一、车型定位与性能
- 赛道级性能
小米 SU7 Ultra 搭载三电机四驱系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），综合最大功率 1548 马力，零百加速仅需1.98 秒，最高时速350km/h，动力表现超越保时捷 Taycan Turbo GT 等百万级超跑。其赛道版高功率电池包支持 5.2C 超充，10%-80% 充电仅需 11 分钟，CLTC 续航 630km。
- 空气动力学与底盘调校
量产版采用纽北赛道调校的双腔空气悬架，搭配碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）和 Akebono 六活塞卡钳，连续 10 次 180km/h 急刹无明显衰减。车身通过碳纤维套件（如车顶、侧裙）和主动扩散器设计，实现最大285kg 下压力，兼顾高速稳定性与赛道操控性。
- 赛道战绩
原型车在纽北赛道以6 分 46 秒 874刷新四门量产车纪录（湿滑路面成绩），量产版则以2 分 09 秒 944打破上海国际赛车场最速量产车纪录，成为全球最速四门电动跑车之一。
二、设计与配置
- 外观与尺寸
量产版长宽高为 5115/1970/1465mm，轴距 3000mm，采用低趴轿跑造型，标配 21 英寸倍耐力 P ZERO 轮胎（前 265/35 R21，后 305/30 R21）。可选闪电黄、太空银等 5 种配色，碳纤维车顶减重 12kg。
- 智能科技
搭载高通骁龙 8295 芯片和澎湃 OS 系统，支持端到端全场景智驾（HAD），配备激光雷达、12 颗摄像头和双 Orin-X 芯片（算力 508 TOPS），实现高速 NOA、城市道路自动变道等功能。车内配备 16.1 英寸中控屏 + 7.1 英寸仪表，支持 50W 无线充电、25 扬声器音响和模拟声浪外放。
- 豪华配置
内饰采用 Alcantara 超细纤维和碳纤维材质，座椅支持侧翼主动支撑、头枕扬声器及记忆功能。可选竞速套装（含绞牙避震、碳纤维尾翼等），进一步强化赛道属性。
三、价格与市场表现
- 售价与版本
标准版指导价格52.99 万元，纽北限量版81.49 万元（含赛道套件）。2025 年 2 月上市后，订单迅速突破 1.9 万台，提前完成年销目标。
- 竞品对比
相比特斯拉 Model S Plaid（约 100 万元）和保时捷 Taycan Turbo GT（超 200 万元），SU7 Ultra 以 50 万级价格提供百万级性能，性价比优势显著。
四、争议与用户反馈
- 智驾系统争议
2025 年 3 月发生的高速事故引发对智驾系统的讨论，事故中车辆在施工路段未及时识别障碍物，导致碰撞。目前调查仍在进行中，部分路段已增设 “慎用智能辅助驾驶” 提示。
- 用户评价
- 正面：外观设计获赞，驾驶体验被形容为 “没有顿挫感的宝马”，冬季续航表现优异（多家媒体实测排名第一）。
- 负面：部分用户认为内饰塑料感较强，真皮材质需选装；赛道模式下电耗较高，日常使用续航焦虑较明显。
总结
小米 SU7 Ultra 以超跑级性能、智能科技和亲民价格，重新定义了四门电动轿跑的标杆。其赛道实力与日常实用性的平衡，适合追求极致驾驶体验的用户。不过，智驾系统的安全性和品牌售后体系仍需市场进一步验证。若预算充足且注重性能与科技，SU7 Ultra 是极具吸引力的选择；若更看重家用舒适性或品牌保值率，建议结合试驾体验再做决策。
