一、核心代工合作伙伴：北汽集团
根据工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》及权威媒体报道，小米汽车的首款车型 SU7 系列（包括 BJ7000MBEVR2 和 BJ7000MBEVA1 型号）由北京汽车集团越野车有限公司代工生产。这一合作的背景在于：
- 资质共享：小米在申请独立生产资质期间，通过借用北汽越野的资质完成车型申报，快速实现产品上市。
- 产能补充：北汽集团作为传统车企，拥有成熟的生产线和制造经验，能够在小米自建工厂产能爬坡阶段提供支持。例如，北汽越野的工厂位于北京，与小米自建工厂同处亦庄经济开发区，便于供应链协同。
- 战略协同：小米与北汽集团的合作不仅限于代工，还涉及技术研发和资源整合。例如，北汽蓝谷（北汽集团子公司）与小米在智能驾驶和电池技术上有深度合作。
二、自建工厂：北京亦庄超级工厂
小米汽车的核心生产基地是位于北京亦庄的小米汽车超级工厂，分两期建设：
- 一期工厂：
- 产能规模：占地面积 72 万平方米，年规划产能 15 万辆，2024 年 3 月正式揭幕，4 月启动首批交付。
- 生产流程：工厂设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，关键工艺自动化率达 100%，每 76 秒下线一台小米 SU7。
- 实际产能：2024 年 4 月日产能不足 300 辆，后通过供应链优化提升至月产 1.2 万辆，逐步接近规划目标。
- 二期工厂：
- 建设进展：2024 年 7 月开工，2025 年 4 月完成规划验收，预计年中投产，投产后年产能将超过 30 万辆。
- 战略意义：二期工厂将支持小米 2025 年 35 万辆的交付目标，并为后续新车型（如 SU7 Ultra、YU7）提供产能保障。
三、生产模式的演变与未来布局
- 资质过渡：小米初期通过代工解决生产资质问题，但自建工厂的资质申请一直在推进。例如，2024 年 1 月小米注册 “小米汽车超级工厂” 商标，2025 年 2 月二期工厂完成规划验收，显示其独立生产资质可能已逐步落实。
- 产能比例：目前小米汽车的产能由代工和自建共同构成。2024 年交付的 13.5 万辆中，部分依赖北汽代工，而 2025 年随着自建工厂产能释放，代工比例将逐步降低。
- 未来扩张：除北京工厂外，小米计划在武汉建设新工厂，选址武汉经开区通航产业园，总占地约 2000 亩，预计 2026 年投产，目标年产 100 万辆。
四、技术与供应链协同
小米汽车的生产体系整合了多方资源：
- 核心零部件：宁德时代提供三元锂电池，比亚迪旗下弗迪电池供应磷酸铁锂电池，汇川技术负责电驱动系统，华域汽车提供内饰和车灯等部件。
- 智能制造：北京工厂引入 700 多个机器人，实现焊接、喷涂等工艺的全自动化，并通过数字化管理系统提升生产效率。
- 生态整合：小米汽车与小米生态链企业（如蓝思科技）在智能座舱、车载设备等领域深度合作，强化 “人车家全生态” 体验。
总结
小米汽车的生产商体系以北汽集团代工为起点，逐步向自建工厂主导转型。北京亦庄工厂的产能释放和武汉工厂的规划，标志着小米正从 “代工依赖” 转向 “自主制造”。这一模式既规避了新势力车企常见的产能瓶颈问题，又通过代工合作积累了制造经验，为其在新能源汽车市场的长期竞争奠定了基础。
