根据公开数据，小米汽车 2024 年 12 月的销量为25,815 辆，环比增长 11.5%，创下自 2023 年 4 月交付以来的单月销量新高。这一成绩主要由其首款车型小米 SU7 贡献，该车型在当月纯电轿车销量榜中排名第五，超越特斯拉 Model 3（21,046 辆），首次在单月交付量上实现对国际品牌的反超。
关键数据与市场表现
- 年度累计销量：2024 年全年，小米汽车累计交付 139,487 辆，其中 SU7 占比 100%（因第二款车型小米 YU7 尚未上市）。这一成绩不仅提前完成了年初设定的 10 万辆目标，还为 2025 年冲击 35 万辆的交付目标奠定了基础。
- 市场定位与竞争：小米 SU7 以 21.59 万 - 29.99 万元的价格区间，切入中高端纯电轿车市场，与特斯拉 Model 3、比亚迪汉等车型竞争。其核心优势包括：
- 技术参数：搭载 800V 高压平台、CTB 电池车身一体化技术，CLTC 续航最高达 800 公里，零百加速最快 3.2 秒。
- 智能化配置：标配 Xiaomi Pilot 增强智驾功能（含高速领航、自动泊车），座舱搭载骁龙 8295 芯片，支持全场景语音交互。
- 性价比策略：12 月推出 “8000 元 Nappa 真皮座椅 + 智驾功能终身免费” 的限时权益，叠加部分城市的以旧换新补贴（最高 2 万元），进一步提升吸引力。
- 行业背景：2024 年 12 月新能源汽车市场整体表现强劲，乘联会数据显示，国内新能源车零售销量达 137.9 万辆，同比增长 46%，渗透率提升至 46.8%。小米 SU7 在细分市场的份额为 1.87%，在中大型纯电轿车中排名第一。
销量增长的驱动因素
- 产能释放：北京亦庄工厂通过三班倒模式将月产能提升至 2.3 万辆，设备稼动率达 93%，有效缓解了此前的交付压力。
- 供应链优化：国产化零部件比例从 62% 提升至 81%，关键部件如 8155 芯片、毫米波雷达的供应稳定性增强。
- 市场策略：
- 用户运营：针对 BBA 用户推出 “等待权益计划”，提供每日 50 元等车补贴，退订率控制在 7.2%，低于行业平均水平。
- 渠道扩张：2024 年新增 150 家 4S 店，服务半径从 82 公里缩短至 55 公里，覆盖更多三四线城市。
未来挑战与展望
尽管 12 月销量亮眼，小米汽车仍面临多重挑战：
- 产能瓶颈：SU7 Ultra 因三电机系统生产耗时较长，交付周期达 34 周，可能影响高端车型的市场表现。
- 竞争加剧：2025 年蔚来 ET9、小鹏 X9 等新车型将上市，中高端纯电市场的竞争将进一步白热化。
- 出海压力：欧盟对中国电动车征收 28% 的反补贴关税，小米计划通过泰国 KD 工厂规避贸易壁垒，但需应对比亚迪等企业的先发优势。
总体而言，小米汽车凭借 SU7 的产品力和营销创新，已在新能源市场站稳脚跟。2025 年随着 YU7 的上市和产能扩张，其销量增长值得期待，但能否持续突破仍需观察供应链管理和市场竞争的动态变化。
