一、近期周销量表现：稳居新势力前三
在 2025 年第 16 周（4 月 14 日 - 20 日），小米 SU7 以0.72 万辆的周销量位列新势力品牌第三，仅次于理想（0.88 万辆）和零跑（0.86 万辆）。这一成绩反映出小米汽车在市场需求端的持续热度，尤其是在订单积压的情况下，仍能保持稳定交付。值得注意的是，小米 SU7 的周销量环比增长 14.3%，显示出市场对其产品的认可度不断提升。
二、季度与年度销量：细分市场领跑
- 2025 年第一季度：
小米 SU7 在中国中大型轿车市场以75,869 辆的零售销量位居榜首，远超奥迪 A6L（45,148 辆）、奔驰 E 级（33,302 辆）等传统豪华车型。这一成绩不仅打破了传统豪华品牌的垄断，也标志着小米汽车在高端市场的突破。
- 增长动力：小米 SU7 的热销得益于其高性价比（21.59 万起售）、智能驾驶技术（搭载高阶智驾系统）以及小米生态的深度整合。
- 2024 年全年表现：
小米 SU7 累计交付量达13.5 万辆，超额完成雷军提出的 “年销 10 万辆” 目标。在新能源汽车销量排行榜中，小米汽车以 13.5 万辆的成绩位列第十，处于第二梯队，仅次于比亚迪、理想、鸿蒙智行等品牌。
三、车型表现：SU7 系列成主力，Ultra 拉动高端市场
- 小米 SU7 标准版：
作为主销车型，其 2025 年第一季度销量占比超 60%，售价 21.59 万起，主打家庭用户市场。凭借长续航（CLTC 700km+）和智能座舱，SU7 标准版在 20 万元级纯电轿车市场中竞争力显著。
- 小米 SU7 Ultra：
2025 年 2 月上市后，该车型 10 分钟大定突破 6,900 台，3 月锁单超 10,000 台，提前完成年销 1 万辆的目标。其 52.99 万元的起售价吸引了大量 BBA（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户，占比超过 50%，女性用户占比约 20%。Ultra 版本的热销不仅提升了品牌形象，也为小米汽车贡献了 25%-30% 的新增订单。
四、市场定位与竞争格局
- 新势力品牌对比：
小米汽车在新势力中排名第三，仅次于理想和零跑。与蔚来、小鹏相比，小米凭借 “高配低价” 策略和小米生态的协同效应，在性价比和用户粘性上更具优势。例如，小米 SU7 的交付周期普遍长达 40-50 周，反映出订单积压严重，而蔚来、小鹏的交付周期通常在 10-20 周。
- 传统豪华品牌冲击：
小米 SU7 在中大型轿车市场的销量超越奥迪 A6L、奔驰 E 级等车型，主要得益于其智能驾驶技术（如激光雷达 + Orin 芯片）和小米澎湃 OS 的生态整合。例如，SU7 支持手机无感解锁、跨设备导航等功能，吸引了大量科技爱好者。
五、区域市场与用户画像
- 城市分布：
杭州、武汉、上海、北京是小米汽车销量最高的城市，2025 年 1 月杭州单月销量达 2,252 辆，一线城市和新一线城市贡献了超 60% 的销量。这与小米汽车的门店布局（覆盖全国 58 城）和用户对智能科技的接受度密切相关。
- 用户画像：
- 年龄：25-40 岁用户占比 70%，以年轻家庭和科技爱好者为主。
- 职业：互联网从业者、企业白领、自由职业者。
- 需求：注重性价比、智能配置和品牌生态。
六、挑战与未来展望
- 产能瓶颈：
小米 SU7 的交付周期普遍长达一年，标准版需等待 47-50 周，Max 版需 42-45 周。这主要是由于供应链紧张（如宁德时代电池供应）和工厂产能爬坡较慢。
- 市场竞争加剧：
2025 年，蔚来 ET9、小鹏 X9 等新车型将上市，同时特斯拉 Model Y 焕新版、比亚迪汉改款也将加剧市场竞争。小米汽车需加速技术迭代和产能提升，以维持市场地位。
- 国际化布局：
小米 SU7 已在欧洲亮相，计划 2025 年进入德国、法国等市场。若能在海外复制国内的成功经验，小米汽车有望成为全球新能源市场的重要参与者。
总结
小米汽车凭借 SU7 系列的热销，已在新能源汽车市场和中大型轿车细分领域站稳脚跟。其 “高配低价” 策略、智能生态整合以及小米品牌的号召力，是销量增长的核心驱动力。然而，产能不足和市场竞争加剧仍是其面临的主要挑战。未来，随着小米汽车加速全球化布局和技术创新，其市场地位有望进一步提升。
