一、合作传闻与官方回应
- 早期代工传闻与澄清
2021 年起，市场多次传出江淮汽车可能为小米代工生产电动汽车的消息，尤其是在小米宣布造车后，双方的合作预期升温。例如，2021 年 7 月有媒体报道称 “小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工”，但江淮汽车随后发布公告明确否认，称 “未与小米就合作造车进行过商议”。
2023 年 10 月，又有消息称小米与江淮商讨代工事宜，但未达成最终协议，转而与北汽蓝谷、华晨汽车等接触。小米官方对此类传闻的回应始终谨慎，强调 “一切以官方披露信息为准”。
- 近期动态与矛盾信息
2024 年 8 月，有媒体再次提及江淮可能为小米代工，首款车型定位 20 万元以下市场，并布局换电业务。然而，2025 年 3 月的行业分析文章仍指出，小米与江淮的合作尚未有官方确认，且小米更倾向于自建工厂以保持对产品质量的控制。
值得注意的是，小米汽车的自建产能进展迅速。2025 年 4 月消息显示，小米汽车二期工厂已通过验收，预计 6 月投产，武汉基地也在建设中，计划形成 “南北双基地” 布局。此外，小米在 2024 年 8 月已获得独立造车资质，结束与北汽的代工合作，进一步强化自主生产战略。
二、双方合作的潜在逻辑与障碍
- 江淮的代工经验与资源优势
江淮汽车在代工领域积累了丰富经验，曾为蔚来、大众等品牌生产车型，具备成熟的制造体系和产能基础。若与小米合作，江淮可提供现成的生产线和供应链资源，帮助小米快速实现量产。
此外，江淮的总部位于合肥，当地新能源汽车产业链完善，包括国轩高科、华霆动力等配套企业，这可能降低小米的生产成本。
- 小米的战略选择与挑战
小米造车的核心目标是构建 “人车家全生态”，其智能驾驶、车联网等技术需要与硬件制造深度整合。自主建厂（如北京、武汉基地）可确保对生产流程的控制，避免代工模式下的品控风险。
然而，自建工厂投入巨大。2025 年 4 月数据显示，江淮汽车面临 17.84 亿元的年度亏损和 366 亿元负债，若与小米合作可能缓解资金压力，但小米更倾向于通过规模化生产摊薄成本。
- 行业竞争与政策环境
新能源汽车行业的竞争日益激烈，华为、特斯拉等巨头加速布局。江淮与华为在 2025 年 4 月签署战略合作协议，聚焦智能电动领域，这可能分散其与小米合作的资源。
政策层面，国家对新能源汽车生产资质的管控趋严，小米通过代工或收购获取资质的难度较大，而自建工厂是更稳妥的路径。
三、行业影响与未来展望
- 对江淮汽车的影响
若与小米合作，江淮可借助小米的品牌影响力提升市场份额，尤其是在智能汽车领域。但江淮当前的重心是与华为合作开发高端品牌 “尊界”，并推动新能源商用车转型，代工小米可能并非其战略优先级。
- 对小米汽车的影响
小米若选择代工，可快速推出车型，但可能牺牲品牌溢价和用户体验。其自建工厂的产能规划显示，2025 年目标交付 30 万辆以上，依赖代工将难以实现这一目标。
此外，小米 SU7 系列的交付周期已长达 47 周，自建工厂的产能提升（如二期工厂投产）是缓解交付压力的关键。
- 行业趋势
传统车企与科技公司的合作呈现多元化趋势，如江淮与华为、小米与北汽等。这种合作既推动技术融合，也加剧市场竞争。未来，具备核心技术（如智能驾驶、电池管理）和生态整合能力的企业将更具优势。
四、总结
截至 2025 年 4 月，江淮汽车与小米尚未达成正式合作，双方的互动更多停留在市场传闻层面。小米的战略重心是自建工厂，以确保对产品质量和生态闭环的控制；江淮则聚焦与华为的合作及新能源转型。尽管代工模式存在理论上的可行性，但双方的战略目标、资源分配及行业竞争格局使得实质性合作的可能性较低。未来，若小米在产能或技术上遇到瓶颈，不排除与江淮等车企重启谈判，但短期内自主生产仍是主流方向。
