一、动力性能：加速迅猛，模式灵活
小米 SU7 提供后驱和四驱版本，其中双电机四驱 Max 版搭载小米超级电机 V6s，最大功率 495kW，峰值扭矩 838N・m，0-100km/h 加速仅需 2.78 秒，动力响应迅猛且平顺，推背感强烈。实际驾驶中，运动模式下动力输出激进，适合追求驾驶激情的用户；经济模式则通过限制电机功率和动能回收强度，将百公里能耗降至 11kWh 左右，提升续航能力。此外，车辆支持自定义驾驶模式，可调节加速踏板灵敏度、转向力度、悬架高度等十大参数，理论上提供 16.8 亿种组合，满足个性化需求。
二、悬挂与操控：运动与舒适兼顾
小米 SU7 的底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，顶配 Max 版配备空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减震器，可实现 - 20 至 + 30mm 的高度调节，兼顾操控稳定性与舒适性。实际体验中，运动模式下悬挂硬朗，高速过弯侧倾控制优秀；舒适模式则通过软化解耦设计，有效过滤路面颠簸，车内静谧性突出 ——120km/h 时速下噪音仅为 55-65 分贝，优于特斯拉 Model 3（约 68 分贝）。转向手感精准，低速轻盈灵活，高速沉稳，配合低重心设计（轴距 3000mm），操控表现接近传统豪华运动轿车。
三、智能驾驶：全场景覆盖，技术迭代快速
小米 SU7 的智能驾驶系统（Xiaomi Pilot）分为标准版和 Max 版：
- 硬件配置：Max 版搭载双英伟达 Orin 芯片（算力 508TOPS）、1 颗激光雷达、11 个摄像头及多传感器融合方案，支持高速 / 城市 NOA、自动泊车等功能；标准版为纯视觉方案，依赖 11 个摄像头和单 Orin 芯片，仅支持高速 NOA。
- 功能亮点：城市 NOA 可应对无保护左转、行人避让等复杂场景，端到端大模型技术实现拟人化驾驶风格；自动泊车精度达 5 厘米，支持极窄车位泊入。
- 实际表现：高速场景下变道果断，城市道路对红绿灯识别准确率高，但夜间施工路段等复杂场景存在识别不足问题（如 2025 年 3 月高速爆燃事故暴露了纯视觉方案对静止障碍物的误判风险）。
四、座舱体验：流畅交互，生态无缝衔接
小米 SU7 的智能座舱搭载高通骁龙 8295 芯片，配合 HyperOS 系统，操作流畅度接近平板电脑。16.1 英寸中控屏支持自定义模块布局，语音助手（小爱同学）响应迅速，可连续对话并控制导航、空调等功能。车机与小米生态深度整合，支持手机互联、智能家居远程控制，甚至可通过小米手环解锁车辆。此外，顶配车型配备 25 扬声器音响系统，头枕独立声道设计提升沉浸感，座椅采用 3D 双区气囊支撑，长途驾驶舒适性优异。
五、续航与充电：高效补能，低温表现稳定
小米 SU7 搭载宁德时代麒麟电池，CLTC 续航最高达 800 公里（四驱 Max 版），支持 800V 高压快充，5 分钟补能 200 公里，15 分钟充电至 510 公里。低温环境下（-15℃），续航达成率约 47.5%，充电时间缩短至 25 分钟，电池预加热和热泵空调有效缓解了冬季衰减问题。电池质保方面，首任车主享终身质保，电池容量衰减超 30% 可免费更换，优于行业平均水平。
六、用户反馈与售后：好评与争议并存
- 正面评价：动力性能、操控精准度、智能座舱交互及生态整合获用户认可，部分车主称其 “机械素质接近传统性能车”。
- 负面争议：售后服务网络不足（截至 2025 年 3 月，全国服务网点 127 家，覆盖 75 城），配件等待时间较长；标准版智能驾驶系统在复杂场景下可靠性受质疑。
七、竞品对比：性价比突出，短板需优化
与特斯拉 Model 3、极氪 007、智界 S7 等竞品相比，小米 SU7 在价格（21.59 万起）、动力参数、生态整合上优势明显，但在智能驾驶可靠性、豪华配置（如电吸门、空气悬架）及品牌溢价上稍逊。例如，极氪 007 标配 800V 平台和三电终身质保，智界 S7 则搭载华为 ADS 3.0 智驾系统，综合实力更强。
总结
小米 SU7 的驾驶体验以高性能、智能化和生态互联为核心卖点，动力与操控表现亮眼，智能驾驶功能覆盖全场景，但标准版在复杂路况下的可靠性仍需提升。座舱交互与生态整合展现了小米的科技优势，续航与充电效率也处于行业前列。然而，售后服务网络不足和品牌认知度仍是其短板。对于追求性价比与科技体验的用户，小米 SU7 是一款值得关注的车型；若注重品牌溢价与豪华配置，竞品可能更具吸引力。
