一、产品矩阵：覆盖多元需求，高端与性价比并重
- 旗舰车型 SU7 系列
- SU7 标准版（21.59 万元起）：搭载单电机后驱系统，CLTC 续航 700km，标配 L2 级辅助驾驶，主打家庭用户市场。
- SU7 Ultra（52.99 万元起）：三电机四驱系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，碳纤维车身减重 15%，配备端到端智驾系统，定位超跑级性能轿跑。
- 市场表现：SU7 上市 11 个月销量超 32 万辆，SU7 Ultra 上市两小时大定破万，2025 年交付目标提升至 35 万辆。
- SUV 车型 YU7
- 定位中大型纯电 SUV：2025 年 6 月上市，起售价预计 23.59 万元，续航 770km，配备四屏交互系统及后轮转向技术，对标特斯拉 Model Y。
- 设计亮点：参考法拉利 Purosangue 风格，采用可变天幕（紫外线隔绝率 99.9%），车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm。
- 增程 SUV（内部代号 N3）
- 六座布局：搭载博世 IPB2.0 制动系统，解决续航焦虑，预计 2025 年下半年发布。
二、技术突破：智能化与性能双驱动
- 自动驾驶
- Xiaomi HyperOS 智驾系统：端到端架构，11.45EFLOPS 算力，1000 万场景数据积累，支持高速领航、自动泊车、误踩油门抑制等功能。
- 实测表现：在复杂城市道路中可识别无保护左转、行人鬼探头等场景，夜间驾驶成功率提升至 98%。
- 三电系统
- 电池技术：SU7 Ultra 采用赛道版高功率电池包，能量密度 210Wh/kg，支持 800V 高压平台，充电 5 分钟续航 200km。
- 电机性能：三电机系统实现 1548 马力，赛道模式下最大下压力 285kg，纽北圈速进入量产车前十。
- 车身与安全
- 碳纤维应用：SU7 Ultra 全车 21 处使用碳纤维，总面积 5.5 平方米，减重 15% 同时提升扭转刚度 30%。
- 安全认证：C-NCAP 测试综合得分率 93.5%，主动安全得分率 95.25%，标配 AEB 自动紧急制动、车道保持等功能。
三、市场表现：销量逆势增长，打破行业格局
- 销量数据
- 2025 年第 16 周终端销量超特斯拉 Model 3，成为新能源轿车销量前三。
- SU7 累计交付突破 20 万辆，SU7 Ultra 上市首月交付超 5000 辆。
- 价格策略
- 标准版走量：21.59 万元起售，低于同级竞品 5-10 万元。
- Ultra 版树标杆：52.99 万元定价仅为保时捷 Taycan Turbo S 的 1/3，性能参数接近。
- 用户画像
- 主力客群为 25-40 岁科技爱好者，男性占比 65%，一线城市用户占比 45%。
四、用户服务：创新模式与政策红利
- 售后网络
- 2S 店模式：销售与服务分离，与祥龙博瑞等传统经销商合作，全国服务网点超 300 家。
- 代步车服务：维修期间免费提供代步车，覆盖 90% 以上城市。
- 政策支持
- 全国补贴：置换购车最高补贴 2 万元，贷款首付 20% 享两年免息。
- 厦门地区：报废旧车购买新能源车补贴 2 万元，置换补贴 1.6 万元。
- 用户权益
- 首任车主享三电终身质保、智能驾驶功能终身免费。
- 限时赠送 Nappa 真皮座椅、哈曼卡顿音响等价值 2 万元配置。
五、未来布局：全球化与生态融合
- 欧洲市场
- 慕尼黑研发中心成立，专注 SU7 Ultra 纽北限量版调校，计划 2027 年进入德国、法国市场。
- 引入前宝马底盘专家鲁道夫・迪特里希，强化性能研发。
- 生态协同
- 与小米智能家居联动，支持手机无感解锁、车内控制家电等场景。
- 开发车载 AI 助手，整合小米应用生态，实现语音控制、导航、娱乐一体化。
- 技术储备
- 固态电池研发进入中试阶段，能量密度目标 360Wh/kg，2026 年量产。
- 自研车规级芯片，预计 2025 年发布，算力提升 50%。
总结：国产新能源的破局者
小米汽车通过 “性能对标豪华品牌、价格下探主流市场” 的策略，在 2025 年实现销量与口碑双丰收。其核心竞争力在于：
- 技术自研：自动驾驶、三电系统等关键领域突破，专利申请超 2000 项。
- 生态整合：小米生态链赋能，打造 “人车家全场景” 体验。
- 用户思维：透明定价、限时权益、快速迭代，贴近年轻消费者需求。
未来，随着全球化布局与技术储备释放，小米有望在新能源汽车市场进一步扩大份额，成为国产高端化的代表品牌。
