一、原厂刹车片配置与性能
小米 SU7 全系标配由布雷博（Brembo）定制的NAO（无石棉有机）材质刹车片，适用于日常城市驾驶场景。其核心特点包括：
- 材质特性：采用无石棉有机配方，通过纤维增强材料提升摩擦稳定性，同时降低噪音和粉尘排放，确保舒适静谧的驾驶体验。
- 制动性能：在标准工况下，100-0km/h 制动距离为 33.3 米，连续 10 次紧急制动无明显热衰减，配合博世 DPB+ESP 10.0 全解耦线控刹车系统，实现线性脚感与高效能量回收（最大回收功率 400kW）。
- 适用场景：NAO 刹车片的最佳工作温度为 150-300℃，适合日常通勤、高速巡航等温和驾驶工况，但在赛道等高强度场景下可能出现制动力下降和磨损加剧问题。
二、高性能制动系统升级方案
针对赛道驾驶或激烈操控需求，小米推出了官方高性能制动套装，包含以下组件：
- 低金属配方刹车片：
- 性能参数：摩擦系数提升至 0.45，最佳工作温度扩展至 400℃，抗热衰退能力显著增强，可应对连续赛道驾驶。
- 供应商：由日本 ENDLESS®️（赛道版）或国内 NETZSCH 制动（街道性能版）提供，前者适用于极端工况，后者兼顾街道与赛道。
- 高沸点制动油：
- 干沸点：323℃，相比原厂油液（约 260℃）大幅降低高温下的气阻风险，确保制动响应稳定。
- 价格与安装：
- 费用：配件费 3713 元 + 工时费 420 元，总计 4133 元，需通过官方客服预约并到指定售后网点安装。
- 注意事项：更换后需磨合 200-300 公里，期间避免急刹车；日常使用可能出现噪音增大、粉尘增多等现象，建议仅在激烈驾驶时启用。
三、用户反馈与常见问题
- 赛道驾驶争议：
- 部分用户反映原厂 NAO 刹车片在赛道连续制动后出现制动力衰减，甚至有车主因热衰竭导致事故。官方明确提示 SU7 定位为家用车，不建议长期赛道使用。
- 日常使用评价：
- 多数用户认可原厂刹车片的舒适性与可靠性，日常通勤场景下磨损周期约为 4-6 万公里，更换成本约 400-600 元（含工时）。
- 新能源车的动能回收系统可分担约 70% 的制动需求，进一步延长刹车片寿命。
- 升级建议：
- 赛道爱好者可选择官方高性能套装或第三方品牌（如 PFC、Project Mu），但需注意改装可能影响质保。
- 普通用户建议优先使用原厂系统，避免因改装带来的舒适性下降。
四、维护与更换指南
- 检查周期：
- 日常驾驶：每 1 万公里检查刹车片厚度，低于 3mm 时建议更换。
- 激烈驾驶：每次赛道日前后检查，磨损异常时及时更换。
- 更换流程：
- 官方渠道：通过小米汽车 APP 或客服预约，到授权服务中心更换，使用原厂或官方认证配件。
- 第三方维修：需选择适配 SU7 的刹车片型号（如布雷博 M4×42 卡钳专用片），并注意安装后进行制动系统排空。
- 维护技巧：
- 避免频繁急刹车，合理利用动能回收系统。
- 定期清理刹车盘表面灰尘，防止异物嵌入导致异常磨损。
五、总结与建议
小米 SU7 的刹车片配置在同级别车型中处于中上水平，原厂 NAO 材质满足 90% 以上用户的日常需求，而官方高性能套装则为少数追求极致性能的用户提供了可靠选择。对于普通车主，建议遵循官方保养周期，优先使用原厂系统；若涉及赛道驾驶，需充分了解改装风险并选择合规方案。无论选择何种方案，安全始终是制动系统的核心考量。
