一、小米 SU7 Ultra：性能与技术的颠覆之作
1. 性能参数与赛道表现
- 动力系统：搭载三电机四驱系统（双 V8s+V6s），综合最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，0-400 米加速仅 9.23 秒，性能对标保时捷 Taycan Turbo S 等超跑。
- 电池与续航：采用宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 620 公里，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟可补能 400 公里（需配合小米自建超充桩）。
- 赛道成绩：2025 年 2 月 14 日，SU7 Ultra 以 2 分 09 秒 944 的成绩刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录，超越保时捷 Taycan Turbo GT（2 分 10 秒 3）；同年 3 月，其原型车在纽北赛道湿滑路面跑出 6 分 46 秒 874，打破四门电动车圈速纪录。
2. 设计与配置
- 外观：量产版采用 5115×1970×1465mm 车身尺寸，轴距 3000mm，保留碳纤维车顶、侧裙、尾翼等轻量化设计，提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿等 5 种配色。
- 底盘与制动：配备碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）、Akebono 六活塞卡钳，以及 CDC 连续阻尼可调悬架，兼顾赛道操控与日常舒适性。
- 智能驾驶：搭载 Xiaomi Pilot 3.0 系统，配备 1 颗激光雷达、11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，支持高速领航、自动泊车等功能，未来可通过 OTA 升级至 L3 级自动驾驶（法规允许后）。
3. 市场表现与用户反馈
- 销量：2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时大定突破 1 万台，3 月 2 日首车交付时订单已超 1.9 万台，提前完成全年 1 万辆的销售目标。
- 用户群体：购车用户中约 50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），女性占比约 20%，柯洁等名人也成为车主。
二、其他车型动态与技术布局
1. SU7 系列升级款
- SU7 Pro/Max 2025 款：搭载宁德时代新一代麒麟电池，CLTC 续航突破 900 公里（Max 版），支持 800V 超快充技术，智能驾驶升级至 Xiaomi Pilot 3.0，预计 2025 年下半年上市。
- 市场表现：2025 年一季度，小米 SU7 系列以 75869 辆的销量领跑中大型轿车市场，远超奥迪 A6L（45148 辆）、奔驰 E 级（33302 辆）等传统豪华车型。
2. 全新 SUV 车型规划
- 小米 YU7：定位中大型纯电轿跑 SUV，预计 2025 年三季度上市，长宽高 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，主打运动化设计与智能驾驶，起售价或低于 SU7。
- 增程 SUV “昆仑”：内部代号 “昆仑”，定位中大型增程式混动 SUV，配备后轮转向系统，起售价约 15 万元，预计 2025 年底亮相，瞄准家庭用户市场。
3. 技术储备与生态整合
- 电机与电池：自研 V8s 电机转速达 27000rpm，功率密度超特斯拉；计划 2027 年量产固态电池，实现 5 分钟充电 200 公里续航。
- 智能座舱：澎湃 OS 车机系统支持多设备互联（手机 / 平板 / 家居），AI 语音助手 “小爱同学” 可识别复杂指令（如 “打开车窗 30% 并导航到充电站”）。
- 补能网络：2025 年目标建成 500 + 座超充站，峰值功率 600kW，覆盖一线城市及高速服务区。
三、供应链与政策支持
1. 核心供应商
- 电池：宁德时代（麒麟电池）、比亚迪（磷酸铁锂电池）。
- 电机：汇川技术（V6s 电机）、联合电子（电控系统）。
- 智能驾驶：德赛西威（座舱域控制器）、几何伙伴（算法支持）。
2. 政策影响
- 补贴：2025 年新能源汽车国补（报废更新补贴）最高 2 万元，区补（置换补贴）最高 1.5 万元，小米 SU7 系列可叠加享受部分优惠。
- 产能：小米汽车二期工厂预计 2025 年 7 月投产，年产能提升至 21 万辆，缓解当前订单积压（SU7 标准版等车周期约 40-50 周）。
四、总结
小米汽车近期的核心产品是SU7 Ultra，其以超跑级性能、赛道基因和智能化配置刷新了市场对纯电轿车的认知。同时，SU7 系列的持续热销和 SUV 车型的规划显示小米正加速完善产品线。未来，随着产能提升、技术迭代（如固态电池、L3 自动驾驶）和补能网络扩张，小米有望在高端市场与特斯拉、保时捷等品牌竞争，并通过中低端车型渗透大众市场。
