一、SU7 Ultra 的销量表现
- 上市即破纪录
- 预售阶段：2025 年 3 月，SU7 Ultra 开启预售，10 分钟内小订订单突破 3680 台，2 小时内锁单量达 1 万台。
- 上市首月：截至 2025 年 4 月，SU7 Ultra 单月销量突破 3257 台，占小米 SU7 系列总销量（72627 台）的 4.5%。
- 全年目标：雷军最初设定的年销 1 万台目标，在上市 72 小时内即被锁单量 1.8 万台刷新。
- 市场定位与竞品对比
- 价格与性能：SU7 Ultra 售价 52.99 万元，搭载三电机系统，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，性能全面超越保时捷 Taycan Turbo GT（售价 186 万，零百加速 2.4 秒）。
- 销量碾压：2025 年前两个月，保时捷在华销量同比暴跌 41%，而 SU7 Ultra 同期销量已接近保时捷全系在华销量的三分之一。
二、SU7 Ultra 的市场意义
- 国产高端化突破
- 定价策略：SU7 Ultra 以 50 万级价格切入，打破了国产电动车 “高端必亏损” 的魔咒。其毛利率达 18.5%，单台亏损仅 4.53 万元，显著优于蔚来 ET7 等竞品。
- 技术标签：碳纤维车身、5.2C 超充技术（11 分钟充至 80%）、宁德时代麒麟 Ⅱ 电池等配置，重塑了 “性能平权” 概念。
- 区域市场表现
- 一线城市主导：深圳、北京、上海位列销量前三，占总销量的 40% 以上。杭州、成都等新一线城市销量也突破 200 台，显示高收入群体对科技产品的尝鲜热情。
- 充电设施依赖：销量 TOP20 城市中，17 个为一线及新一线城市，与充电桩密度（如深圳每平方公里 5.8 个公共桩）高度相关。
三、小米汽车的整体销量与战略
- 2024 年基盘
- 总销量：2024 年小米汽车累计交付 13.68 万辆，其中 SU7 占比 98%，平均售价 23.4 万元，总收入 321 亿元。
- 市场地位：SU7 在中大型轿车市场份额达 26.2%，超越奥迪 A6L（15.6%）、奔驰 E 级（11.5%）。
- 2025 年目标与挑战
- 产能爬坡：小米汽车工厂二期预计 2025 年 6 月投产，年产能提升至 30 万辆，以满足 SU7 Ultra 和首款 SUV 车型 YU7 的交付需求。
- 销量预测：高盛预计 SU7 Ultra 2025 年销量达 4000 台，而实际第一季度已完成 3257 台，全年有望突破 1.5 万台。
四、行业影响与未来展望
- 对传统豪华品牌的冲击
- 二手车市场：保时捷 911 保值率下滑 10%-20%，Taycan 库存周转天数从 45 天延长至 90 天。
- 技术路线：宝马、奔驰加速电动化转型，计划 2025 年推出对标 SU7 Ultra 的纯电车型，但价格预计高出 30%。
- 小米的生态优势
- 用户画像：40% 的 SU7 Ultra 车主拥有 2 台以上小米智能家居设备，MIUI Car 与 HyperOS 的深度联动提升了品牌粘性。
- 技术储备：四电机驱动、全主动悬架等预研技术，将支撑小米未来 5 年的产品竞争力。
总结
小米 SU7 Ultra 的销量不仅是国产高端电动车的里程碑，更标志着 “性能平权” 时代的到来。其成功得益于精准的定价策略、极致的性能参数，以及小米生态的协同效应。随着产能释放和技术迭代，SU7 Ultra 有望在 2025 年冲击 2 万台销量，进一步改写全球高性能车市场格局。
