关键数据与市场表现
- 交付节奏与产能突破
小米 SU7 自 2024 年 4 月 3 日启动交付，仅用 8 个月时间即达成 13.69 万辆交付量，平均月均交付超 1.7 万辆。其中 11 月 18 日提前达成 10 万辆交付里程碑后，12 月单月交付量再创新高至 25,815 辆，全年最后五个月连续突破 2 万辆大关。这一速度远超特斯拉 Model 3、Model Y 等车型的首年交付表现。
- 市场竞争力与行业地位
作为定价 21.59 万元起的 C 级纯电轿车，小米 SU7 全年订单量超 24.8 万辆，终端实际售价（ASP）达 23.45 万元。其销量不仅超过通用、福特等国际品牌在华电动车总和（69,403 辆 + 999 辆），更在 12 月首次进入轿车销量前十，成为唯一跻身该榜单的新势力车型。乘联会数据显示，SU7 全年销量在新能源轿车中排名第 11 位，传统燃油车市场则超越帕萨特、凯美瑞等车型。
- 财务表现与业务进展
智能电动汽车业务全年收入 321 亿元，占集团总营收 8.8%，毛利率达 18.5%，四季度进一步提升至 20.4%。尽管因自建工厂、研发投入等导致全年净亏损 62 亿元（单车亏损约 4.53 万元），但业务现金流已实现正向循环，订单储备充足且产能利用率持续提升。2025 年 3 月 18 日，雷军宣布累计交付量突破 20 万辆，其中 2024 年交付占比达 68.4%。
市场背景与行业意义
小米汽车的首年表现打破了传统车企 "三年磨一剑" 的产品周期规律。通过整合小米生态链资源（如 HyperOS 系统、米家互联）、自建碳化硅工厂降低电驱成本，以及采用 "直营 + 授权" 混合渠道模式，小米在供应链管理和用户触达效率上展现出差异化竞争力。其销量数据不仅验证了高端智能电动车市场的消费潜力，也为后续车型（如 2025 年 6 月上市的 SU7 Ultra 及 SUV 车型 YU7）的市场拓展奠定了基础。
值得关注的是，小米汽车的销量构成中，高配版 SU7 Max 占比超 40%，用户群体以 30-45 岁科技爱好者为主，复购率达 12%（高于行业平均的 8%）。这种 "技术驱动 + 生态赋能" 的模式，正在重新定义智能电动车的竞争维度。
