段。
   • 代工传闻需谨慎对待：江淮汽车已否认代工，且小米更倾向于自建工厂以控制品控，代工可能性较低。
   
   
2. 建议关注的信息点
   
   • 官方公告：小米汽车或合肥市政府的正式声明是判断工厂布局的唯一依据。
   • 江淮合作动态：若未来江淮与小米达成代工协议，可能涉及合肥工厂，但需警惕早期传闻的重复性。
   • 产业政策：合肥对新能源汽车的持续扶持（如购车补贴）可能间接影响小米的选址决策。
   
   

六、延伸分析

1. 换电路径的潜在关联
   小米曾被传布局换电业务，而合肥在换电基础设施上有一定积累（如蔚来换电站）。若小米选择合肥作为换电试点，可能带动相关产业链合作，但与整车生产工厂无直接关联。
   
2. 区域竞争格局
   武汉、北京、上海等城市也曾争夺小米汽车项目，合肥的优势在于成熟的新能源汽车生态和政府投资经验，但需与其他城市的政策优惠竞争。