一、性能与设计：重新定义超跑标准
- 动力系统
搭载三电机四驱系统（前 V6s + 后双 V8s），总功率达 1138kW（1548PS），零百加速仅需 1.98 秒，最高车速 350km/h，是目前全球最快的四门量产车。赛道实测中，小米 SU7 Ultra 在上海国际赛车场以 2 分 09 秒 944 的成绩打破保时捷 Taycan Turbo GT 的纪录，并在纽北赛道湿滑路面跑出 6 分 46 秒 874 的成绩，超越保时捷 Taycan Turbo GT（7 分 07 秒 550）。
- 空气动力学与轻量化
量产版采用碳纤维车顶、侧裙、尾翼等 21 处碳纤维部件，总面积达 5.5㎡，整备质量＜2400kg。空气动力学套件包括主动扩散器、固定式碳纤维尾翼（1560mm 翼展），最大下压力 285kg，风阻系数 0.21Cd。
- 制动与操控
配备前 430mm / 后 410mm 碳陶瓷制动盘（行业最大尺寸）、前六后四活塞 Akebono 卡钳，100-0km/h 制动距离仅 30.8 米。底盘经纽北赛道调校，支持赛道模式下的极端操控。
二、智能科技：全场景体验升级
- 智能驾驶
标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，覆盖高速、城市道路、停车场等场景，支持跨楼层记忆泊车。硬件包括 1 颗 128 线激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，算力达 11.45EFLOPS，积累超 1000 万 Clips 优质场景数据。
- 智能座舱
搭载 HyperOS 系统，配备 16.1 英寸中控屏、56 英寸 HUD、后排双 Pad，支持五屏联动。车内集成 25 扬声器音响系统、双 50W 无线充电、前排座椅按摩，以及碳纤维运动方向盘、Alcantara 内饰等豪华配置。
- 生态整合
深度兼容苹果生态，支持无线 CarPlay、iPad 后排拓展支架，同时与小米智能家居无缝联动，实现车家互联。
三、续航与充电：性能与效率平衡
- 电池技术
采用宁德时代第二代麒麟电池，容量 93.7kWh，CLTC 续航 630km（未选装尾翼）。支持 11 分钟快充（10%-80%），电池包底部采用 “防弹涂层” 设计，通过中汽研极端场景测试（刮底、涉水、碰撞后仍可正常使用）。
- 补能网络
兼容第三方超充桩，4 月 4 日 OTA 升级优化充电体验，支持即插即充、智能预加热。
四、价格与市场表现：颠覆行业定价逻辑
- 售价与权益
标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。3 月 31 日前下定可享 9 万元权益，包括碳纤维套件、五年免费保养、终身智驾服务等。
- 市场热度
上市 2 小时大定破 1 万辆，3 天锁单破 1.9 万辆，提前完成年销 1 万辆目标。用户群体中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）车主占比超 50%，女性用户约 20%。
- 国际评价
美国媒体称其为 “让保时捷彻夜难眠的中国车”，福布斯对比其马力价格比（29 马力 / 万元）远超法拉利（1.3 马力 / 万元），华尔街日报则认为小米汽车业务已超越特斯拉和 Rivian。
五、用户反馈与争议
- 正面评价
- 动力强劲，赛道性能媲美超跑
- 智能驾驶系统流畅，场景覆盖全面
- 性价比突出，配置对标百万级豪车
- 争议点
- 选装碳纤维尾翼会导致续航下降 30km（CLTC 600km vs 630km）
- 半热熔轮胎需预热，不适合日常湿滑路面
- 交付周期较长，部分地区提车需排队 6-7 个月
六、总结：重新定义 “新豪车” 标准
小米 SU7 Ultra 以 52.99 万元的价格，实现了性能（1.98 秒破百）、科技（全场景智驾）、豪华（碳纤维 + Alcantara）的三重突破，打破了传统豪华品牌的定价壁垒。其目标用户不仅是性能车爱好者，更是追求科技体验与性价比的 “新豪车” 消费者。尽管存在交付周期长、选装影响续航等问题，但小米通过 OTA 升级和售后政策（如 7 天无理由退换、1 年质保）不断优化用户体验，正在重塑高端电动车市场格局。
