一、动力类型：纯电驱动，无燃油选项
- 全系纯电架构
小米 SU7 的三款在售车型（2024 款后驱标准长续航智驾版、后驱超长续航高阶智驾 Pro 版、四驱超长续航高阶智驾 Max 版）均采用纯电驱动，搭载小米自研的超级电机（如 V6、V6s 型号），最大功率覆盖 220kW 至 495kW，0-100km/h 加速时间最快 2.78 秒。
- 电池技术：标准版搭载磷酸铁锂电池（73.6kWh），CLTC 续航 700km；Pro 版和 Max 版分别采用宁德时代的磷酸铁锂（94.3kWh）和三元锂电池（101kWh），续航可达 830km 和 800km。
- 充电能力：支持 400V 和 800V 高压平台，800V 版本 15 分钟可补能 510km，适配小米自研的 600kW 超充桩。
- 增程式技术的排除
尽管市场上存在增程式电动车（如理想、问界等品牌），但小米 SU7 并未推出此类车型。根据易车等媒体报道，小米 SU7 全系为纯电车型，且官方资料中未提及增程式动力选项。不过，小米汽车未来计划在 2026 年推出代号为 N3 的增程式 SUV，但这与 SU7 无关。
二、战略背景：小米聚焦新能源领域
- 政策与市场导向
中国政府对新能源汽车的扶持政策（如购置税减免、双积分制度）推动车企加速电动化转型。小米作为新势力品牌，选择纯电路线可避免与传统燃油车厂商直接竞争，同时契合全球汽车行业的电动化趋势。
- 技术投入与生态整合
小米 SU7 搭载了自研的 HyperOS 系统、智能驾驶辅助系统（Xiaomi Pilot），并深度整合米家生态（如手机无线充电、车载冰箱等）。若采用燃油动力，将难以实现这些智能化和生态化的优势。
- 用户需求与续航焦虑
小米 SU7 通过长续航（最高 830km）、超充技术（5 分钟补能 138km）以及精准的续航预测算法（小米工况），缓解了用户对纯电车的里程焦虑。相比之下，燃油车在智能化和补能效率上已无明显优势。
三、常见误解：增程式与燃油车的区别
部分用户可能混淆增程式电动车与燃油车。需明确：
- 增程式电动车：发动机仅作为发电机使用，不直接驱动车轮，车辆仍由电动机驱动（如理想 ONE）。
- 燃油车：发动机为唯一动力源，通过变速箱驱动车轮。
小米 SU7未采用增程式技术，且其纯电架构与燃油车在动力逻辑、技术路径上完全不同。
四、总结：小米 SU7 的定位与未来
小米 SU7 作为小米汽车的首款车型，定位为 C 级纯电轿车，主打长续航、高性能和智能生态。其产品策略与特斯拉 Model S、蔚来 ET7 等竞品相似，均以纯电技术为核心。若未来小米推出燃油车或增程式车型，可能会以新品牌或新车型（如 SUV）的形式出现，但短期内 SU7 不会涉及燃油动力。
