一、价格与定位
- 小米 SU7：2025 款后驱标准长续航智驾版指导价 21.59 万，顶配 Ultra 版 52.99 万，覆盖中高端市场。主打 “年轻人的第一台智能轿跑”，以高配置和生态整合吸引科技爱好者。
- 特斯拉 Model 3：2025 款后轮驱动版 23.55 万，长续航版 33.95 万。定位纯电运动轿车，品牌溢价高，适合追求极简设计和全球充电网络的用户。
- 比亚迪汉 EV：2025 款智驾版 17.98 万起，顶配激光雷达尊享型 21.98 万。主打高续航和性价比，适合家庭用户及对充电便利性要求不高的群体。
- 蔚来 ET5：2024 款 75kWh 版 29.80 万，100kWh 版 35.60 万。定位豪华纯电轿跑，换电模式和高端服务是核心卖点，目标用户为注重补能效率和品牌体验的消费者。
对比结论：小米 SU7 在 20-30 万价格区间配置优势明显，尤其在智能座舱和生态整合上远超同价位车型；特斯拉品牌和补能网络更成熟，但配置性价比低；比亚迪汉 EV 价格更低，适合预算有限的用户；蔚来 ET5 的换电模式和服务体验领先，但购车成本较高。
二、智能驾驶与生态
1. 智能驾驶
- 小米 SU7：全系标配 L2 级智驾辅助（Xiaomi Pilot），支持自动泊车和高速 NOA，但不具备城市 NOA 功能。硬件搭载 NVIDIA Orin 芯片，算力 508 TOPS，传感器数量 11 个摄像头 + 12 个超声波雷达 + 3 个毫米波雷达。
- 特斯拉 Model 3：基础 Autopilot 功能稳定，但 FSD 需额外付费 6.4 万元，且国内尚未完全落地。硬件为 HW4.0，算力 720 TOPS×2，7 个摄像头，无激光雷达。
- 比亚迪汉 EV：顶配车型搭载 DiPilot 300，配备激光雷达和英伟达 Orin X 芯片，支持城市领航、高速领航和代客泊车，传感器数量 31 个（含激光雷达）。
- 蔚来 ET5：标配 Aquila 超感系统（33 个传感器），算力 1016 TOPS，支持高速领航和城市领航，换电场景全流程自动化。
对比结论：比亚迪汉 EV 和蔚来 ET5 的智驾硬件和功能更先进，尤其在城市领航和复杂场景处理上领先；小米 SU7 的智驾功能较为基础，但价格优势明显；特斯拉 FSD 潜力大但当前实用性受限。
2. 智能座舱与生态
- 小米 SU7：搭载骁龙 8295 芯片，16.1 英寸中控屏 + 56 英寸 HUD+7.1 英寸翻转仪表屏，支持五屏联动。小米澎湃 OS 实现 “人车家全生态”，可无感连接 1000 + 米家设备，支持手机应用 “Pin 到车机” 和苹果 CarPlay。
- 特斯拉 Model 3：15 英寸中控屏，系统流畅但功能单一，不支持生态联动，语音助手响应较慢。
- 比亚迪汉 EV：DiLink 4.0 系统，15.6 英寸旋转屏，支持华为 HiCar，但生态整合较弱。
- 蔚来 ET5：12.8 英寸 AMOLED 屏，NOMI 语音助手交互性强，支持 AR/VR 设备接入，但生态开放性不足。
对比结论：小米 SU7 的智能座舱硬件和生态整合优势显著，尤其适合小米生态用户；特斯拉和蔚来在交互体验上更成熟，但生态扩展性不足；比亚迪的系统流畅度和兼容性较好。
三、动力与续航
| 车型 | 动力总成 | CLTC 续航 | 充电速度 | 电池技术 |
|---|---|---|---|---|
| 小米 SU7 | 后驱 220kW / 四驱 495kW | 700-800km | 快充 30 分钟至 80% | 磷酸铁锂 / 三元锂 |
| 特斯拉 Model 3 | 后驱 194kW / 四驱 331kW | 634-713km | 快充 30 分钟至 80% | 磷酸铁锂 |
| 比亚迪汉 EV | 前驱 180kW / 四驱 380kW | 506-701km | 快充 30 分钟至 80% | 磷酸铁锂 |
| 蔚来 ET5 | 双电机 360kW | 560-1055km | 换电 3 分钟 / 快充 40 分钟 | 三元锂（可换电） |
对比结论：小米 SU7 的续航和充电速度与特斯拉、比亚迪接近，但四驱版性能更强；蔚来 ET5 的换电模式彻底解决续航焦虑，适合长途出行；小米的电池技术兼顾成本与安全性，特斯拉的电池管理系统更优。
四、市场表现与用户口碑
- 小米 SU7：2025 年第一季度交付量突破 2.9 万辆，周订单峰值达 2 万辆，但近期因事故争议导致订单下滑。用户评价中，外观设计、动力性能和智能座舱得分高，但售后服务响应慢、后排空间小是主要槽点。
- 特斯拉 Model 3：全球累计销量超 500 万辆，保值率 60%-70%，但配置简约、舒适性差的问题突出。
- 比亚迪汉 EV：2024 年销量超 30 万辆，性价比和可靠性受认可，但品牌溢价低，内饰质感一般。
- 蔚来 ET5：换电模式和服务体验获高口碑，但购车成本高，续航虚标问题存在。
对比结论：小米 SU7 凭借高配置和生态优势快速抢占市场，但作为新品牌需解决售后服务和可靠性问题；特斯拉和比亚迪在品牌和市场认可度上更具优势；蔚来的换电模式和高端服务形成差异化竞争力。
五、选购建议
- 追求性价比与生态整合：选小米 SU7，尤其适合小米生态用户，21.59 万的后驱版即可满足日常需求。
- 注重品牌与补能网络：选特斯拉 Model 3，适合经常长途出行且愿意为 FSD 潜力付费的用户。
- 预算有限且需长续航：选比亚迪汉 EV，17.98 万的入门版即可满足家庭需求。
- 追求高端服务与补能效率：选蔚来 ET5，适合一线城市用户，换电模式彻底解决续航焦虑。
总结
小米汽车凭借科技基因和生态整合，在中高端市场形成差异化竞争力，尤其在智能座舱和性价比上表现突出。但作为新品牌，其售后服务、充电网络和长期可靠性仍需时间验证。特斯拉、比亚迪、蔚来则在品牌、技术积累和服务体系上更成熟，用户可根据需求和预算综合选择。
